Автомобільна гальмівна стрічка: процес заміни

Автоматична коробка перемикання передач створена для полегшення життя водія. Вона самостійно перемикає передачі. Однак стабільність функціонування криється в справності всіх комплектуючих цього механізму, до яких, зокрема, відноситься і автомобільна гальмівна стрічка.

Будова стрічки

Щоб зрозуміти, звідки у невеликій за розмірами стрічки така сильна утримуюча здатність, потрібно розібратися з її будовою. Гальмівна стрічка автоматичної коробки перемикання передач складається з величезної кількості смуг, що відрізняються високою еластичність і гнучкість. Складаються вони з гнучкого, але в той же час надійного і міцного сплаву металів. Зсередини стрічка покрита особливим фрикційним матеріалом.

Призначення гальмівної стрічки

Основним призначенням даного елемента АКПП є забезпечення зчеплення від одного до трьох комплектів шестерень. Зчіпка здійснюється завдяки тому, що стрічка повільно обертається навколо барабана, а він, у свою чергу, з'єднується з самою стрічкою. До переваг основний стрічки відносяться:

сильна утримуюча здатність;

пом'якшення поштовхів і ударів при перемиканні передач;

можливість використання для блокування обертаючих деталей планетарного ряду АКП на його корпус.

Регулювання гальмівної стрічки

До процесів, які входять в технічне обслуговування автомобіля (наприклад, заміна або доливання автомобільного масла або ж ремонт автоматичної коробки перемикання передач), зараховують і регулювання гальмівної стрічки. Як інші деталі і механізми автомобіля, стрічка має властивість зношуватися.
Внаслідок зношення можуть виникати проблеми при експлуатації транспортного засобу. Регулювання здійснюється з використанням динамометричних ключів, ними необхідно затягнути болти, які відповідають за натяг стрічки. Кріпильні елементи можуть бути розташовані як усередині АКПП, так і на зовнішній стороні корпусу коробки-автомат.

Ознаки зносу гальмівної стрічки

Основною ознакою, що сигналізує про те, що гальмівна стрічка зносилася і вимагає заміни, є те, що авто може рухатися вперед, але при цьому задній хід не працює. Крім спрацьовування фрикційної накладки стрічки, причиною може бути несправність поршневого штока. Для усунення несправності необхідно замінити або шток, або гальмівну стрічку. Крім того, непрямим ознакою можуть бути поштовхи і ривки, що виникають при спробі перейти з першої на другу передачу.

Заміна стрічки

Як згадувалося раніше, при зносі стрічки вона підлягає заміні. Замінити гальмівну стрічку може кожен автолюбитель, більш-менш знайомий з пристроєм автомобіля. Зараз ми пояснимо, як це зробити. Отже, для здійснення заміни гальмівної стрічки знадобиться наступний набір інструментів:

Голівки на 1014 і 19.

Герметик.

Процес заміни починається з демонтажу захисту мотора, подкрилка і водійського колеса. Після коштує зняти повітряний фільтр і корпус допомогою використання головки на 10. Головкою на 14 знімається болт для регулювання автоматичної коробки перемикання передач. Під силовий агрегат встановлюється домкрат, і головкою на 19 відкручується подушка АКПП (демонтується болт, розташований зверху конструкції).


Це дозволить підібратися до коробки, в якій розташована стрічка. Далі головкою на 10 відкручуються болти з кришки, і вона проштовхується всередину. Це дозволить відклеїти кришку, яка тримається на герметику. Після цього витече трохи автомобільного масла. На місце старої стрічки встановлюється нова, а кришка змащують тонким шаром герметичного клею. Процес складання здійснюється в зворотному розбиранні порядку.

Різновиди гальмівних стрічок

На даний момент є три основні різновиди гальмівних стрічок:

ЛАТ-2: основним призначенням такої стрічки є експлуатація в умовах підвищеного тиску і досить високої температури тертя. Такі стрічки оснащуються армованої дротом з латуні. Гальмівні стрічки ЛАТ-2 експлуатуються в країнах, де переважає тропічний тип клімату.

ЕМ-ДО: застосовується гальмівна стрічка в фрикційних та гальмових вузлах при відносно середньому тиску і температурі, що не перевищує показник до 250 градусів за Цельсієм. Стрічка в своєму складі має стружку з латуні. Основною перевагою такої стрічки є високий показник еластичності. Використання стружки дозволяє застосовувати стрічку на нерівній поверхні тертя.

