Система курсової стійкості - що це таке? Установка і робота системи курсової стійкості

У сучасних автомобілях є безліч різних систем, які призначені для поліпшення безпеки на дорозі. Одна з них – це ESP, або система курсової стійкості. Що це таке, знає далеко не кожен водій. Давайте розберемося, що ховається під цими літерами і які переваги цей комплекс дає водієві автомобіля. Читаємо!

Характеристика

Система розроблялася на основі АБС. З одного боку, це комплекс, який з'єднаний з АБС, але основна частина системи все-таки унікальна. В даному випадку мова йде про сенсорі, що відповідає за кут повороту рульового колеса. Крім того, робота системи курсової стійкості стає практично неможливою, якщо немає інформації про реальний стан і поворотах авто. Так, коли є різні дані і свідчення декількох сенсорів, які стежать за кермом і кузовом, EPS починає автоматично гальмувати, щоб запобігти можливий занос. Процес гальмування може запуститься як на всіх колесах, так і на одному або двох.

Як діє?

Електронна система курсової стійкості ESP необхідна для усунення аварійних ситуацій, коли людина за кермом практично втрачає управління. Найчастіше датчики і електроніка передбачають, коли водій ризикує потрапити у важку ситуацію, і стабілізують стан автомобіля за рахунок пригальмовування окремих коліс. Наприклад, в момент входження в поворот на високій швидкості диски почнуть зміщуватися зі своєю звичайною траєкторії. У даний момент спрацює ESP (система стабілізації курсової стійкості). Вона активує колодки і, злегка пригальмовуючи, допоможе машині знову встати на безпечний курс. При цьому людина за кермом зможе не втрачати контроль за машиною. Головне, що ESP (якщо її не відключати навмисно) працює в будь-який момент часу і незалежно від швидкостей або оборотів колінчастого валу в критичну мить. Деякі вважають, ESP – це найефективніший, що є на сьогоднішній день. Основна її перевага – у компенсації недоліків навичок водіння людини і нейтралізації заметів. Але не варто вважати, що ESP (система стабілізації курсової стійкості) – це панацея від усіх бід. Невеликі радіуси поворотів або ж занадто висока швидкість автомобіля не можуть зламати систему, але електроніка може банально не встигнути виконати розрахунки і оцінити ситуацію. Отже, це популярне і найвідоміше рішення для безпеки водіння. Автомобільні виробники можуть називати цю систему по-різному, але суть завжди одна. Основна функція – злагодити за показниками поперечної динаміки і допомагати водієві. Однак це далеко не всі можливості. Постійно ведеться контроль за зчепленням з дорогою, і за тим, щоб машина не сходила з траєкторії. Сьогодні система курсової стійкості VSC, EPS або DSC здатна функціонувати в будь-яких умовах. Але розробники змушені постійно вносити зміни в алгоритми.

З історії ESP

Самий перший комплекс-помічник, який був покликаний стежити за траєкторією машини, - «Пристрій управління», розроблений і запатентований в «Даимлер-Бенц». Але з причини можливостей того часу, реалізувати систему автоматичної коригування курсу авто так і не вийшло. Тільки в 94 році народилася перша дійсно робоча і ефективна система курсової стійкості. Що це таке, ми вже з'ясували. По закінченні року після того, як був показаний цей комплекс, його почали встановлювати на «Мерседес CL-600». А ще через два роки ESP стане вже практично невід'ємною частиною електронного оснащення всіх моделей «Мерседес», причому незалежно від комплектації.

ESP - в народ"

Зараз все набагато простіше – така система є практично в будь-якому автомобілі, навіть в середній комплектації. А якщо все-таки системи стабілізації курсової стійкості в комплектації не виявилося, то багато автовиробники пропонують її в якості опції. Правда, за це доводиться чимало доплачувати. Установка системи курсової стійкості дозволить впевненіше відчувати себе на дорозі в будь-яких умовах. Але якщо поглянути на пропозиції серйозних і популярних автобрендів («Форд», «Фольксваген» та інші європейські марки), то навіть в базовому оснащенні є даний комплекс безпеки.

Як працює ESP

Сучасні СКУ пов'язані з ABS. Та й практично неможливо уявити, як працює система курсової стійкості VSC без з'єднання з захистом від пробуксовки і без зв'язку з ЕБУ. У цьому комплексі задіяні одночасно багато відповідальні вузли.

Пристрій комплексу СКУ

Якщо уявити пристрій СКУ у вигляді структури – це маса датчиків і контролерів, що дозволяють отримувати інформацію про рух машини з ЕБУ, а потім за необхідності керувати двигуном і гальмами, щоб повернути автомобілю керованість і стійкість. Для тих, хто не знає, як працює система курсової стійкості, найбільш важливими є два елементи. Це датчик кутової швидкості і G-сенсор (акселерометр). Останній відповідає за виміри поперечного прискорення. Вищеперелічені елементи пов'язані як між собою, так і з контролюючою електронікою. Коли машина ковзає в бік, система визначає, чи небезпечно це. Після аналізу цифр дані потрапляють на блок ESP. Потім СКУ реагує на параметри і або активує виконавчі пристрої, або нічого не робить. Дуже добре знає, наскільки сильно повертається рульове колесо, на якій швидкості їде машина, небезпечний занесення і потрібно запускати систему аварійного управління. Інформація з датчиків надходить миттєво.

Важлива особливість

Потрібно розглянути ще одну особливість, яку має система курсової стійкості. Що це таке? За рахунок того, що система пов'язана з головними датчиками в ходовій частині машини, ESP здатна порівнювати цифри з реальним поведінкою автомобіля. Тобто комп'ютер визначає, чи відрізняється поведінка авто від розрахункових цифр. Якщо параметри серйозно різняться, то контролюючий блок виконає коригування цифри і поверне фактичні дані в нормальні межі. Це допомагає уникнути небезпечних ситуацій.

Механізм роботи ESP

Робота заснована на управлінні двигуном, рульовий і гальмівною системою. Щоб повернути автомобіль на розрахунковий курс, система запустить процес гальмування на всіх або окремих колесах. СКУ вміє визначати, на скільки потрібно зменшити обороти коліс. При цьому процес гальмування виконується за рахунок декількох систем. ABS змінює тиск в гальмівній системі, подача пального в камери згоряння знижується, отже, обороти на колесах теж зменшуються.

Коли ESP можна відключити

Іноді, коли потрібно управляти машиною віртуозно, на складних ділянках, система, яка в 95 % випадків допомагає уникнути страшних аварій, може зіграти з водієм-професіоналом злий жарт. Однак виробники передбачили і цей момент. Зараз навіть при базових ESP цю систему можна відключити в залежності від ситуації. У деяких автомобілях, оснащених електронними помічниками, ESP може працювати в різних режимах - повній і частковій безпеки. В останньому випадку допускаються невеликі замети й ковзання. Тобто при встановленні середнього рівня водієві вже ніщо не буде заважати. Але у випадку реальної небезпеки повністю активується система курсової стійкості. Що це таке? Це електронний помічник, який допомагає уникнути аварійних ситуацій.

Висновок

В цілому СКУ – це унікальна система, яка врятувала мільйони життів. Однак обдурити фізику не зміг ще ніхто, і можливості електроніки далеко не безмежні. А дізнатися, чи є система курсової стійкості в автомобілі, можна в інструкції. Не варто її відключати при відсутності великого досвіду водіння. Особливо якщо це стосується їзди по засніженій дорозі.