Стартер - що це за деталь в автомобілі?

Кожен більш-менш досвідчений водій чудово знає, що стартер – це пристрій первинного запуску двигуна, без якого запустити мотор, м'яко кажучи, дуже складно (але не неможливо). Саме цей елемент дозволяє створювати початкове обертання коленвала з потрібною частотою, тому він є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля або іншого пристрою, де використовується двигун. Конструктивно стартер – це чотирьохполюсних електричний мотор постійного струму. Він отримує живлення від акумулятора, а його потужність в залежності від моделі автомобіля може бути різною. Найчастіше для бензинових двигунів використовуються стартери потужністю 3 кВт. Спробуємо більш детально пояснити, що являє собою стартер: що це, який його принцип роботи і пристрій.

Основна функція

Відомо, що дизельний або бензиновий мотор автомобіля обертається за рахунок мікровзривов палива в камерах згоряння. Все інше електрообладнання отримує харчування безпосередньо від нього. Однак у нерухомому стані (в заглушеному) мотор не може видати ні крутного моменту, ні електричної енергії. Саме тому і необхідний стартер, який забезпечує початкове обертання двигуна з допомогою зовнішнього джерела живлення – акумулятора.

Пристрій

Даний елемент складається з наступних частин:

Корпус (він же електродвигун). У цій сталевої деталі розміщуються обмотки збудження і сердечники. Тобто застосовується класична схема практично будь-якого електродвигуна.

Якір з легованої стали. До нього кріпляться колекторні пластини і сердечник.

Втягуюче реле стартера. Це пристрій, який подає живлення на електродвигун від замка запалювання. Також вона виконує й іншу функцію – виштовхує обгонную муфту. Тут є силові контакти і рухлива перемичка.

Бендікс (так називається обгонная муфта) і приводна шестерня. Це спеціальний механізм, який через шестерню зачеплення передає крутний момент на маховик.

Щітки і щеткодержатели – передають напругу на колекторні пластини. При цьому вони підвищують потужність електричного двигуна.

Звичайно, в залежності від конкретної моделі стартера його пристрій може трохи відрізнятися. Однак у більшості випадків даний елемент виконаний за класичною схемою і містить в собі всі описані вище компоненти. Відмінності між цими механізмами можуть бути незначними, і найчастіше вони полягають у способі роз'єднання шестерінок. До того ж в автомобілях з автоматичною коробкою передач стартери комплектуються додатковими обмотками, які призначаються для запобігання пуску мотора, якщо "автомат" встановлено в ходове положення (D, R, L, 123).

Принцип роботи

Тепер ви розумієте, що це – стартер в машині. Він задає стартове обертання двигуна, без якого остання просто не може почати роботу. Тепер можна розглянути його принцип роботи, який можна розділити на 3 етапи:

З'єднання основний приводний шестерні з маховиком.

Пуск стартера.

Роз'єднання маховика і приводний шестерні.

Сам цикл роботи цього механізму триває кілька секунд, так як він не бере участі в подальшій роботі мотора. Якщо розглянути принцип дії детальніше, то виглядає він наступним чином:

Водій переводить ключ у замку запалювання в положення "Пуск". Струм від ланцюга акумулятора надходить на замок запалювання і слід далі на тягове реле.

Приводна шестірня бендикса зачіпляється з маховиком.

Одночасно з зачепленням шестерні замикається ланцюг, в результаті чого на електродвигун подається напруга.

Відбувається запуск двигуна.

Види стартерів

І хоча принцип роботи стартерів схожий, самі пристрої можуть відрізнятися по конструктивному виконанню. Зокрема, вони можуть бути з редуктором або без нього. В автомобілях з дизельними двигунами або двигунами підвищеної потужності використовуються стартери з редуктором. Даний елемент складається з декількох сірників, які встановлюються в корпус стартера. Завдяки йому напруга посилюється в кілька разів, що робить обертовий момент більш потужним. Стартери з редукторами володіють перевагами:

Більш високий ККД і ефективність роботи.

Споживають більш слабкий струм при холодному пуску двигуна.

Компактні розміри.

Зберігають високу ефективність роботи навіть при падінні заряду акумулятора.

Що стосується звичайних стартерів без редукторів, їх принцип роботи ґрунтується на прямому контакті з обертовою шестірнею. Переваги таких пристроїв наступні:

Швидкий запуск двигуна за рахунок миттєвого з'єднання з вінцем маховика при подачі напруги.

Простота роботи і висока ремонтопридатність.

Стійкість до високих навантажень.

Останнім часом популярними стають стартери-генератори, які відносяться до пристроїв пуску двигуна внутрішнього згоряння і вироблення електроенергії. По суті, стартер-генератор – це аналог серійно випускаються генераторів і стартерів окремо.

Неправильна експлуатація

І хоча багато водії розуміють, що стартер – це всього лише інструмент запуску мотора, багато його експлуатують неправильно. Зокрема, поширені ситуації, коли після запуску двигуна водій все одно утримує ключ у замку запалювання в положенні "Старт". Слід розуміти, що струм, споживаний стартером при роботі, становить 100-200 ампер, а в мороз може досягати 400-500 ампер. Саме тому не рекомендують утримувати стартер протягом 10 секунд і більше. В іншому випадку бендикс може сильно розкрутитися, нагрітися і заклинити.
Також водії часто використовують стартер як електродвигун в тих випадках, коли в баку немає бензину. Вони просто включають першу передачу і повертають ключ запалювання. Машина рушає і навіть їде лише завдяки роботі стартера. Таким способом можна проїхати 100-200 метрів, однак це остаточно "вб'є" стартер. Загалом, працювати стартер повинен 3-4 секунди максимум. Якщо двигун запускається протягом 10 секунд, то з системою явно щось не в порядку.

Висновок

Тепер розумієте, що це за елемент в автомобілі і як він працює. До речі, не слід його плутати з рослиною, як це роблять жінки. Варто розуміти, що стартер фіалки – це рослина, а автомобільний стартер – це елемент запуску ДВЗ.