Двигуни для човнів: види та фото

Практичні надувні човни давно завоювали популярність у любителів риболовлі. Вони не доставляють клопоту в транспортуванні, добре управляються і відрізняються високою ремонтопридатністю, що дозволяє змиритися з низькою захищеністю полівінілхлориду (ПВХ). При цьому експлуатаційні динамічні властивості в першу чергу визначають двигуни для човнів, що характеризуються потужносним потенціалом, розмірами і якістю виконання конструкції. Сукупність цих параметрів по-різному відображається в агрегатах і в залежності від приналежності до тієї чи іншої категорії. Існують різні види та модифікації двигунів, про яких варто скласти подання для правильного вибору.

Продуктивність як основа класифікації

Умовно розмежувати сегмент за характеристиками продуктивності можна виходячи з довжини човна. Найбільш виражені відмінності силових агрегатів, які призначені для моделей довжиною 3 м, 35 м та 4 м. Звичайно, це середній сегмент, але він самий популярний і охоплює більшу частину двигунів, використовуваних рядовими любителями риболовлі та водних прогулянок. Отже, двигуни для човнів першої групи встановлюються на 3-метровий транспорт і можуть мати потужність від 2 до 5 л. с. При цьому фахівці рекомендують у виборі конвертувати цей показник з перерахунком на 368 Квт таким чином, щоб значення було нижче даного рівня. Це дозволить керувати човном без спеціальних прав. Друга група – моделі з силовим потенціалом від 6 до 7 к. с., які встановлюються на човни довжиною 35 м. Але і тут є свої нюанси. Так, зазначається, що для глісування на таких моделях доведеться обзаводитися движком не менше ніж на 10 л. с. Великогабаритні 4-метровиелодки потребують використання мотора, як мінімум, на 18 л. с., а краще – з потенціалом вище 20 л. с.

Оптимальне співвідношення швидкості, навантаження та потужності

Для одиночного відпочинку призначені двигуни на 5 л. с. з урахуванням інвентарю та іншого вантажу. В цьому випадку можна буде розвивати непогану динаміку до 25 км/год з можливістю глісування. З двигунами до 4 л. с. такі можливості будуть недоступні фізично, але, знову ж таки, скромна продуктивність дозволяє обходитися без прав на управління. На двох осіб з урахуванням поклажі варто купувати двигуни на 9-10 л. с. Така установка забезпечує до 35 км/год при русі в форматі глісування. Що стосується моделей потужністю від 15 к. с., то в динаміці вони нічого особливого не продемонструють, зате ефект витрати палива буде відчутний. Потужний двигун для моторного човна виправдовує себе не як швидкісний засіб руху по водній гладі, а як надійний транспорт, розрахований на тривалі сеанси безперервної експлуатації.

Бензинові агрегати

Традиційні приводи зберігають серйозні позиції на ринку навіть під натиском нових і більш технологічних рішень. Чим же приваблює користувачів галасливий, важкий агрегат, який до того ж забруднює навколишнє середовище своїми вихлопами? І бензин і дизель забезпечують високу потужність, конструкційну надійність і ремонтопридатність. Все ж звичність того ж бензинового мотора обумовлює і його привабливість з погляду можливості виправлення пошкоджень у домашніх умовах. З іншого боку, двигуни для човнів на традиційному паливі потребують регулярного забезпечення маслом. Крім бензину в бак потрібно заливати масляні суміші, приготовлені з компонентів у спеціальних пропорціях. До речі, в чотиритактних моделях зазвичай для масла передбачається окремий бачок. Це зручне рішення з точки зору комфортності паливного постачання, але гарно в плані збільшення габаритів і втрати фізичної ергономіки.

