Двигун УМЗ-421: характеристики

Двигун УМЗ-421 і його модифікації займають значну частку в моторобудуванні. Прославився цей агрегат тим, що встановлювався у велику кількість автомобілів компанії "УАЗ". У УМЗ-421 застосовуються підсилювачі вакуумного принципу роботи. На думку більшості, вузли мають високий крок. А також натягувачі володіють великим моторесурсом. Для більш докладного розбору основи і модифікацій двигуна пропонується ознайомитися з його характеристиками нижче.

Загальні характеристики УМЗ-421

Модель 421 має четирехцилиндровую компонування блоку, рядного типу. Діаметр поршнів 100 мм. Компресія в циліндрах становить 82 bar. Максимальна потужність досягається при 4000 об/хв і становить 221 кс на метр. Витрата мотора варіюється в залежності від моделі. Ціна УМЗ-421 - в районі 120 тисяч рублів.

Будова двигуна

Версія 421 (мотор) включає блок циліндра, карбюратор і насос. Також використовується амортизаційне пристрій. Основний вал мотора має діаметр 24 мм Шкіфом встановлений з кулером. Ближче до картеру у цій моделі є штуцер. Вузол кріплення розташований вгорі сайту. Фільтр знаходиться нижче карбюратора. Натягувачі мають модифіковану конструкцію з баком.

Пристрій зливу масла

Злив масла в модифікації 421 (мотор) знаходиться збоку від механізму. Клапан циркуляції масла досить надійний, так як працює при великому тиску. Гази виводяться за допомогою технічних каналів. Щоб уникнути швидкого вироблення блоку встановлена прокладка. Шкіфом в нижній частині мотора захищений від газів. Для зливу відпрацьованого масла передбачений патрубок без фільтра.

Штуцерний вузол

Під основним приводом знаходиться штуцерний вузол мотора. Має конструкцію з двох валів, з'єднаних за допомогою диска. В даному вузлі використовується клапан низького тиску. Вивідний патрубок розміщений нижче карбюратора. Щоб обслужити вузол, необхідна стійка. У модифікації УАЗ-421 шланг вже встановлений в картер. У всій системі встановлені 3 фільтра. Бак зафіксовано з допомогою затискачів. Нижня частина в даній модифікації має невеликі отвори. Також затискач кріпиться верхній шкіфом. На стійці мотора встановлена прокладка. У верхній частині є повітряний фільтр, нижче – блок з'єднувача. Під баком знаходиться шкіфом. Це є однією з особливостей моделі УМЗ-421 («Газель»). Не варто забувати, що до них же належать і шланги підведення системи охолодження.

Стартер двигуна

Стартер мотора модифікації УМЗ-421 має механізм замикання. Також у нього є три блоки. Підведення живлення до стартеру здійснюється через три контакту. Для пуску стартера використовується контактор.

Система охолодження

Вся система охолодження і рециркуляції охолоджуючої рідини пов'язана зі стартером. Під блоком мотора моделі 421 встановлений роз'єм. Шкіфом має в діаметрі 3 мм. Від бачка відходить один патрубок. При розборі верхньої частини системи охолодження варто згадати про окремі канали для виведення газів. Кріпильні пристосування встановлені з допомогою гайок. Демонтаж можливий тільки за допомогою накидних або ріжкових ключів. Вал при демонтажі необхідно зафіксувати в нерухомому стані. Після зняття насоса буде можливо зняти і оглянути стартер.

Модель 42110

Модель 421 (мотора) має характеристики: в піку крутний момент складе 221 кс на метр, середнє кількість обертів - 2500 в хвилину. Дана модель має подовжений штифт. Карбюратор встановлений з приводом. Вентиль встановлений з натягувачем. Варто згадати, що агрегат відрізняється широким виходом. Модель двигуна УАЗ-421 має натягувач з патрубком. На всі канали встановлені спеціальні накладки. Однією з особливостей даної моделі є доопрацьований стартер. Фільтр знаходиться у фронтальній частині демпфера. Одним з недоліків є погано закріплені шланги на карбюраторі. Друга поширена проблема може виникати із з'єднувачем. У свою чергу, він кріпиться під приводом. Конструкція вентилятора розрахована на роботу довгий час на великих оборотах.

