Система контролю тиску в шинах. Датчик тиску в шинах як працює?

Тема безпеки в автомобільній промисловості вже давно є одним з основних критеріїв у розробці та виробництві нових і сучасних моделей машин. І якщо окремі системи є опціонними і ними ТЗ комплектують тільки для підтримки статусу конкретного бренду, то інші електронні «фішки» строго обов'язкові. Від них залежить, чи експлуатація автомобіля безпечною. Одна з таких важливих «фішок» – це система, що контролює рівень тиску в шинах. Вона покликана запобігти можливі аварійні ситуації. Електроніка своєчасно повідомляє водія про те, що тиск знизився. Давайте розберемося, що собою являє датчик тиску в шинах, як працює («Мазда СХ 5» у тому числі) і що може.

Загальне знайомство з системою

В чому суть цієї функції? Дана система дозволяє автовласникові постійно тримати під суворим контролем показники тиску в покришках. Електронне обладнання здатне реагувати на різні перепади тиску і виводити водієві цю інформацію на дисплей бортового комп'ютера або на окремий спеціальний екран. Зараз цю систему позначають у вигляді букв TPMS. З цією абревіатурою обов'язково зіткнуться всі ті, хто купить новий автомобіль і почне вивчати його можливості.

Види систем

Даний комплекс датчиків і електронних блоків може бути різним за виконанням і технології. Принцип дії і пристрій залежать від того, як буде виконуватися контроль за рівнем тиску. Розрізняють непрямий вимір і пряме. Якщо в системі реалізований перший тип, то інформація про спущеному колесі розраховується на основі відстані, яке воно проходить за один оборот. Якщо покришка спущена, тоді її діаметр зменшується. Відповідно, значить, машина буде їхати повільніше. У системах з прямим способом вимірювання використовується датчик тиску в шинах.


Як працює система, залежить від алгоритму, закладеного в електронний блок. Сам же датчик вміє вимірювати тиск. В популярних моделях автомобілів найчастіше використовується перший варіант. Насправді тут багато окремих датчиків, які вимірюють тиск. В цілому дана система являє собою одну з частин ABS. Це кілька датчиків, які вимірюють частоту обертання коліс. Саме таке рішення використовують в автомобілях «Тойота». Так, електроніка може визначити відстань, яку пройде покришка на кожному з коліс. Потім за допомогою бортового комп'ютера цифри порівнюються з заводськими настройками. Якщо є розбіжності, тоді контроль тиску обов'язково попередить водія через звукові сигнали або через лампочку на панелі приладів. Ось як працює датчик тиску в шинах прямого або непрямого дії (але перший набагато складніше).

Переваги системи непрямого контролю за тиском в шинах

Значною перевагою такої опції вважається її можливість адаптації до різних змін в параметрах тиску. Це може бути пов'язано з роботами по заміні покришок або будь-якими іншими сервісними операціями. Виконується калібрування системи і перенастроювання. Вона може проводитися автоматично, якщо машина їде на нових покришках. Електроніка оцінює і запам'ятовує нові показники. Потім калібрування закінчується, включається датчик тиску в шинах. Як працює конкретний сенсор, залежить від типу системи.
Ще одна перевага непрямих систем контролю за тиском – відсутність необхідності в придбанні та встановленні додаткового обладнання. Це знижує вартість даної опції. Однак не варто забувати про недоліки. Наприклад, непряма TMPS не здатна порівнювати між собою швидкості на кожному колесі окремо. Ось чому це не зовсім повноцінний датчик тиску в шинах. Як працює «Мазда CX5» в цьому плані? Тут виробники застосували саме непряме рішення на основі АБС.

Недоліки непрямого контролю за тиском

Системи тиску створені таким чином, що швидкість кожної пари коліс, розташованих по діагоналі, складається, а з результату вираховується різниця. Потім вона ділиться на середню швидкість для кожного з коліс. Якщо система подає сигнал водієві, він поки нічого не знає про те, в якому ж з коліс знизився тиск. Необхідно виходити з салону і оглядати кожну. В цьому випадку краще встановити датчик тиску в шинах. Як працює цей прилад? Пристрій вимірює тиск в кожному колесі, але про це пізніше. Непряма система не дає можливості виявити різкі падіння в накачуванні, якщо, наприклад, колесо пробите. Також не буде зазначено, що рівень падає в декількох колесах. На точність і на те, як працює датчик тиску в шинах (а точніше, одна з частин ABS), впливають пробуксовки, рівень завантаження машини і стан покришок. Системі не вдасться виявити рівень тиску, поки автомобіль не поїхав. А процес калібрування виконується досить довго. Такі системи встановлені в автомобілях японського виробництва. Деякі власники стикаються з тим, що не працює датчик тиску в шинах («Тойота» - не виняток). Для того щоб дізнатися причину несправності, можна провести діагностику системи контролю або загальну.

Пряма система

Отже, непряма не дає водієві майже жодної конкретної інформації. Вона просто повідомляє про несправності. Тому більшість поважаючих себе автовиробників разом з непрямою системою контролю використовують прямі способи вимірювання.

Принцип реалізації такого контролю

Принцип в тому, що параметри коливального конструктора, а це шина і диск, прямо залежать від параметрів пружності шини – тиску в ній повітря. Частоту даних коливань вимірюють з допомогою сигналу датчика швидкості. Він встановлений в колесі. Цей сигнал і дає інформацію про те, що покришку стравило.

Повністю пряма система

Як працює датчик тиску в шинах («Фольксваген» цікавить нас в тому числі)? Такі рішення реалізовані трохи інакше. Тут на кожному з коліс встановлені окремі датчики. Крім того, комплекс і оснащується спеціальними приймальними антенами, блоком управління і дисплеєм.

Датчик тиску

Це складний електронний пристрій. Воно вимірює тиск та температуру повітря, який знаходиться всередині покришки. Ці Датчики безпровідні і встановлюються на місці для штатного вентиля. Інформація зчитується один раз на хвилину. Ось як працює датчик тиску в шинах. «Мерседес» теж оснащується системою TPMS.

Антена

За допомогою цього елемента блок може приймати сигнал, який передають датчики. Дуже часто ці функції покладені на антену центрального замку. Однак є й інші моделі, де на кожному колесі своя окрема деталь. Знайти її можна усередині колісних арок.

Переваги

У даного рішення маса плюсів. Але найголовніше – це можливість отримувати інформацію навіть про самих незначних або раптових змінах. Тут також розробники передбачили можливість адаптації для заміни покришки або датчика.

Висновок

Ця система дає водієві багато плюсів. Вона робить їзду на машині більш безпечною, допомагає заощадити пальне, зменшити знос покришок. Єдиний мінус – невисока точність, що дещо ускладнює життя.