"Москвич 434": технічні характеристики, фото

Кожен з нас бачив такий автомобіль, як «Москвич». Зараз ці машини потихеньку відходять в історію. "Москвич 434" не є винятком. Знайти дійсно «живий» примірник не представляється можливим. Часто багато хто асоціює ці марки авто з 412-й моделлю або більш-менш сучасним «Святогором». Але у сьогоднішній статті ми поговоримо про такий автомобіль, як "Москвич 434". Огляд моделі та її технічні характеристики – далі в нашій статті.

Характеристика

Даний автомобіль – досить рідкісний екземпляр. Проводився він не так довго, як його «побратими». Так, вперше "Москвич 434" з'явився в 1968-му році. Серійне виробництво даних авто було припинено через п'ять років, в 73-му році. Збірка проводилася на Автозаводі імені Ленінського комсомолу. Також машина робилася на заводі «ІЖ». Однак, як казали автовласники, якість збірки на АЗЛК було на порядок вище, незважаючи на те, що запчастини були однаковими.

Дизайн

Машина вироблялася в єдиному кузові – це фургон. Причому задня частина багажного відсіку була намертво закрита. Зовнішність автомобіля виконана за канонами 70-х років. Оцінити зовнішній вигляд автомобіля "Москвич 434" ви можете по фото нижче. Характерна особливість фургона – «роги» на капоті. Таке розташування бічних дзеркал використовувалася на японських олдскульних авто, з істинно правим кермом. Але сьогодні мова не про них. Машина зроблена досить просто і практично. У ті часи ніхто і думати не міг про те, як зробити динамічний і виразний дизайн. Це робоча машина, яка повинна служити на благо радянського народу. Так і було. Автомобіль використовувався для розвезення дрібних господарських товарів та інших вантажів. Також відзначимо, що велика частина даних фургонів використовувалася для доставки листів на пошті. До речі, наступник автомобіля "Москвич 434" (модифікація 2715) отримав фари від 412-ї моделі. Машина стала виглядати більш сучасно. Щодо нашої моделі дизайн машини давно перейшов у категорію ретро. До речі, на деяких автомобілях досі зберігся хромований блиск і не потьмяніли фари. Ось що значить фраза «справжнє радянське якість».

У чому особливості?

З технічного паспорту цей примірник належав до категорії вантажопасажирських автомобілів малого класу з кузовом фургон. Машина прийшла на зміну 433-ї моделі. Головна відмінність – це новий двигун. Такої ж встановлювався на "Москвич 412". Тепер його обсяг склав півтора літра. Раніше на ці машини ставили двигуни з об'ємом 14 літра. Роки йшли, і модель вимагала змін. Так, нова розробка отримала назву "Москвич 434". Фото цього автомобіля ви можете побачити в нашій статті. До речі, задні двері «Москвича» була двостулковими аж до 72-го року. Останні версії автомобіля оснащувалися вже цілісної «звалася лядою». А задні ліхтарі залишилися з того ж 433-го «Москвича». Також автомобіль оснащений хромованими ковпаками, які надавали машині більш привабливий вигляд.

«Москвич»: технічні характеристики

Як ми вже сказали раніше, головна особливість цієї моделі – наявність нового двигуна. Тепер його обсяг збільшився до півтора літрів. Також на автомобіль встановлювали доопрацьовану коробку передач. Це дозволило перевозити важчі вантажі масою до 400 кілограм (з двома людьми в салоні). Але, як і раніше, кількість швидкостей було малим (всього чотири). Якщо говорити більш докладно про технічні характеристики, двигун має рядне розташування циліндрів. Їх усього чотири. Максимальна потужність двигуна складала 75 кінських сил. Причому досягалася вона аж при 5800 оборотів в хвилину. Щоб досягти хорошого крутного моменту, доводилося сильно навантажувати мотор. Споряджена маса автомобіля "Москвич 434" (пікап в рахунок не беремо) становить рівно 1000 кілограм.

