Детонація - це Де знаходиться датчик детонації?

Детонація – це явище, при якому топливовоздушная суміш мимовільно загоряється. Колінчастий вал двигуна при цьому продовжує обертатися, відчуваючи колосальні навантаження. Щоб позбавитися від неї, необхідно своєчасно коригувати момент упорскування палива, запалення. В сучасних інжекторних автомобілях застосовуються електронні системи управління на мікроконтролерах. Вони дозволяють знімати безліч характеристик і здійснювати контроль роботи всіх вузлів і агрегатів.

Пристрій датчика детонації

Будь датчики детонації (ВАЗ, ГАЗ, іномарок) використовується п'єзоелемент. Суть в тому, що при впливі на цей елемент відбувається генерація сигналу. І чим більше навантаження, тим сильніше рівень сигналу. Детонація – це стукіт, по суті. Отже, якщо вдарити чим-небудь по корпусу датчика, він згенерує сигнал певної величини. На сучасних двигунах внутрішнього згоряння використовуються наступні типи датчиків:

Широкополостние (з двома контактами).

Резонансні (з одним контактом).

Саме за таким особливостям і відрізняють два типи пристроїв.

Як працює датчик

Розташований датчик детонації ВАЗ, незалежно від його виду, між другим і третім циліндрами двигуна – саме там знаходиться середина блоку. Тому прилад однаково вловлює детонацію в першому і четвертому циліндрах (відстань від них до датчика однакове). Детонація – це явище, яке здатне нашкодити поршням, кілець, пальцях, клапанів. І при тривалому впливі двигун просто вийде з ладу.


Коли датчик уловлює детонацію, він подає відповідний сигнал на електронний блок управління. Останній аналізує рівень сигналу і проводить коригування кута випередження запалювання, моменту уприскування палива, і т. д. Ці характеристики також залежать і від якості паливної суміші (цей параметр контролюється датчиком кисню).

Різновиди датчиків

У перші роки випуску на інжекторних автомобілях Лада встановлювалися виключно резонансні. Особливість одноконтактних датчиків в тому, що вони здатні вловити лише стуки детонаційної частоти. А ось широкосмугові пристрої сприймають всі смуги шумів, після чого виділяє детонаційні. Обидва типи пристроїв працюють по-різному, просто так замінити одне іншим не вийде. Навіть якщо ви заміните електропроводку (адже кількість висновків різне), це не вирішить проблему. І якщо ви вирішили встановити широкосмуговий датчик, доведеться міняти електронний блок управління, розрахований на роботу з ним.

Вартість виробів

У продажу можна зустріти безліч виробів різних виробників. І якщо є несправність датчика детонації, його слід замінити. Вартість у деяких дуже велика, але для автомобілів вітчизняного виробництва можна використовувати і дешеві прилади. Резонансні датчики детонації виробництва General Motors обійдеться приблизно в 2500-2700 рублів. Недешево, але широкосмугові пристрої вітчизняного виробника «бари банк ак» варто 250-350 рублів, а «СтартВольт» приблизно вдвічі дешевше – близько 200 руб. Ціна ж електронного блоку управління на вторинному ринку – 2000-3000 крб. Отже, набагато простіше виявиться переробити всю систему під використання широкосмугових дешевих датчиків, ніж ставити імпортні одноконтактние.

Основні симптоми поломки датчика детонації

Якщо говорити про автомобілі вітчизняного виробництва ВАЗ, то несправності датчика детонації проявляються наступним чином:

На приладовій панелі загоряється лампа, що сигналізує про наявність поломки в системах двигуна.

Помітне погіршення динаміки автомобіля, відчувається дефіцит потужності.

Якщо різко натиснути на педаль газу, з'явиться стукіт, що сигналізує про детонації.

Збільшення робочої температури двигуна. П'єзоелемент не працює, в результаті чого електронний блок управління виставляє некоректний кут випередження запалювання.

Найпоширеніші причини появи детонації – це низькоякісний бензин і перегрів мотора. Але при цьому датчик повинен спрацювати і подати відповідний сигнал на ЕБУ, який зробить коригування кута і дозволить позбутися від стуку.

Коди помилок двигуна

У тому разі, якщо присутні симптоми поломки ДД і лампа Check Engine починає горіти, перевірте двигун сканером. Ознаки детонації зазвичай проявляються з такими помилками:

Р0326 – високий сигнал від датчика.

Р0327 – надмірно низький сигнал датчика.

Р0325 – обрив проводки до датчика детонації.

Зверніть увагу на те, що помилка 0327 може сигналізувати не тільки що вийшов з ладу датчик детонації, але і про те, що є в ланцюзі його підключення неякісний контакт. Перевірте всі з'єднання, при необхідності зачистити і обробіть проникаючої мастилом. Окислені контакти – це дуже часта причина появи такої помилки. Основні причини, за якими з'являється код 0327:

Несправність приладу.

Не подається живлення або сигнал управління на колодку підключення датчика детонації.

В тому місці, в якому кріпиться корпус приладу до блоку двигуна, є іржа.

Якщо корпус проржавів або окислився, то його можна зачистити наждачним папером. Але якщо забруднень дуже багато, простіше пристрій замінити – вартість широкосмугового приладу невелика.

Діагностика

У тому місці, де знаходиться датчик детонації, рівень однакових за величиною стукотів викличе рівне вплив на блок двигуна. Отже, ДД згенерує однаковий за рівнем сигнал. Щоб перевірити працездатність приладу, необхідно:

Виставити мультиметр в режим вимірювання напруги (02 В).

З'єднати контакти приладу з щупами мультиметра.

Акуратно нанесіть кілька ударів по корпусу датчика – так ви зможете зробити імітацію детонаційних стуків.

Дивіться на свідчення мультиметра – вони повинні змінюватися.

Детонація – це стукіт, причому короткочасний. Тому бажано використовувати не цифровий мультиметр для діагностики, а стрілочний – він набагато наочніше покаже роботу приладу. Щоб замінити датчик, потрібно від'єднати від колодки старий, викрутити гайку кріплення і зняти старий. Новий встановлюється на його місце і затягується гайка. Підключивши колодку проводів, обов'язково потрібно перевірити працездатність системи.