ВАЗ-21128: технічні характеристики, тест-драйв, двигун

Із зростанням курсу рубля нові авто, зокрема іномарки, суттєво подорожчали. Тому багато хто віддає перевагу ВАЗу. Але одна з основних бід автомобілів даної марки – малопотужний мотор. Цю проблему можна вирішити шляхом доопрацювання головки, блоки та інших елементів. Однак є варіант покупки вже тюнінгового авто, причому самим заводом. Отже, зустрічайте: ВАЗ-21128. Технічні характеристики та огляд автомобіля – далі у нашій статті.

Загальні відомості

Ця машина є спортивною версією звичайної «дванадцятки». Відрізняється не тільки виконанням кузова (трехдверний хетчбек), але і технічною «начинкою». Випускалася обмеженими екземплярами в початку і середині 2000 років.

Дизайн

Відмінна риса автомобіля ВАЗ-21128 – кузов. Так, він не зроблений з вуглепластика і не має посиленого каркасу. Але сама компоновка змушує притягувати погляди. Раніше з «трехдверок» можна було зустріти лише «вісімки» і «тренашки». ВАЗ «десятого» сімейства був позбавлений даної компонування. Виняток становила лише модифікація ВАЗ-21128. Багато хто думають, що це кастомний кузов, який пиляли самі власники. Але ні – він йшов таким із заводу. Зробити зі звичайної «дванадцятки» тридверку дуже важко. Зовні автомобіль практично не відрізняється від решти «десятого» сімейства. Так, ВАЗ-21128 має перелицьований бампер і решітку радіатора. Інші ж елементи (головна оптика і навіть протитуманки) залишилися колишніми. Стійка кузова пофарбована в чорний колір, що додає їй спортивності і обсягу. Машина навіть через роки виглядає дуже динамічно.

Салон

А ось всередині змін було мінімум. Так, серед істотних відмінностей варто виділити інші сидіння. Порівняно із звичайними вони мають більш розвинену бічну підтримку. Так само як і на «вісімках», тут є важіль для відкидання спинки. Це дозволяє здійснити зручну посадку на задній ряд. До речі, сидіння регулюються не тільки вперед-назад, але і по висоті. Кермо машини і панель приладів залишилися колишніми. Панель на цій «двенашке» йде вже європейського зразка (вона має більш округлі форми), а дверні карти – з люксових версій. Правда, у них немає кнопки електросклопід'ємників. Вони винесені в окремий блок, який розташовується між передніми сидіннями. Виробник відзначає, що на спортивній «двенашке» поліпшена шумоізоляція. Але як показує практика, салон гримів, як раніше. Тільки підвіска стала ще більш жорсткою (про неї ми розповімо трохи пізніше). Можливо, причиною цієї проблеми є твердий пластик, який використаний у всіх елементах салону – починаючи передньою панеллю, закінчуючи обробкою. Як не крути, але додаткова шумоізоляція цій машині не завадить. Хоча сам мотор працює дуже тихо.

Технічні характеристики

Ось ми і підібралися до родзинки цієї «дванадцятки». А під капотом тут розташовується 120-сильний інжекторний двигун ВАЗ-2112818 16v. Відгуки про нього тільки позитивні. Агрегат відмінно витримує всі навантаження і невибагливий в експлуатації. А головне, він набагато краще їде, ніж заводські вазівські движки.
Тепер перейдемо до технічних подробиць. За основу тольяттинські інженери взяли 16-літровий мотор, розточений до 18 літра. Діаметр циліндрів був збільшений на 05 міліметра. Також інженери використовували новий колінчастий вал. На відміну від стандартного, він забезпечує великий хід поршнів. Самі елементи шатунно-поршневої групи були полегшені. Зроблено це з метою зменшення вібронавантаженості мотора і збереження сил інерції кривошипа. Сам блок 18-літрового мотора вище заводського на 2 міліметри. І звичайно ж, на ньому стоїть «шеснарь». Всі ці доробки дозволили збільшити крутний момент з 137 до 160 Нм. Машина відрізняється високою приємістістю і тягою. Розгін до сотні становить 10 з половиною секунд. Для порівняння: стокова «двенашка» видавала параметр у 12 з половиною (причому на 16-клапанному двигуні). Максимальна швидкість збільшилася до 200 кілометрів на годину.

Трансмісія, витрата

В якості коробки передач тут використовується п'ятиступінчаста «механіка» з посиленим вторинним валом і синхронізаторами. Також було модернізовано зчеплення. На ВАЗ-21128 встановлюється посилений диск від компанії «Люк». Передачі включаються чітко і впевнено. Що стосується витрати палива, то тюнінг двигуна ВАЗ-21128 не сильно позначилася на економічності. У змішаному циклі машина споживає 75 літра 95-го.

Ходова частина

Підвіска у цій «дванадцятки» практично заводська, але трохи допрацьована. Так, спереду стоїть звичайний "МакФерсон", ззаду – балка. Ця схема підвіски практикується на "Автовазі" ще з часів «вісімок». Але її хід на спортивній «двенашке» обмежений. В стійках використовуються жорсткі, посилені пружини. Це зроблено з метою кращої керованості. І справді, машина не нишпорить і відмінно тримає дорогу. Але на купині буде помітно трусити, і від цього нікуди не дітися. Також на передній і на задній осі використаний стабілізатор на поліуретанових втулках для кращої стійкості. Крім цього, були доопрацьовані і гальма. Вони набагато ефективніше, ніж на заводський «двенашке». Інженери "Автовазу" використовували вакуумник і головний гальмівний циліндр від «Шевроле Ниви». Це дало відмінну чуйність автомобіля на педаль. Гальма дуже енергоємні, при цьому легко дозуються педаллю. Але є і прорахунки. Наприклад, ззаду використовуються всі ті ж барабани. Хоча спереду діаметр диска був збільшений під установку 15-дюймових литих коліс (як показала практика, арки вміщають і 17-е, тільки на більш низькому профілі).
Рульове управління залишилося колишнім. До того ж тут передбачений гідропідсилювач. Він не оснащений сервотроником (кермо не важчає із зростанням швидкості), тому для кращої керованості потрібно ставити широку гуму.

Ціна

На жаль, серійне виробництво цих машин давно припинилося. Та й випускалися вони лише обмеженими серіями. За весь період історії моделі було випущено лише 50 примірників. Також були дволітрові версії з опелевским мотором (на базі седана «десятки»), але вони до цієї теми не відносяться. Адже в першому випадку інженери допрацьовували вазовський двигун, а в другому просто закупили вже готовий агрегат у німців. Якщо зануритися в історію, то за нову модель в 2003 році просили від 287 до 327 тисяч рублів. Це близько десяти тисяч доларів за поточним курсом. Зараз цю машину можна купити за 200 тисяч рублів. На ВАЗ-21128 ціна дуже доступна, враховуючи, що це найшвидша «двенашка» з усіх заводських.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє ВАЗ-21128. Як бачите, тюнінг вітчизняних автомобілів – це тема не тільки гаражників, але і інженерів "Автовазу". Ця «двенашка» ще довгий час буде карати нові авто (зрозуміло, мова йде про бюджетний В-класі). Також цей трьохдверний хетчбек може скласти непогану конкуренцію сучасної «Ладі Калині Спорт» з двигуном на 16 літра і 16 клапанів, яка так активно просувається АвтоВАЗом.