Який двигун краще на "Газелі": порівняння і фото

При купівлі комерційного транспорту важливо звертати увагу не тільки на вантажопідйомність та інші характеристики, але і на двигун. «ГАЗель» є найбільш популярним малотоннажним комерційним авто в Росії. Ця машина випускається серійно з 1994 року. За цей час на неї встановлювалися різні силові установки. Про те, який двигун краще на «Газелі», розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Різновиди силових установок

Спочатку на ці автомобілі ставилися агрегати від Заволзького моторного заводу. Всі вони мають рядне розташування циліндрів. З 1994 по 2003 рік встановлювався на «ГАЗель» 402 двигун (карбюратор). Який краще вибрати – розглянемо пізніше. З виходом нового покоління «ГАЗелей» (2003 рік), лінійка двигунів поповнилася ще одним силовим агрегатом. Це мотор ЗМЗ-406. Роком пізніше на «ГАЗель» стали встановлювати більш модернізований агрегат, який отримав маркування ЗМЗ-405. Якими особливостями володіють ці силові агрегати? Розглянемо кожен з них окремо.

ЗМЗ-402

Це бензиновий чотирициліндровий мотор з карбюраторною системою живлення. Являє собою доопрацьовану версію двигуна ЗМЗ-24Д, який встановлювався на «Волги» в часи СРСР. Мотор має потужність в 100 кінських сил при обсязі циліндрів в 244 літра. Двигун має по 2 клапани на циліндр. Що кажуть про це моторі відгуки? Власники відзначають, що цей двигун важко переносить навантаження. ЗМЗ-402 не призначений для комерційного транспорту. Це легковий двигун, що видає низький крутний момент. Серед інших недоліків власники відзначають високий ризик перегріву. Зважаючи на те, що двигун постійно піддається навантаженням, гріється блок і головка. Мотор володіє малим ресурсом (близько 150 тисяч кілометрів). Також двигун вимагає регулярної настройки і чищення карбюратора. Що стосується плюсів, ЗМЗ-402 має дуже просту конструкцію і вельми ремонтопридатний. Вартість капітального ремонту цього двигуна на порядок нижче, ніж у сучасних аналогів. У плані витрати палива цей агрегат ненажера. Тема економічності 402-го мотора знайома автомобілістам з радянських часів «Волг». Завантажена «ГАЗель» споживає в місті не менше 19 літрів на 100 кілометрів. В зимовий час цей показник може досягати 22-х. Використовувати таку техніку розумно тільки за умови установки ГБО.

ЗМЗ-406

Цей мотор при обсязі в 23 літра розвиває потужність в 145 кінських сил. Являє собою нову лінійку агрегатів з 16-клапанним механізмом ГРМ. Однак привід газорозподільного механізму здійснюється раніше ланцюгом. Мотор має карбюраторну систему харчування, але володіє високим крутним моментом, що так важливо для комерційного транспорту. Основні переваги – більш високий ресурс і потужність. Який двигун краще на «Газелі»? Щоб відповісти на це питання, слід виділити негативні сторони 406-го мотора. Серед недоліків відгуки відзначають складність пристрою ГРМ. В першу чергу це натягувачі ланцюга. Елемент з часом розтягується і до 100 тисячам вимагає заміни. Також у конструкції використовується архаїчна конструкція поршневих кілець. З-за цього спостерігається масложор і високий витрата палива. «ГАЗель» з цим мотором витрачає близько 15-20 літрів в залежності від режиму експлуатації.

ЗМЗ-405

Це більш вдосконалений агрегат, побудований на базі 406-го мотора. Має більш сучасний, інжекторний впорскування. При об'ємі в 25 літра розвиває потужність в 152 кінські сили. Також у конструкції була змінена поршнева група. Це сильно відчувається в розгоні.
405-й мотор набагато бадьоріше, ніж 406-й – кажуть відгуки. Також цей агрегат відрізняється більш помірним «апетитом». На 100 кілометрів шляху він споживає від 16 до 18 літрів палива. Варто враховувати, що цей параметр може відрізнятися, оскільки «ГАЗель» має різну висоту будки (парусність) і може перевозити вантажі різного тоннажу.

Що дороблено?

Відповідаючи на питання про те, який двигун краще поставити на "ГАЗель", варто розглянути технічні доопрацювання даного агрегату. У цьому моторі були внесені конструктивні зміни. Так, інженери допрацювали головку блоку, виключивши канали системи холостого ходу. Маса ГБЦ зменшено на 13 кілограма. Якщо на 406-м двигуні використовувалася безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-му варто двошарова металева деталь. Вона забезпечує краще ущільнення каналів системи охолодження, змащення і газових стиків. Таким чином, інженерам вдалося домогтися найкращої герметизації з'єднань у відповідальних місцях. До речі, цей мотор став першим в лінійці, який офіційно відповідав вимогам «Євро-3».

Що в підсумку?

Отже, який двигун краще - 402 або 406? «ГАЗель», укомплектована першим двигуном, дуже слабо набирає швидкість і важко переносить навантаження. З-за цього мотор перегрівається і витрачає масло. Який двигун краще на «Газелі»? Що стосується 406-го мотора, то він є відмінною альтернативою між 402-м і 405-м. Вартість «ГАЗелей» з цим мотором на порядок нижче, ніж з інжекторним агрегатом. При цьому 406-й мотор має сучасний 16-клапанний механізм ГРМ і величезний потенціал для тюнінга. При бажанні його можна форсувати, замінивши поршневу групу на Ульянівської. Основний недолік цього мотора – карбюратор. Зараз дуже мало фахівців, які займаються їх налаштуванням. А адже карбюратор вимагає постійного обслуговування і регулювання. Якщо розглядати, який двигун краще - або 405406 для «Газелі», однозначним лідером буде ЗМЗ-405. Цей двигун позбавлений колишніх недоліків і вимагає меншого обслуговування, оскільки оснащений інжекторним уприскуванням. У цього мотора меншу витрату палива і великий крутний момент. 405-й двигун не перегрівається за умови своєчасної заміни тосола і відрізняється високим ресурсом. Практика показує, що даний двигун "виходжує" до капремонту 300 тисяч кілометрів. Однак вартість «ГАЗелей» з цим мотором набагато вище. Це, мабуть, єдиний недолік даного двигуна. В іншому ж ЗМЗ-405 є лідером в лінійці бензинових агрегатів. Якщо стоїть питання про те, який двигун краще поставити на «ГАЗель», то однозначно 405-й. Це самий надійний і витривалий силовий агрегат, який коли-небудь встановлювався на дані автомобілі. Отже, ми з'ясували, який двигун краще на «Газелі».