Моторчик двірників: обслуговування і ремонт. Не працюють двірники: що робити?

Система очищення лобового скла на автомобілі повинна періодично обслуговуватися. Це потрібно для справної роботи, адже відмовити система може в самий невідповідний момент. Щоб цього не сталося, потрібно слідувати декільком простим рекомендаціям. Давайте подивимося, як обслуговується і ремонтується моторчик двірників, які слабкі місця системи і на що звернути увагу в першу чергу.

Безпека на дорозі понад усе

Якими б електронними системами безпеки не був обладнаний автомобіль, необхідно стежити за всім цим. Як показує практика, менше всього уваги приділяється двірникам та елементів даної системи.


Багато ігнорують симптоми виходу з ладу того ж моторчика, трапеції двірників або форсунок. Поки працює - добре. Саме тому система залишається необслуживаемой від покупки і до самої продажу автомобіля. Тим не менш, моторчик двірників має свій певний ресурс, який суттєво збільшується, якщо періодично обслуговувати вузол.

Не працюють двірники: способи усунення поломки

У разі відмови даного сайту рекомендується в першу чергу звернути увагу на монтажний блок і цілісність запобіжника і реле. Якщо там усе гаразд, то переходимо до наступного етапу. Коли не подається рідина на лобове скло, то відразу потрібно перевірити магістралі. Цілком імовірно, що одна з трубок зіскочила з трійника і омивайка просто виливається під капот. Виправити таку ситуацію досить просто. Необхідно зняти обшивку під капотом і приєднати шланг до трійника. У деяких випадках процедуру можна виконати і без демонтажу захисту, просто відігнувши її край.


Перевіривши магістралі, переходимо до форсунок. За довгий час експлуатації вони можуть забитися. Для їх очищення можна використовувати звичайну голку. Якщо і після цього не працюють двірники, то переходимо до моторчику.

Ремонт двигуна склоочисника

Даний сайт в більшості випадків виконується необслуговуваним, тобто не розбірним. Але досвідчених автомобілістів це не зупиняє. Особливо це стосується тих випадків, коли немає зайвих коштів на новий моторчик. Для цього беремо полотно по металу. Розпиляти моторчик необхідно в місці переходу (сходинка). Рассоединяем на дві частини і бачимо якір, обмотки і осердя. Всі ці деталі зазвичай знаходяться не в найкращому стані і зазвичай мають сліди корозії. Необхідно ретельно почистити елементи моторчика. Для цього підійде дрібнозерниста наждачний папір або інше схоже засіб. Приміром, моторчик двірників ВАЗа має таке слабке місце, як сальник. З часом він тріскається і пропускає рідину в корпус з-за чого деталі покриваються брудом і починають іржавіти. Це може вивести пристрій з ладу.

Гумові ущільнення

Прокладки і сальники виготовляються з гуми. З часом вони втрачають свої позитивні властивості. Із-за перепадів температур дубіють і тріскаються, це ж трапляється з-за агресивного середовища. З цієї простої причини сальники потрібно періодично міняти. Якщо цього не робити, то цілком можливо, що пристрій вийде з ладу. При наступному обслуговуванні системи очищення стекол бажано поміняти сальники і гумові прокладки. Не забувайте про те, що самі щітки двірників також гумові і їх теж варто регулярно перевіряти. Найчастіше заміну виконують один раз на рік. Якщо щітки з силікону і високої якості, то можуть проходити і пару років, але навряд чи більше. Це зумовлено, знову ж таки, температурними перепадами.

Заміна моторчика двірників

Якщо ж часу і бажання займатися самостійним ремонтом немає, то можна просто придбати новий моторчик і встановити його на місце старого. Але перш за все необхідно переконатися в його несправності. Найчастіше справа буває в проводці, згорів запобіжник або окислилися контакти. Все це може призвести до того, що моторчик не буде подавати ознак життя. Перевіряємо проводку в місцях підключення її до моторчику. Можна скористатися і мультиметром. Якщо напруга надходить на контакти, значить справа в самому моторчик. Якщо ні, то спочатку перевіряємо стан запобіжника, а потім шукаємо обрив в ланцюзі. Всі ці процедури не займуть багато часу, але результат в кінцевому підсумку має бути. За таку роботу на СТО можуть взяти кілька тисяч рублів, а то і більше. Тому має сенс зайнятися цим самостійно. Якщо ж справа все-таки в моторчик, то його потрібно міняти або ремонтувати.

Несправності підрульового перемикача

Даний вузол часто виходить з ладу на автомобілях з великим пробігом. Зазвичай він обслуговується на протязі всього часу експлуатації транспортного засобу. З часом контакти отгорают, що і стає основною причиною несправності підрульового перемикача. Його можна відремонтувати самостійно, так і просто замінити на новий. Другий варіант природно витратний. В залежності від марки авто, перемикач може обійтися від 2 до 20 тисяч рублів. Цілком логічно в цьому випадку зайнятися ремонтом, тим більше що в цьому немає нічого складного. Демонтуємо перемикач і проводимо візуальний огляд на наявність дефектів. Якщо є отгоревшие контакти, то беремо в руки паяльник і виправляємо ситуацію. Практично завжди підрульовий перемикач можна відремонтувати, виключення становлять лише випадки поломки плати, хоча і тут знаходяться умільці.

Підведемо підсумки

Ціна на моторчик двірників в залежності від автомобіля істотно відрізняється. Зазвичай він коштує кілька тисяч рублів на ВАЗ і дорожче на іномарки. Якщо змінюється тільки насос, то тут все простіше. Коли ж під заміну йде весь вузол з електродвигуном, то вартість такого задоволення не маленька. При будь-якому розкладі має сенс провести ревізію системи, знайти вийшли з ладу деталі і спробувати їх відремонтувати, якщо не виходить - поміняти на нові. Варто виділити такі основні несправності системи очищення стекол по основним ознаками:

не працюють двірники на всіх швидкостях - швидше за все перегоріли запобіжники або окислилися контакти;

система працює тільки в переривистому режимі - можливий вихід з ладу реле;

редуктор працює, а щітки не рухаються - слизани зуби шестерні або не затягнута гайка кріплення кривошипа на шестірні.

Що ж стосується інших поломок, то тут все індивідуально. В одному випадку проблема може критися в несправної форсунки, в іншому - в насосі. Ретельний огляд від меншого до більшого в будь-якому випадку приведе вас до того вузла, який вийшов з ладу. Приміром, моторчик заднього двірника ламається вкрай рідко, так як експлуатується він не настільки інтенсивно. Сучасні автомобілі оснащуються одним насосом, як на лобове, так і на заднє скло. Це дещо спрощує завдання, адже чим менше деталей у вузлі, тим вона надійніше і простіше.