Принцип роботи термостата в автомобілі: схема, пристрій і рекомендації

Кожен день ми стикаємося з необхідністю регулювання температури води. Для таких цілей придуманий змішувач з термостатом. Принцип роботи дуже простий. Але сьогодні ми поговоримо про те, як працює термостат в автомобілі. Це дуже важлива деталь, яка підтримує нормальний температурний діапазон охолоджуючої рідини. У якості останньої не завжди використовується вода. Зараз цю функцію виконує більше технологічний антифриз або тосол.

Пристрій механізму

Це дуже маленька деталь, яка поміщається в долоню. Складається з корпусу, штока, вхідних, вихідних патрубків, а також гумової камери. В якості робочої речовини використовується восковий наповнювач. Так-так – саме на воску грунтується принцип роботи термостата ВАЗ і багатьох інших автомобілів. Крім іншого, в конструкції також є поворотна пружина, ущільнювальне кільце, тарілка клапана і направляючий елемент. Схему даного механізму ви можете побачити на фото вище.

Функції

Термостат (принцип роботи його розглянемо далі) служить для регулювання температури охолоджуючої рідини в системі. Елемент виконує відразу кілька завдань:

Підтримання потрібного теплового режиму двигуна.

Прискорення прогріву силового агрегату.

Принцип роботи термостата

Як ми вже сказали раніше, в його основі лежить термоелемент - восковий наповнювач. Саме він керує рухом клапана. У пристрої елемента немає електроніки – все управляється механічно. Отже, який же принцип роботи термостата? Коли двигун запущений, клапан елемента знаходиться в закритому стані. Таким чином помпа циркулює рідина тільки по малому колу, минаючи основний радіатор. Це забезпечує швидкий прогрів двигуна. Як тільки температура досягла заданої відмітки (це може бути 70-85 градусів, в залежності від моделі та типу авто), речовина починає плавитися. Під дією пружини відкривається клапан. В результаті тосол починає йти і на радіатор, який забезпечує охолодження рідини.


Після того як автомобіль припинив свою роботу, температура антифризу починає падати. Коли вона досягне певної позначки (нижче 70 градусів), клапан закриється. Таким чином система буде підготовлена до «холодного» старту, де двигуну буде забезпечено швидкий прогрів. Варто відзначити, що закривається і відкривається клапан не відразу. Принцип роботи термостата в автомобілі влаштований таким чином, що елемент може відкриватися лише наполовину. Зазвичай це діапазон 70-80 градусів. Повною мірою він відкриється лише при температурі понад 95 градусів. Таким же чином клапан і плавно закривається.

Про несправності

Відзначимо, що даний механізм відрізняється високою надійністю і несправності, пов'язані з термостатом, є великою рідкістю. Перша проблема – це постійно відкритий клапан. У такому випадку рідина буде проходити через основний радіатор постійно, навіть при холодному запуску. Проблема загрожує тривалим прогріванням автомобіля, особливо в зимовий час. Друга проблема – постійно закритий термостат. На відміну від першої, дана несправність чітко проявляється як в зимовий, так і літній час. Ознаки поломки – занадто швидкий прогрів мотора і перегрів. Стрілка не тримається в зеленій зоні і починає стрімко йти в червону шкалу, за 110 градусів. Перегрів – дуже небезпечне явище для двигуна. Тому, якщо машина почала кипіти, глушити мотор і на буксирі рухайтеся до місця ремонту (або з тривалими паузами прямуйте самостійно, контролюючи за стрілкою датчика на панелі приладів). Наступна проблема – занадто раннє відкриття. Це явище теж прирівнюється до несправності і виникає найчастіше внаслідок браку. Мотор не тільки довго прогрівається до робочих температур, але і не досягає свого «зеленого» режиму. Так, стрілка на панелі не росте вище 70 градусів. А постійна їзда на холодному моторі може спровокувати збільшена витрата палива.

Причина поломок, методи вирішення

У 99 відсотках причина несправності полягати в термоелементі. У першому в другому випадку віск могло вимити з-за пробою і розгерметизації камери (або він засох з-за часу). У третьому виробник просто не доповів термоелемент в повному обсязі або встановив неякісну пружину. Але в будь-якому випадку, єдиний спосіб вирішення проблеми – це покупка і установка нового термостата. Елемент нерозбірними і змінюється повністю. Та й вартість його не надто велика, щоб вживати заходів по ремонту.

Рекомендації по використанню

На вітчизняних автомобілях часто спостерігаються проблеми з підтриманням робочої температури двигуна. Причому, це може виникати навіть на справному термостаті. Щоб вирішити цю проблему, фахівці рекомендують використовувати різні термостати посезонно. Наприклад, у зимовий час їздити з елементом на 85 градусів, а в літній – на 75. Так машина буде швидше прогріватися взимку і не кипіти влітку. Також ви не будете відчувати проблем з холодною грубкою. Якщо у вас встановлений 5-дірковий термостат старого зразка (карбюраторні ВАЗ, в тому числі і «дев'ятки»), його слід замінити на більш продуктивний, 6-дірковий. Вартість такого механізму становить 800 рублів. Як показала практика, з ним мотор швидко прогрівається в 20-градусний мороз, прекрасно працює пічка.

Як перевірити?

Оскільки принцип роботи термостата («Калини» в тому числі) однаковий, дана інструкція підійде для всіх автомобілів. Перевірити елемент можна на місці, не знімаючи його. Для цього прогріваємо авто до робочих температур, глушимо і мацаємо патрубки у верхній і нижній частині радіатора. Будьте обережні – вони можуть бути гарячими (використовуйте рукавички). Якщо стрілка досягла 80-90 градусів, а один з патрубків (або обидва) холодний, значить, елемент заклинив і не працює. Більш детально визначити справність елемента можна при знятті. Для цього його поміщають в ємність з водою і доводять до стану кипіння. Принцип роботи термостата заснований на розплавлення воску, завдяки чому відкривається клапан. Це можна побачити візуально, помістивши деталь в киплячу воду. Отже, ми з'ясували принцип роботи термостата і основні його несправності.