Коли і який картридж для шиномонтажу використовувати?

Для ремонту автомобільних покришок необхідні витратні матеріали для шиномонтажа, якими користуються як звичайні автомобілісти, так і професійні станції техобслуговування. Найбільш часто зустрічається проблемою всіх камерних і безкамерних шин є прокол – дрібне ушкодження, що порушує цілісність і герметичність. Більш серйозними дефектами називають пробої або порізи. Вони характеризуються не тільки порушенням герметичності, але і обривів ниток корду. Але питання, чим заклеїти камеру, є не єдиним, що вирішують працівники автомайстерні. Їм також доводиться мати справу з розбалансуванням колеса, пов'язаної із зміною геометрії обода.

Види

Автомобільні колеса, як би банально це не звучало, умовно складаються з двох частин – металевого обода і гумової камери. У зв'язку з цим всі розхідники класифікуються на дві групи:

матеріали вулканізації – застосовуються з метою усунення проколів, розривів та інших пошкоджень покришок (гумових елементів колеса);

балансувальні вантажі – використовуються з метою компенсації деформацій обода.

Найбільше поширення на ринку отримали заготовки для вулканізації. Монтаж навісів відбувається на спеціальному стенді, який не може собі дозволити пересічний водій. Тому такий картридж для шиномонтажу більше затребуваний у професійних ремонтних центрах.

Компоненти

Усунення пошкоджень, пов'язаних з порушенням цілісності камери і втратою герметичності, здійснюють, застосовуючи певний картридж для шиномонтажу. У відповідності з цим їх можна розділити на три групи:

Сира гума – використовується з метою ліквідації дрібних проколів.

Латки – застосовуються для "лікування" пробоїв, порізів в місцях, де були обірвані нитки корду.

Експрес-матеріали – компоненти термінового відновлення цілісності колеса.

Сира гума необхідна при вулканізації – видалення проколів гарячим методом. Вона являє собою пластичну масу чорного кольору, яка при нагріванні до температури 140-150 градусів плавиться і зчіплюється з камерою.

Заготовки для проколів

Усунення пробоїв полягає у відновленні герметичності камери і ниток корду. З цією метою застосовується латка – картридж для шиномонтажу, який представляє собою армований шматочок гуми. Вона встановлюється з внутрішньої сторони покришки. Одна з сторін такого «пластиру» змазана клеєм, з яким стає можливою холодна вулканізація. Поширення набули й латки без зміцнювального корду. Вони застосовуються з метою відновлення герметичності, жорсткості каркаса при невеликих пошкодженнях. Всі латки без армуючого корду ділять на універсальні і камерні, які можуть розтягуватися. Дуже часто разом з пластиром використовують сиру гуму, якою обкладають латку, підвищуючи її зчеплення з поверхнею. Також «сирий» розхідник для шиномонтажу потрібен під час чищення поверхні й заповнення воронок.

Експрес-ремонт

Заготовки для швидкого ремонту є лише тимчасовим заходом, наприклад, коли ви знаходитесь в дорозі або не можете звернутися в автомайстерню. Основним компонентом термінового ремонту є "ніжка".
Вона являє собою невеликий гумовий циліндр із загостреним краєм або металевим наконечником. Застосовується з метою відновити бігову доріжку, так як в інших частинах покришка набагато товщі, і надійно закріпити її неможливо. Різновидом ніжки є грибок. Він являє собою поєднання гумового циліндра і латки. Всі представлені витратні матеріали для шиномонтажа необхідні для усунення пошкоджень діаметром до 13 мм

Балансувальні вантажі

Використовують спеціальні навіси для рівномірного розподілу маси колеса, що дозволяє зменшити його коливання у вертикальній площині під час обертання. Розрізняють два основних види балансувальних вантажів:

Самоклеючі – зчіплюються з ободом за допомогою двостороннього скотчу або клею.

Набивні – мають спеціальний скобою, з допомогою якої і закріплюються на диску.

Перед установкою такого елемента на спеціальному верстаті визначають необхідний вага вантажу. Балансувальні навіси без застосування професійних стендів поставити можна, але підібрати масу і визначити точне місце їх встановлення самому неможливо.