Підвіска

Автомобіль має класичне розміщення вузлів. Це подовжнє розташування двигуна, карданний вал і задній міст. Така компоновка використовувалася на вітчизняних автомобілях аж до появи «дев'яток» і «вісімок». Якщо говорити про АЗЛК, то перші передньопривідні автомобілі отримали назву «Москвич 2141». Продовжимо про нашому фургоні. Колісна формула – 4х2 (був тільки задній привід). Спереду автомобіля незалежна пружинна підвіска, бесшкворневая, зі штампованої поперечкою. Ззаду були напівеліптичні ресори. Їх дві з кожної сторони. Вони такі ж, як і на легендарній "Волзі" 24-й серії - практично вічні. Гальмівна система - відверто слабенька. Це не дивно, адже спереду і ззаду були барабанні диски. На додачу автомобіль завантажувався «під зав'язку». Разом при масі в майже півтори тонни вузли і агрегати працювали постійно під навантаженням (в тому числі і зчеплення).

Інші характеристики

Застосування більш сучасного двигуна (для тих років) дозволило знизити витрату палива. За паспортними даними, він становив 9 з половиною літрів на 100 кілометрів. У автомобіля "Москвич 434" характеристики динаміки були далекі від ідеалу. Так, максимальна швидкість автомобіля дорівнює 115 кілометрів на годину. Розгін до сотні займав 19 секунд.
Розміри кузова «Москвича» 434-ї моделі стандартні для фургона. Так, довжина автомобіля складає 42 метра, ширина – 148 м, висота – 155 м. Дорожній просвіт – 17 сантиметрів. Цього машині цілком вистачало. Вона з легкістю долає грунтові і польові дороги. «Москвич» впевнено проїжджає там, де іномарок шлях закритий (навіть незважаючи на те, що це кузов фургон). Що стосується характеристик управління, машина не далеко пішла від 433-ї моделі. Єдине, що поліпшило комфорт – це вакуумний підсилювач гальм. Тепер водієві менше доводилося натискати на педаль при необхідності. В іншому ж машина не відрізнялася тихим салоном або який-небудь маневреністю.

Експорт та модифікації

Крім базової моделі, машина випускалася в декількох модифікаціях з такими позначками:

«Ю» - для регіонів СРСР з жарким кліматом. Машина була призначена для експлуатації в умовах екстремально високих температур. Машина не грілася навіть при +40 градусах Цельсія.

«П» - для країн з лівостороннім рухом. Кермо, відповідно, знаходився праворуч.

Окремо варто поговорити про експортні модифікаціях. «Москвичі» збиралися не тільки в Радянському Союзі, але і в Болгарії, а також у Бельгії, де їх можна побачити і досі (найчастіше в музеях). До речі, в Бельгії автомобіль мав назву Scaldia. Що стосується 412-го «побратима», він неодноразово завойовував призові місця у ралійних перегонах. «Москвичі» славилися своєю надійністю і ремонтопридатністю. І 434-я модель не є винятком. Відмінна риса даного екземпляра – наявність червоного або бежевого салону. Зазвичай в такий колір забарвлювалися експортні версії авто. Однак подібний колір обробки неодноразово використовувався на «Москвичах» для внутрішнього ринку. Ще одна цікава модифікація – «Москвич» пікап. Він зустрічається ще рідше. Дана модель мала маркування 2715. Велика частина автомобілів йшла на експорт в Фінляндію, де мала назву Elite PickUp.

Ціна

Актуальність покупки такого автомобіля в наш час залишається під великим питанням. Зараз навряд чи можна знайти гідний екземпляр, тим більше що є труднощі з пошуком на нього запчастин. Нинішні покупці – це найчастіше колекціонери, які відновлюють дані авто або беруть їх під проект. Що стосується вартості, «Москвичі» продаються буквально за ціною чормету – за 100-200 доларів, причому з усіма документами. Часто подібні авто просто гниють на вулицях, у дворах або стоять у гаражі мертвим вантажем. До речі, зараз продається масштабна модель автомобіля «Москвич 434» (синій, 1:43). Синій салон – відмінна риса цієї моделі. Цю «фішку» потім перейняли на заводі "АвтоВАЗ" в 70-х роках.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє вантажопасажирський фургон "Москвич 434". Як бачите, автомобіль досить рідкісний. Єдиний сенс його брати – під відновлення, як колекційного. Експлуатувати подібне авто «на повседнев» немає ніякого сенсу.