Датчик кисню, "Калина": опис та ремонт

Система управління двигуном сучасного автомобіля передбачає цілий ряд датчиків, що збирають інформацію про те, наскільки правильно функціонує той чи інший його вузол. Завдяки їм електронний «мозок» машини має можливість вносити певні корективи в роботу силового агрегату. Одним з таких інформаційних пристроїв є датчик кисню (лямбда-зонд). Він встановлюється на всі машини, що відповідають нормам екологічності вище Євро-2 в тому числі і на вітчизняні автомобілі.


У цій статті ми поговоримо про призначення, функції, конструкції та несправності лямбда-зонда на прикладі «Лади Калини».

Звідки така назва

Для того щоб бензиновий двигун міг працювати максимально ефективно при мінімальній витраті палива, йому необхідна ідеальна (стехіометрична) горюча суміш. Співвідношення повітря до бензину в ній повинно становити 147 до 1. Зазначений об'єм кисню у автовиробників прийнято позначати грецькою буквою «?» (лямбда).

Роль лямбда-зонда

Датчик кисню встановлюється на одному з елементів системи відводу відпрацьованих газів. Зазвичай це колектор або приймальна труба. Його чутливий елемент розміщується так, щоб він був у постійному взаємодії з вихлопними газами. Завдання зонда – визначити кількість кисню в вихлопах. Про це він інформує електронний блок керування двигуном. Останній, в свою чергу, грунтуючись на даних лямбда-зонда, а також датчика масової витрати повітря (ДМРВ), коригує кількість палива, що подається у впускний колектор.


Але виробники автомобілів таким чином не стільки піклуються про те, щоб ваша машина споживала менше пального, скільки про те, щоб вона відповідала обов'язковим вимогам екологічності. Без цього машина просто не зійде з конвеєра. Кисневий датчик тут дуже важливий, адже якщо мотор буде споживати ідеальну паливну суміш, кількість шкідливих домішок у вихлопних газах зведеться до мінімуму.

Де знаходиться датчик кисню на «Калині»

Що стосується розташування лямбда-зонда, то в «Калині» він встановлений на випускному колекторі (штанях). Але тут є один нюанс. Якщо ваш автомобіль відповідає класу екологічності Євро-3 і вище, тобто належить до останніх модифікацій, на ньому встановлений не один, а два кисневих зонда: керуючий і діагностичний. Перший, як і було сказано, розташований на випускному колекторі. Вищеописані функції виконує саме він. А де ж інший? Встановлено діагностичний датчик кисню після нейтралізатора. «Калина» з його допомогою контролює перший зонд, і якщо він вийде з ладу, електронний блок негайно повідомить про це водієві.

Як влаштований лямбда-зонд

Датчик кисню «Калина» має просту конструкцію, основу якої складають два електроди, покритих діоксидом цирконію. Вони розміщені в тій частині корпусу, яка поміщається всередину елемента вихлопної системи, і зверху захищені перфорованим сталевим екраном. Контакти з'єднані з роз'ємом датчика, через який він і підключається до блоку управління. Конструкція зонду укладена в металевий корпус з різьбленням і спідницею під гайковий ключ в нижній частині. Деякі модифікації сучасних датчиків додатково оснащені електричними нагрівачами. Вони необхідні для того, щоб пристрій починало функціонувати з перших секунд запуску двигуна. Без них воно включається в роботу тільки після того, як температура всередині колектора досягне 300-400 0 С.
Діагностичний зонд має таку ж конструкцію, як і керуючий датчик концентрації кисню. «Калина» в цьому плані виграє за рахунок того, що ці пристрої взаємозамінні.

Принцип роботи

Робота лямбда-зонда, незалежно від його модифікації і марки (моделі) автомобіля, побудована на різниці потенціалів між його електродами. Іншими словами, електронний блок управління визначає, наскільки змінюється напруга, що подається ним на датчик кисню. «Калина» не виняток. Її зонд здатний уловлювати коливання напруги на контактах в межах 50-90 мВ. Низький рівень сигналу вказує на те, що паливна суміш занадто бідна, тобто в ній багато кисню, і навпаки, чим вище напруга, тим багатше суміш, що надходить у циліндри. Як вже говорилося, лямбда-зонд починає працювати тільки після прогріву до 300-400 0 С. До цього електронний блок управління не враховує його показання. В перші хвилини роботи двигуна концентрація паливної суміші розраховується на підставі даних датчиків масового витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки і числа оборотів коленвала. Коли зонд прогріється до потрібної температури, а для цього необхідно 5-7 хвилин, електронний блок управління вмикає його показники в загальну формулу розрахунку кількості палива.

