ГАЗ 6611: відмінності в конструкції

Найпоширенішим вантажним автомобілем з повним приводом в СРСР став ГАЗ 66. Машина, що отримала прізвисько «шишига», проводилася Горьковським автозаводом більше 35 років. За ці роки завод залишив майже один мільйон автомобілів ГАЗ 66 різних комплектацій.

Загальні відомості про моделі

За час виробництва ГАЗ 66 зазнав кілька великих модернізацій. Одна з них сталася в 1985-1987 рр. В 1985 році машину оснастили новим клапаном для пневматичного привода гальм причепа. Поряд з буксирним пристроєм встановили дві з'єднувальні головки для привода гальм. Одна головка служила для приєднання магістралі привода гальм причепа, друга – для системи управління гальмами. Модернізована таким чином, базова модель стала позначатися ГАЗ 6611. Через деякий час на ній стали застосовувати безпечні лобові скла типу «триплекс».


Оскільки стала можливою експлуатація машини з причепом, то на даху кабіни з'явилися вогні автопоїзда – три окремих плафона зі світлофільтрами оранжевого кольору. Вогні включалися окремим тумблером зі світловою індикацією на панелі приладів ГАЗ 6611.

Доопрацювання в процесі виробництва

Двигун вантажівки забезпечили закритою системою вентиляції картера. Картерні гази відкачувалися у впускний колектор і повітряний фільтр. Для очищення газів від парів масла був застосований масловіддільник. Встановлювався на маслоналивной горловині фільтр вентиляції картера скасували. ГАЗ 6611 з самого початку виробництва оснащувався обігрівачем з підвищеною продуктивністю. Акумуляторний ящик отримав іншу конструкцію - замість сталевих стінок і підстави стало застосовуватися сталеве підстава і пластиковий чохол.


З кінця 1986 року почалося доведення світлотехніки до відповідності міжнародним стандартам. Перехід на нові елементи зайняв близько року. Рік потому ГАЗ 6611 оснастили посиленими корінними листами підвісок і більш зносостійкими амортизаторами. У 1987 році був впроваджений комплекс заходів по підвищенню безпеки експлуатації автомобіля. Доопрацювання торкнулися гальмівної системи, яка отримала два підсилювача і новий головний циліндр. Слід зазначити, що аж до 1987 року увімкнення та вимкнення покажчиків поворотів на ГАЗ 6611 здійснювалося вручну тумблером на панелі приладів. На зміну такому архаичному рішенням прийшов звичний перемикач на рульовій колонці. Новинкою стала і система аварійної сигналізації, кнопку керування якій розмістили на панелі приладів. Впровадження роздільного гальмівної системи спричинило зміну щитка приладів, на якому з'явилися додаткові контрольні лампи. Для контролю за тиском повітря в системі гальм встановили манометр. Постійно поліпшувалися позашляхові характеристики ГАЗ 6611. Для цього ввели цілісні обода дисків коліс, що мають спеціальну форму посадкових полиць. Завдяки такій формі вдалося забезпечити натяг бортів шин і можливість зниження тиску в них до 05 кг/кв. див

Зміна в конструкції двигуна

З 1985 року почали впроваджуватися заходи з модернізації та підвищення надійності двигуна ГАЗ 6611. Були поступово впроваджені нові шестерні приводу розподільного валу, свічки запалювання і регулятор напруги на генераторі.
На початку 1988 року для поліпшення технічних характеристик ГАЗ 6611 змінили конструкцію головок циліндрів. У них застосували канали клапанів і камеру згоряння особливої зросла завдяки застосуванню вихрової форми. Завдяки такій конструкції двигун міг працювати на збіднених сумішах, що позитивно позначилося на паливній економічності. Потужність двигуна не змінилася і становила 120 л. с.

«Шишига» в наші дні

Незважаючи на те, що перший ГАЗ 66 з'явився в 1965 році, машина активно експлуатується і в наші дні. Для власників «шишиги» часто важливіше висока прохідність і простота конструкції, ніж комфорт у кабіні або паливна економічність. