КПП ВАЗ-2110: пристрій, експлуатація і ремонт

Кожен автомобіліст знає, як виглядає ВАЗ-2110. Незважаючи на те, що цей автомобіль припинили випускати більше 5 років тому, він і досі користується попитом у невеликих містах. Машина у всіх комплектаціях була оснащена механічною коробкою передач. Мало хто знає її пристрій. Що ж, давайте розглянемо, як влаштована КПП ВАЗ-2110 і які вона має «хвороби».

Характеристика

Коробка передач – це вузол, необхідний для передачі крутного моменту від ДВЗ на колеса транспортного засобу. Двигун внутрішнього згоряння має вузький діапазон оборотів колінчастого валу, при якому піковий крутний момент досягає максимальних значень. Простими словами, в моторі є «відсічка». Таким чином, на одній передачі машина не може пересуватися з різною швидкістю. Їй не вистачає тяги, або вона буде їхати дуже повільно. Для цього в КПП ВАЗ-2110 є 5 швидкостей. Завдяки різному передатному числу можна досягти максимального крутного моменту на будь-яких швидкостях. Це дозволяє автомобілю динамічно рухатися в будь-яких умовах роботи двигуна.

Як працює

Крутний момент від маховика двигуна передається на вторинний, а потім на - первинний вал. Завдяки редуктору енергія крутного моменту передається на півосі, а далі – на колеса. Але постійно перебувати в зачепленні з двигуном КПП не може. Тому в конструкції передбачено зчеплення. На «десятці» воно саме звичайне – сухе, однодискове. За допомогою натискання педалі водій вичавлює диск зчеплення. Далі важіль КПП ВАЗ-2110 переводиться в потрібне положення. Педаль відпускається, машина їде на наступну передачу. Але так як «десятка» має поперечне розташування двигуна, для управління коробкою тут виведена куліса. Кожна швидкість має своє передаточне число. На механічній коробці даний коефіцієнт чітко прив'язаний і не змінюється при русі, як на варіаторі. Саме велике передаточне число – на першій передачі. На ній автомобіль найбільш тяговітий. Саме мале (менше одиниці) – на п'ятій. Машина втрачає в тязі, але при цьому більш швидкісна. На першій передачі машина може їхати лише до 30 кілометрів на годину, далі спрацьовує «відсічка». Також КПП ВАЗ-2110 має реверсивну передачу. Додатково механізм оснащується пристроями блокування і замками. Дані елементи утримують передачі від самовільного вимикання. Замкове пристрій не дає можливості включити одночасно дві швидкості.

Синхронізатори

Напевно бувалі автовласники пам'ятають, як передачі переключалися на старих Зілах і ГАЗонах – подвійний вижим з перегазовкою. На коробках цих вантажівок відсутні синхронізатори. Зараз ними оснащується будь-який сучасний автомобіль. Щоб виключити втрату часу і незручності при перегазовке», КПП ВАЗ-2110 оснащується синхронізаторами. Таким чином, під час обертання вала ви без проблем увімкніть потрібну передачу. Варто відзначити, що швидкість, з якою обертається маховик і первинний вал, відрізняється при вичавленому зчепленні. Якщо синхронізатори виходять з ладу, чутний характерний хрускіт при спробі включити потрібну передачу. Всьому виною - велика різниця в передаточному числі. Тимчасово можна використовувати «перегазовки», але їздити зі зламаними синхронізаторами не варто. Це важлива складова будь КПП. Саме вона зрівнює кутові швидкості шестерень, валів в процесі їх обертання.

Проблеми при експлуатації

Коробка – складний механізм, і деколи в ньому виникають несправності. Найбільш частими на автомобілі ВАЗ-2110 є:

Шуми при роботі. Коробка характерно гуде. Це означає, що всередині вироблено масло або спостерігається його низький рівень. Перевірте щуп. Якщо шестерні працювали довгий час «на суху», потрібно заміна КПП ВАЗ-2110. Щоб уникнути цієї неприємності, регулярно перевіряйте рівень масла в трансмісії. До речі, на КПП ВАЗ-2110 ціна близько 16 тисяч рублів.

Туге перемикання передач. Ця несправність пов'язана зі зчепленням або з синхронізаторами. Перевірте рівень робочої рідини в бачку. Якщо є пробій в головному або робочому циліндрі зчеплення, привід працювати не буде. З-за вироблення часто пошкоджується гумовий пильовик. Звідти випливає вся рідина. Якщо ж циліндри сухі, перевірте вижимний підшипник. Якщо при натисканні на педаль зчеплення він шумить, значить потрібен ремонт коробки ВАЗ-2110. Для заміни підшипника доведеться повністю виймати трансмісію.

Люфт важеля КПП. Можливо, пошкодився важіль штока коробки. Перевірте також кріплення в місцях з'єднань.

«Вилітає» передача. Якщо під час руху спостерігається мимовільне вимикання, перевірте стан подушок двигуна. Їх три – при великих вібраціях мотор провокує вимикання передачі.

Швидкості включаються з працею, виникає характерний звук. Якщо з застосуванням «перегазовки» проблема вирішується, швидше за все, вийшли з ладу синхронізатори.

Якщо є патьоки масла

Перевірте стан ущільнювальних елементів – прокладок і сальників. Якщо масло тече з них, замініть елементи. Нові встановлюються на герметик (червоний, силіконовий).

Правильна експлуатація

Як продовжити ресурс коробки? Все дуже просто – дотримуватися регламенту заміни масла. Так, воно тут не є робочою рідиною, як на гідротрансформаторі АКПП, і залито лише наполовину. Але саме ця невелика частина забезпечує змащування тертьових шестерень. Виробник рекомендує здійснювати заміну масла раз в 90 тисяч кілометрів. Багато автовласників впевнені, що механічні коробки є обслуговуваними і рідина в них залито на весь термін. Але з часом в ній накопичується металева стружка – вироблення з шестерінок. Саме масло сильно темніє. Як не дивно, але проста заміна мастильних матеріалів збільшує ресурс коробки в рази. При покупці звертайте увагу на в'язкість. Фахівці рекомендують використовувати рідину з параметром 75W90.

Стиль водіння

Не тільки масло впливає на ресурс трансмісії. Не менш важливою характеристикою є манера їзди. Часто автолюбителі не дотримуються пауз при перемиканні з першої на другу передачу. Деякі просто «рвуть», причому з великою силою. В результаті – знос синхронізаторів, вироблення на валах і приводних шестернях. Щоб забезпечити збереження всіх елементів, передачі включаються плавно. Особливо це стосується розгону. При переході на другу слід відвести селектор КПП в нейтральне положення на 0.5-1 секунду. Потім вже включати повноцінно другу передачу. Ви відразу помітите ефект. Після таких маніпуляцій передача включається дуже легко. Коробці простіше працювати в такому режимі. Навантаження на елементи трансмісії буде мінімальною. Також не варто переходити через дві передачі. Так ви сильно изнашиваете синхронізатори. Якщо є така необхідність (наприклад, при обгоні треба набрати хороший крутний момент), застосуйте вищеописану «перегазовку». І тільки піднявши обертів двигуна, включайте знижену передачу. Навантаження на синхронізатори буде мінімальною, так і КПП не зазнає ударів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як влаштована і працює коробка перемикання передач ВАЗ-2110. Дотримуючись регламенту заміни масла і спокійної манери їзди, можна відстрочити ремонт коробки на довгий термін. Практика показує, що при таких умовах трансмісія «виходжує» понад 300 тисяч (швидше зламається мотор, ніж сама КПП).