Насос склоомивача: пристрій, принцип роботи, перевірка, ремонт і заміна

Бруд на дорогах є не тільки восени і навесні, але і взимку і влітку. За машинами по трасі тягнеться довгий непроглядний шлейф, миттєво затягує плівкою бруду лобове скло йде позаду автомобіля. Двірники і насос склоомивача справляються зі своєю роботою, можна йти на обгін. Але раптовий відмова посеред маневру призводить до того, що через дві секунди через лобове скло нічого не видно. Гальмувати або їхати далі? Як поступити в цій ситуації?

Про важливість вузла

Насос склоомивача можна придбати без проблем, для його заміни не потрібно розбирати мотор або використовувати підйомник. Так чому ж такий відповідальний і легкозамінними вузол найчастіше залишається уразливим? Вся справа в його обслуговуванні, яке не виконується своєчасно. Іноді виріб настільки неякісне, що водій нічого не може виправити.


Щоб не потрапити в патову ситуацію на дорозі, необхідно звернути увагу на якість насоса. Звичайно цього ніхто не робить. Тим не менше фахівці виконують робочі експерименти і з'ясовують, що варто купувати, а що - ні. Про це ми поговоримо в самому кінці, а зараз розглянемо ключові моменти, на які варто звернути увагу кожному без винятку.

Принцип роботи

Система очищення вікон працює за рахунок тиску і подачі рідини по магістралях до форсунок. За це відповідає спеціальний насос, який зазвичай виготовляється нерозбірним і обслуговування не підлягає. Його вартість невелика - кілька сотень рублів для вітчизняних авто і трохи дорожче для іномарок. В конструкції передбачені магістралі - пластикові трубки, по яких рідина підходить до форсунок. Останні ж можуть мати різну конфігурацію розпилу. Сопло форсунки має невеликий діаметр, за рахунок чого досягається економія омиваючої рідини.


Не складно здогадатися, що дана система включає в себе і двірники. Якщо насос омивача лобового скла відмовив, то рідина не потрапить на скло, і двірники будуть просто розмазувати бруд, ще більше погіршуючи видимість водія. Цього допускати не можна.

Як перевірити насос склоомивача

Багато водіїв вважають за краще просто міняти старий насос на новий, навіть не заглиблюючись у суть проблеми. Саме тому нова деталь не дає потрібного результату, адже стара була робочою, а справа в чомусь іншому. Щоб цього не сталося, потрібно виконати перевірку насоса омивача лобового скла. Зробити це дуже просто. Для початку перевіряємо запобіжник, відповідальний за подачу рідини. Знаходиться він в монтажному блоці, останній має різне розташування в залежності від марки автомобіля. Далі потрібно звернути увагу на реле. Якщо його витягнути і замкнути контакти, і все запрацює, значить, справа саме в ньому. Далі дивимося на магістралі і форсунки. Вони не повинні бути забитими. Хворе місце багатьох насосів - контакти. З часом вони окислюються.

Знаходимо і перевіряємо насос

Розташовується даний сайт в нижній частині бачка для омиваючої рідини. Останній, у свою чергу, майже завжди встановлюється зліва від мотора, якщо дивитися з вулиці на двигун. Щоб перевірити контакти, знадобиться мультиметр і, можливо, ВД-40 або будь-який інший розчинник іржі.
Якщо контакти сильно закисли, то спочатку від'єднуємо їх і зачищаємо фішки. Після цього за допомогою мультиметра перевіряємо напруга на проводах. Якщо воно є, а насос не качає, то справа саме в ньому. Ймовірно, він згорів або забився. В останньому випадку ситуація поправна. Але так як пристрій виконано нерозбірним, доведеться порушити цілісність його конструкції.

Як виконується ремонт насоса склоомивача

Насамперед його потрібно зняти з бачка. Для цього від'єднується штекер з проводами, і акуратно витягується моторчик. Сидить він там і щільно фіксується спеціальними губками" бачка, тому потрібно бути обережним, щоб нічого не зламати. Далі розбираємо сам насос. На автомобілі "Пежо" він розбірний, тому тут простіше, на багатьох інших марках - цілісний. У другому випадку доведеться розпилювати насос, і тільки тоді вийде дістатися до його щіток і обмотки. Зробити це можна полотном по металу. Зверніть увагу, що при розбиранні щітки можуть вилетіти. До речі, якщо останні зношені, то їх потрібно просто замінити на нові, і цілком можливо, що це допоможе вирішити проблему. Зверніть увагу на стан деталей - бруд і корозія неприпустимі. Потрібно все ретельно вичистити і перевірити. Хворим місцем зазвичай є вбудований в насос реле. Отгнивают контакти між корпусом і платою. Їх можна спробувати перепаяти, але це вкрай складно і ненадійно. Краще піти в найближчий автомагазин і купити таку релешку. Тим більше що коштує вона близько 100 рублів.

Збірка і перевірка

Після того як нове реле встановлено, і обмотка з якорем очищені від бруду, можна приступити до складання. Тут потрібно робити все акуратно. Ротор бажано відрегулювати відразу, щоб паз лопатки потрапив в крильчатку. Якщо корпус був розбірним, то бажано використовувати нові прокладки. Герметик ідеально підійде як для литого, так і для розбірного моторчика. Потрібно ретельно замазати всі тріщини і дірки, щоб всередину не потрапляла рідина.
Далі під'єднуємо насос і перевіряємо його працездатність. Він повинен трохи дзижчати, що говорить про його функціонуванні. Якщо і це не допомогло, то, можливо, згорів якір. У цьому випадку простіше купити нову запчастину. В першу чергу завжди перевіряйте запобіжник насоса склоомивача і тільки потім переходите до більш радикальних заходів.

Підведемо підсумки

Ми розглянули, що являє собою насос склоомивача. ВАЗ, наприклад, простіше відремонтувати, ніж якусь іномарку. На цьому автомобілі насос склоомивача легко розібрати. Починати потрібно з перевірки електричної ланцюга, запобіжників і реле. Пам'ятайте і про те, що робота насоса склоомивача з забитими форсунками може призвести до виходу останнього з ладу. Нерідко автомобілісти заливають звичайну воду в бачок. У зимовий час вона замерзає разом з насосом. Його включення в такому стані може вивести з ладу якір і обмотку. Пам'ятайте про це і використовувати в зимовий час "незамерзайку". Як ви бачите, складного перевірки насоса немає нічого. Це стосується і заміни пристрою. Бажано регулярно обслуговувати систему. Повірте, за кілька років роботи будь насос нахапається бруду з бачка. З-за цього він може забитися і, природно, не буде виконувати свою основну задачу. Щоб не сталося раптового відмови під час їзди, бажано не ремонтувати, а міняти насос. Хоча іноді китайські вироби з магазину у кілька разів гірше оригіналу, "відбігала" років 10. Тепер ви знаєте, як виконується ремонт насоса і як його перевірити. Зробити це просто, не потрібен спеціальний інструмент або навички. З таким завданням впорається навіть новачок.