Балансувальний верстат: інструкція по застосуванню. Помилки балансування верстата

Балансувальний верстат являє собою спеціальне вимірювальне обладнання, що служить для вирівнювання неврівноваженості статичного і динамічного показника обертових частин машин. Агрегат складається з однієї або пари опор, куди поміщаються оброблювані вироби, обертального приводу і індикаторного вимірювального пристосування. Отримані в результаті обробки дані дозволяють виявити місце і величину неврівноваженості деталі.

Балансувальний верстат: інструкція з експлуатації

Нижче наведено короткий огляд моделей RAV. Агрегати відносяться до категорії автоматичних професійних балансувальних пристроїв. Вони відрізняються простотою використання і наявністю мікропроцесорного управління. Після монтажу колеса і введення даних про ньому, закривається захисний кожух і починається автоматичне обертання елемента, яке триває до моменту визначення необхідної ваги грузика і його розташування.


Серед причин дисбалансу виділяють декілька основних аспектів:

Несиметричне розподіл матеріалів.

Порушення розташування шин.

Погана центрування колеса на ступиці.

Балансувальний верстат RAV призначений для ліквідації або мінімізації виниклих несправностей. Агрегат підходить для всіх типів коліс легкових автомобілів і комерційних машин (маршрутки, мінівени та інші).

Підготовка до роботи

Монтувати апарат слід місці його подальшої експлуатації. При установці не піднімайте техніку за вал. Верстат необхідно розміщувати в сухому, закритому і освітленому приміщенні на рівній твердій поверхні. У підсумку потрібно зафіксувати агрегат за допомогою болтового кріплення до підлоги.


Потім необхідно виконати наступні операції:

Встановити і закріпити вал на фланці за допомогою гайкового ключа.

Змонтувати захисний кожух з пружиною.

Поставити автоматичне пристосування вимірювання ширини обода.

На деяких модифікаціях потрібно монтаж електронного пристрою обчислення радіальних биттів.

Під'єднати електроживлення за правилами, зазначеними в інструкції.

Підключити пневматичну подачу, якщо така передбачена.

Експлуатація

Перед установкою колеса на вал верстата балансування слід видалити сміття і сторонні предмети, а також переконатися в чистоті валу і сфери центрування обода. Подальші маніпуляції виконуються наступним чином:

Вибирається оптимально відповідний для оброблюваного елементу конус.

Колесо акуратно розміщується до його фіксованого положення на опорному фланці.

Колесо повертається внутрішньою частиною обода в бік до верстата навпаки конуса.

Монтується і закріплюється захисний ковпачок.

Деякі алюмінієві варіації необхідно монтувати з конусом зовні колеса. Інші ідентичні операції зазначених вище способів.

Включення і вимикання агрегату

Балансувальний верстат оснащений головним вимикачем, який розташований в задній частині обладнання. Для активації пристрою слід увійти в програму і включити систему шляхом переведення основного тумблера в положення ON. При проведення цієї операції не наближайтеся впритул до обертових елементів. Почекайте деякий час, необхідний для завантаження операційної системи. Потім на дисплеї висвітиться перша програмна сторінка. На екрані буде представлено кілька варіантів роботи. Інші функції розглянутої техніки контролюються за допомогою п'яти клавіш, що знаходяться в нижній частині монітора.

Балансувальний верстат «Сівік»: опис

Розглянемо особливості агрегату від цього виробника класу «Стандарт». Модель оснащена автоматичним важелем внутрішнього розташування, сучасним рідкокристалічним дисплеєм, вдосконаленим корпусом. Така конструкція дозволяє забезпечити комфортний доступ до внутрішньої частини колеса, що важливо при обслуговуванні литих дисків. Є широкий захисний кожух і збільшений виліт валу. Точність установки гарантується електронною лінійкою, по закінченні робіт здійснюється автоматичне гальмування. Серед інших особливостей можна відзначити пряме вимірювання коригуючих показників, пуск електричного мотора одним натисканням на кнопку або опусканням кожуха. Передбачена можливість роботи трьох операторів без додаткової конфігурації параметрів. Є система спліт-установки, лічильник оброблених коліс і захист від перепадів напруги. Завдяки використанню сучасних технологій гарантується економія енергії і знижена гучність роботи електродвигуна.

Калібрування

З часом використовується агрегат починає давати не зовсім точні свідчення. Перевірити його роботу можна наступним чином:

Взяти колесо, наприклад, 16-го радіусу.

Встановити його на верстат і ввести необхідні параметри в ручному режимі.

Щоб активувати кнопку пуску.

Після обробки видається результат 25-30. Набиваємо важки і знову запускаємо агрегат в роботу. Може вийти результат 05-10.

Якщо після третього запуску програма просить додати ще один параметр вантажу, необхідно перевірити конуси на предмет наявності люфтів і їх посадку на валу.

При наявності зазначених проблем потрібно обов'язкова калібрування балансувальних верстатів. Це можна зробити наступним чином:

Після доведення параметрів програми до показників 00-00 набивають стограмовий грузик і запускають верстат. При нормальній роботі установки повинні стати 00-100.

Задуматися про калібрування слід при наявності разбежностей 5 одиниць (наприклад, 05-95). На такому агрегаті ще можна працювати, але потрібно перевірити люфти і кріплення.

Якщо підсумкове значення після запуску вал з контрольним грузиком перевищує 15 одиниць, необхідна термінова калібрування пристрою.

Якщо проведені по виставленню параметрів дії не призводять до параметрів 00-100 потрібно провести технічне обслуговування техніки, очистити його від забруднення, заміряти мережеве напруга. Потім проводиться повторне калібрування.

Похибки

Помилки балансування верстата і можливості їх усунення наведені нижче:

При пуску апарат видає помилку і не запускає вал – необхідно перевірити засувку кожуха. Якщо це не допомагає, очистіть від бруду відповідний внутрішній датчик.

При включенні верстат не запускається – перевіряють розетку і вимикач. При необхідності проводять заміну елементів.

Порушення роботи лінійки. Для перевірки необхідно встановити штамповане колесо і висунути вимірювальний прилад. Якщо помітні розбіжності з показаннями лінійки, проводять її калібрування по інструкції.

Під час роботи апарат сам відключається – швидше за все, в платі з'явилася мікротріщина. Деталь необхідно замінити.

Робимо агрегат самостійно

Нижче наведено спосіб виготовлення найпростішого балансування верстата своїми руками:

Між парою однакових стійок встановлюється мотоциклетне колесо. Для конструкції знадобляться дерев'яні бруски, раскос, відрізок тавра, центральна панель, кульковий підшипник і гніздо під нього, опора, основа, фіксуюча гайка смушкового типу.

Основні стійки роблять із сталі, у верхній частині вирізають півколо 32 мм, де монтується шарикопідшипник. Його страхують дві пластини з напівкруглими вирізами, фіксуються на трьох гвинти з гайками. Центральна панель підтримується за допомогою пари розкосів.

Підстава – це сталевий пятімілліметровий лист 30х50 см, пригвинчений до дерев'яних брусків (3х4 см). Вся конструкція скріплюється таврових відрізками довжиною 135 мм Принцип роботи ідентичний центрування коліс велосипедів.