Ознаки несправності кисневого датчика

Несправність датчика кисню «Калині» і її власнику може обернутися серйозними проблемами. Справа в тому, що без нього двигун працює в аварійному режимі, а це загрожує не тільки збільшеним витратою палива і порушенням екологічних норм, але й виникненням такого явища, як детонація. Щоб цього не допустити, важливо знати, які ознаки може подавати ваша «Лада Калина», датчик кисню у якій вийшов з ладу. Симптомами несправності лямбда-зонда можуть бути:

постійно палаюча на приладовій панелі сигнальна лампа «CHECK»;

помітне зниження потужності;

плаваючі обороти на холостому ходу;

збільшення витрати палива.

Розшифровка кодів можливих помилок

Більш точна діагностика лямбда-зонда може бути здійснена за допомогою електронного тестера, що підключається до блоку управління двигуном. Зчитавши з нього помилки, вже можна напевно сказати, зламалося щось інше, або саме датчик кисню. "Калина" про несправності лямбда-зонда може повідомляти наступними кодами:

P0130 – з першого датчика надходить неправильний сигнал;

P0133 – пристрій подає занадто слабкий імпульс;

P0134 – перший датчик взагалі не подає сигнал;

P0135 – несправний нагрівач зонду (якщо передбачено конструкцією);

P0136 – другий датчик кисню «Калина» замикає на «масу»;

P0140 – обрив в ланцюзі другого зонда.

Модифікації лямбда-зондів для «Калини»

Виявивши несправність лямбда-зонда, поспішайте його замінити. Це, звичайно, обійдеться вам недешево (близько 2500 рублів), але зі зламаним датчиком краще не їздити. Перед тим як замінити пристрій, поцікавтеся, який датчик кисню в «Калині» встановлюється з заводу. Саме таку модель і слід купувати для заміни. Перші моделі «Калин», що відповідають нормам Євро-2 обладналися зондами фірми «Бош» (каталожний номер 0258005 133). Ці ж датчики використовувалися і для більш пізніх моделей в якості першого зонда. В даний час частіше застосовуються пристрої все тієї ж фірми «Бош», але вже модифікації 0258006537. Від попередніх датчиків вони відрізняються наявністю нагрівального елемента.

Заміна датчика кисню на «Калині»

Для того щоб замінити лямбда-зонд, необов'язково звертатися в сервіс. Якщо ви впевнені у його несправності і вже купили новий пристрій, що можете встановити його своїми силами. Для цього знадобляться:

ключ на «10»;

рідина проти іржі (WD-40 або аналогічна);

ключ на «22».

Порядок виконання робіт наступний:

Автомобіль встановлюємо на рівному майданчику. Якщо двигун гарячий, даємо йому охолонути.

Використовуючи ключ на «10», відкручуємо болт на «мінусової» клеми акумулятора. Знімаємо клему.

Знаходимо датчик, від'єднуємо від нього роз'єм з проводами живлення.

Обробляємо місце з'єднання зонда з колектором рідиною проти іржі. Даємо час їй «попрацювати».

Ключем на «22» викручуємо датчик. На його місце встановлюємо новий. Підключаємо роз'єм.

Приєднуємо «мінусову» клему до АКБ, фіксуємо її.

Ось, в принципі, і вся робота. Тепер залишається запустити двигун і перевірити його роботу на холостих обертах. Якщо сигнальна лампа погасла, а силовий агрегат почав працювати з помітним поліпшенням, значить, ми з вами зробили все правильно. Як бачите, нічого складного в пристрої, ні в заміні кисневого датчика «Лади Калини» немає. Важливо лише вчасно помітити несправність і усунути її. А щоб лямбда-зонд вашого авто служив якомога довше, заправляйте його якісним паливом.