Автомобільний моторчик омивача лобового скла: принцип дії, можливі несправності та інструкція по заміні

Моторчик омивача лобового скла – деталь, підвладна зносу більшою мірою із-за частого використання. Більш того, цей елемент повинен бути завжди справним, бо часто від нього залежить безпека на дорозі. Якщо вас несподівано забризкає зустрічний автомобіль, видимість різко погіршиться.

Пристрій і принцип роботи

Омивач лобового скла служить для очищення і змочування поверхні скла, яке при їзді обов'язково має бути чистим. Влітку про лобове при русі на високій швидкості розбиваються комахи, а взимку воно брудниться брудом, що вилітає з-під коліс інших машин. Конструктивно омивач складається з наступних частин: бачка, в якому знаходиться вода або хімічний засіб, насоса, що викачує воду з ємності, трубопроводів і форсунок. За допомогою останніх рідина подається на скло. Форсунки зорієнтовані так, щоб вода потрапляла на середину скла. Насос створює необхідний тиск, нагнітаючи рідина по шлангах до форсунок. Омивач буває для лобового, заднього і для фар. Конструктивно вони відрізняються тільки пристроєм форсунок і завдовжки шлангів.

Пристрій насоса омивача

Це електродвигун з крильчаткою або робочим колесом на вихідному валу. Всі ці елементи об'єднані в компактний корпус з вхідними і вихідними штуцерами. У різних моделей деталь може помітно відрізнятися. Однак принцип роботи у всіх єдиний – викачування рідини з бачка і подача його до форсунок, а далі – на скло.

Найбільш часті поломки омивача і причини

Про проблеми з моторчиком в першу чергу свідчить відсутність подачі рідини. Слід зауважити, що від чистоти скла багато в чому залежить безпека руху. Найчастіше поломки можуть бути наступні:

засмічення жиклерів або фільтра, внаслідок чого не створюється необхідний тиск;

порушення цілісності трубопроводів – вода просто не доходить до форсунок, а її рівень постійно падає;

несправний моторчик омивача лобового скла - не чути характерний гул при натисканні кнопки;

коротке замикання, перегорання запобіжника, обрив електричної ланцюга;

знос робочої крильчатки моторчик, його корозія - вона виникає з-за накипу і відкладень в бачку.

Усунення несправностей

Будь усунення несправностей повинно починатися до з'ясування причин. Діагностика в цьому випадку проводиться від простого до складного. Спершу дивіться запобіжник в ланцюзі живлення. Якщо він знову перегорає, слід шукати причину короткого замикання. Потім перевіряється, чи працює сам моторчик на омивач скла. Якщо він діє, а з форсунок не йде рідина – значить, несправний насос, або рідина не доходить до форсунок. Якщо моторчик мовчить, його треба знімати для ремонту або заміни.

Заміна моторчика

Елемент зазвичай встановлений на самому бачку. Таким чином, заміна моторчика омивача лобового скла зводиться до зняття бачка. Слід зазначити, що на деяких моделях автомобіля насос досить легко виймається з бачка, не вимагаючи зняття останнього. Але це можливо не завжди, так як часто доступ до нього скрутний.

Розташування бачка омивача

У більшості випадків бачок омивача знаходиться під капотом, але на цьому все подібність і закінчується. Багато сучасні виробники щільно компонують підкапотний простір, із-за чого доводиться використовувати буквально кожен кубічний сантиметр об'єму. У одних автомобілів бачок омивача знаходиться в районі передньої стійки, ліворуч або праворуч, а в інших (особливо останніх років випуску) – в передній частині, в районі бампера. Використовується ніша між колесом і передньою балкою. У першому випадку рідина заливається через горловину прямо в бачок. У другому – через спеціальну наливну трубу. Перший варіант можна розглянути на прикладі зняття бачка ВАЗа. Це найбільш простий варіант.

Зняття насоса ВАЗ

Бачок і моторчик омивача скла (ВАЗ 2107 в тому числі) знаходиться в прямій доступності. Залежно від моделі він розташований праворуч або ліворуч. Перед зняттям насоса, необхідно від'єднати від нього електричні дроти і шланг, ведучий до форсунок. Моторчик омивача лобового скла тут вертикального типу і вставляється вхідним штуцером в ємність. Там він щільно закріплений, а протікати воді перешкоджає спеціальна втулка. Часто саме через її течі не подається рідина на лобове. В якості другого прикладу можна розглянути, як знімається у автомобіля «Опель Астра» моторчик омивача скла.

Моторчик «Опель Астри»: демонтаж

Тут процедура зняття набагато складніше. Зважаючи на те, що бачок знаходиться глибоко внизу, потрібно зняти передній бампер, або підкрилок переднього колеса. Після цього можна діставати саму ємність. Зазвичай він кріпиться трьома болтами. В іншому процедура зняття насоса та ж.

Розбирання насоса омивача

Як вже говорилося, зазвичай елемент виконаний нерозбірним і підлягає повній заміні. Однак у деяких випадках насос можна розібрати для профілактичного ремонту. Сам корпус складається з двох половинок. У верхній знаходиться моторчик, у нижній – крильчатка з забірних і вихідним патрубками. Найчастіше причиною відмови механізму буває потрапляння води всередину мотора і подальша швидка корозія. Тут у ряді випадків можна видалити іржу і відновити його працездатність. Моторчик на омивач скла іноді перестає працювати через стирання струмопровідних щіток. Якщо конструкція дозволяє, їх можна зачистити, а іноді навіть замінити. Також причиною несправності є заїдання вихідного валу моторчика через зношування втулки, або поломка крильчатки. Тут, швидше за все, допоможе тільки заміна.

Особливості механізму для заднього скла

На автомобілях з кузовом хетчбек і універсал встановлюються очисники заднього скла, так як із-за особливостей аеродинаміки, забруднюється дуже швидко. Для омивача встановлюється окремий бачок зі своїм моторчиком в задній частині автомобіля, ближче до скла. Іноді ставиться бачок збільшеного розміру під капотом. Також тут передбачено другий насос - спеціально для заднього скла. Рідина подається через весь автомобіль до задньої частини. Моторчик омивача заднього скла використовується точно такий же, як і для лобового. Методи діагностики та ремонту не відрізняються один від одного. Визначити поломку можна без додаткових приладів.

Як уникнути поломки насоса?

По-перше, моторчик омивача лобового скла ніколи не повинен працювати вхолосту. Так як він працює в воді, його корпус при роботі охолоджується. При відсутності омиваючої рідини він буде крутитися вхолосту і швидко перегріється. Це загрожує подгоранием обмоток і заклинювання мотора з подальшою заміною. По-друге, не можна дозволяти моторчику працювати занадто багато часу. Краще включати його часто, але ненадовго, не більше двох секунд. Часто цього буває достатньо, щоб збити або розмочити бруд, яку все одно потім змахнути двірники.

Висновок

Як бачите, моторчик омивача лобового скла – маленька, але дуже важлива деталь автомобіля. Швидка діагностика і ремонт цього вузла в дорозі дозволять значно заощадити час і поліпшити безпеку руху.