ЕМ-1: стрічка, яка застосовується в різних кліматичних умовах. Ідеально підходить для експлуатації в Росії. Має усереднений ресурс зносостійкості.

Фахівці рекомендують використовувати стрічку типу ЛАТ-2 вона володіє високим ресурсом зносу і здатна експлуатуватися в досить важких умовах. Тому при виборі стрічки на цю різновид варто звернути пильну увагу.

Як відрізнити підроблену гальмівну стрічку від оригінальної?

В даний час на ринку автомобільних запчастин поряд з оригінальними деталями можна відшукати величезну кількість підроблених. Для розпізнавання підробки необхідно звертати увагу на наступні моменти:

Зовнішній стан упаковки. Якщо на упаковці присутні нерівно наклеєні стікери, а також вона має потертості і забруднення, то з імовірністю 70 відсотків всередині знаходиться підроблена деталь.

Зовнішній стан деталі. Вона повинна бути без подряпин, забруднень. Всі компоненти повинні бути симетричними і рівними.

Наявність маркувань. І на коробці, і на самій деталі повинен бути присутнім логотип компанії-виробника, а також серійний і артикуляційний номери деталі. Якщо їх немає або номер упаковки та номер деталі не збігаються, то це підробка.

Ціна. Оригінальна, високоякісна деталь не може коштувати занадто дешево.

Якщо, приміром, продавець намагається реалізувати оригінальну гальмівну стрічку за 1500-2000 рублів, то безумовно в коробці знаходиться підробка. Оригінальна, високоякісна гальмівна стрічка ЛАТ-2 коштує близько 7-8 тисяч рублів. Однак на покупку не варто економити, адже один раз купивши стрічку, можна забути про низку проблем, пов'язаних з експлуатацією автомобіля, який оснащений автоматичною коробкою перемикання передач.

Чим небезпечне використання підроблених деталей?

Підроблені запчастини не здатні забезпечити високу надійність при експлуатації. В одних випадках експлуатація підроблених запчастин призводить до зайвих фінансових витрат, а в інших ставить під загрозу життя і здоров'я водія та пасажирів. До систем, які вимагають встановлення якісних і надійних деталей, відносяться наступні вузли і механізми:

гальмівна;

паливна;

двигун.

Не варто намагатися заощадити при покупці деталей, призначених для установки в вищеперелічені вузли деталей. Підроблені запчастини можуть призвести до серйозних поломок, а також вони стануть загрозою для життя і здоров'я водія та пасажирів транспортного засобу.

Висновок

Підводячи підсумки вищесказаного, варто відзначити, що гальмівна стрічка автомобіля - це досить важливий елемент, який відіграє важливу роль у функціонуванні автоматичної коробки перемикання передач. На даний момент існує величезний вибір гальмівних стрічок. Для "Ніссана", "Опеля", "Фольксвагена" і навіть вітчизняних марок авто можна легко й швидко підібрати цю запчастину за помірною вартістю. Самостійна заміна гальмівної стрічки - досить неважка заняття, особливо для тих автомобілістів, які мають уявлення про будову автоматичної коробки перемикання передач. Варто відзначити, що якщо немає впевненості у власних силах, то не слід намагатися самостійно поміняти гальмівну стрічку, краще звернутися до фахівців. При виборі гальмівної стрічки необхідно остерігатися підробок. Для відмінності підробки слід звертати увагу на країну-виробника стрічки, зовнішній стан коробки і самої деталі, а також наявність маркувань і артикуляційного номери. Варто розуміти, що стрічка класу ЛАТ-2 коштує не менше 7 тисяч рублів. Тому стрічка ЛАТ-2 вартістю 2-3 тисячі рублів є підробленою, і її не варто купувати. Гальмівна стрічка - достатньо важливий елемент у пристрої автоматичної коробки перемикання передач автомобіля. Від її технічних характеристик залежить безперебійне функціонування АКПП. Якщо використовувати зношену або ж підроблену стрічку, то можна «нарватися» на більш серйозні поломки, які можуть призвести і до повної заміни автоматичної трансмісії автомобіля. Фахівці рекомендують використовувати стрічки типу ЛАТ-2 їх властивості дозволяють застосовувати їх в екстремальних експлуатаційних умовах.