Мотор 421510

Модель 421 випускається з модифікованим картером, він має охолодження. Вал встановлений на два приводи. Одним з відмінних якостей даної моделі є стійкість до підвищених перевантажень. Масляна система має вдалу конструкцію, виконана досить якісно. Зважаючи раніше сказаного навіть маслосливние патрубки рідко коли доставляють проблеми з забрудненням. Багато досвідчені користувачі та механіки можуть відзначити вдалу конструкцію, форму і розмір каналів. Виходячи з цього, масло не закоксовивается. Карбюратор має вже звичну конструкцію на стійці, а з'єднувач має нижнє розташування.

Модель мотора 421810

Даний мотор 421 проводиться з посиленими прокладками. Циліндри розташовані з різних боків. Плюсами модифікації є подовжені канали. Картер двигуна має кращий захист порівняно з попередниками. Механіки і досвідчені користувачі також відзначають горловину куди більш комфортного розміру. Мотор має три шкифа. В доопрацьованій системі охолодження радіатор встановлений з додатковими стійками. Також зважаючи теплонагруженности мотора вентилятор розрахований на більші обороти. Помпа даного мотора використовується з з'єднувачем. Фільтри на впуску повітря розташовані у поперечки. Натягувачі мають нижнє розташування. Вал зафіксований за допомогою гайок. Для обслуговування мотора для початку необхідно знімати систему охолодження. Наступним кроком потрібно закріпити шкіфом у верхній частині мотора і викрутити болт. Він має праву різьбу. Використовуючи ключі, зніміть розширювач з мотора. Прокладка порівняно тонка.

Обслуговування стартера

Найчастіше даний мотор має проблеми зі стартером з-за закисання або роз'єднання контактів. Щоб з'ясувати проблему, необхідно, використовуючи ключі, від'єднати блок, який сполучає даний вузол. Далі оглянути зовнішню і внутрішню поверхню деталі на предмет масляних потьоків. Можливо, проблема полягає в течі не з бачка, а зі шланга. Однією з «хвороб» цієї деталі є зміщення з посадкового місця. При зміщенні патрубок пережимається. Останнім етапом варто не забути оглянути підвід. Для демонтажу стартера вам знадобиться викрутка типу "+". В даному варіанті штуцери знімати не потрібно. Для зняття шлангів також знадобиться викрутка. Верхній болт стартера знаходиться біля бачка. Патрубки в цьому варіанті знімати не варто. Коли болти викручені, стартер легко знімається без допомоги будь-яких інших інструментів. Однією з проблем стартерів, що встановлюються на даний агрегат, є погано прилеглі контакти до притискним планок. Для усунення неполадки це можна зробити вручну, просто дожавши їх.

Обслуговування з'єднувача

Обслужити прокладку з'єднувача - досить просте завдання. При появі патьоків першим етапом варто вимити мотор. Після того, як робочі площини очищені, переконайтеся в тому, що винуватцем проблеми є саме з'єднувач. Для ремонту мотора з індексом 421 потрібно оглянути саму деталь. Також варто приділити увагу баку деталі, і не забудьте демонтувати шкіфом з верхньої частини мотора. Для того щоб продіагностувати бачок, знадобляться ключі. Як і в інших моторах, гвинти розташовані по боках кришки. Кришку варто демонтувати повільно і обережно. Прокладка при цьому повинна знаходитися на своєму посадковому місці. Варто згадати, що при монтажі бачок варто теж тримати. Краще вдатися до допомоги. Прокладання не повинна бути занадто твердої і брудною. Якщо колір поверхні нерівномірний, варто поміняти її на нову. Після заміни прокладки все збирається в зворотному порядку. Болти варто закручувати поступово, з рівномірним зусиллям. Під час складання варто стежити за положенням прокладки, якщо встала нерівномірно або випирає, процедуру доведеться повторити заново.