Електричні двигуни для човнів

Електропривод має протилежний негативним якостям бензинових аналогів переваги, серед яких малошумність, невелика вага, зручність транспортування і фізичного звернення, екологічність. Що ж заважає таким агрегатів зайняти безумовні лідерські позиції в сегменті? В першу чергу, це недолік мощностного потенціалу. Такі моделі невигідно робити високопродуктивними, тому про серйозні марафонах на воді з таким оснащенням доведеться забути. Зазвичай електричний двигун на човен ПВХ встановлюють з метою неспішного руху по мілководдю. Мотор практично не лякає рибу, що полегшує завдання рибалок. Що стосується самого енергопостачання, то воно здійснюється завдяки акумуляторів або батарей. Їх попередньо слід заряджати від звичайної електромережі. Електроенергія обходиться дорожче бензину, але про прямому економічну перевагу бензинових агрегатів теж говорити не можна. Ненажерливі потужні двигуни з традиційних серій теж обходяться недешево.

Особливості водометного приводу

Принципові конструкційні відмінності мають моделі з водометним приводом. Як і електромотори, такі движки дозволяють використовувати човен на мілководді. Але не з причини малошумности, яка, до речі, теж може мати місце, а в силу відсутності гвинта. Під корпусом силової установки не передбачається редуктор з виступами, тому система водомети дає можливість переміщення над перешкодами різного ступеня складності. Відсутність гвинтових елементів і скегов також усуває інженерні фактори, які знижують маневреність водного транспорту. Але так чи бездоганний водометний двигун для човна? По-перше, за середніми мірками він коштує в півтора рази дорожче звичайних гвинтово-кермової аналогів. По-друге, практика експлуатації виявила кілька негативних особливостей водомети, які пов'язані з одноважельною системою керування човном.

Двох - або чотиритактний?

Відмінності між цими видами двигунів багато в чому перетинаються з різницею між бензиновими і електричними моторами. Зокрема, два такту роботи движка визначають його скромний вагу (в середньому на 15 кг менше, ніж у чотиритактних моделей), малошумність і невисоку продуктивність. У свою чергу, чотиритактний двигун на гумовий човен, за відгуками власників, обходиться економніше в плані витрати палива і, як уже говорилося, не потрібно спеціального змішування масла з бензином, так як воно заливається в окремий бак. Що ж стосується безпосередньо експлуатаційних якостей, то двотактні варто вибирати для рішення нескладних задач – прогулянки по мілководдю або делікатну ловлю з тролінгом можна назвати цільовими заходами такої техніки.

Виготовлювачі техніки

У виборі мотора варто віддавати перевагу відомим маркам зразок Suzuki, Honda, Tohatsu і т. д. У кожного виробника свій підхід до розробки моторів, свої обмеження і технологічні особливості. Приміром, на вітчизняному ринку популярна техніка Mercury, яка раніше асоціювалася з традиційними рішеннями. Але не так давно з'явилася досить успішна водометная серія JET, в якій використовувалися передові розробки. Позитивні враження про експлуатаційних якостях залишають і двигуни «Ямаха» для човнів різного призначення. В останніх версіях японської лінійки з'являється інноваційна система запалювання CDI, що дозволяє мінімізувати витрату палива, оптимізована схема роботи карбюратора і генератор струму 12V.

Поради по експлуатації

Починається процес експлуатації з повного огляду двигуна на предмет зовнішніх пошкоджень, порушень герметичності, недостатньої міцності з'єднань і т. д. Спочатку слід мати на увазі, що установка двигуна на човен проводиться на базі транцем – відповідно, і конструкція повинна підбиратися відповідно до його товщиною. Наприклад, при товщині транцем 25 см і більше допускається установка движків до 15 к. с. Також для всіх надувних човнів діє єдине правило з розрахунку навантаження – допускається не більше двох осіб з поклажею, інакше неможливо буде ефективне управління і режим гліссірованія.

Висновок

Силові агрегати для водної техніки мають безліч особливостей, пов'язаних з конструкцією, і з ергономікою. Досвідчені рибалки і просто любителі відпочинку на озерах і водоймищах знайомі з різними нюансами експлуатації такого виду транспорту, а для новачків рекомендується головним чином враховувати правила безпеки. Зокрема, двигун для надувного човна завжди повинен мати ремкомплект з базовим набором необхідних матеріалів. Як мінімум в ньому повинні бути свічки запалювання. Але про стабільну роботу двигуна варто подбати ще до відправлення. Наприклад, рекомендується готувати паливно-масляні суміші за день до експлуатації техніки. Це покращить якості присадок і модифікаторів складу.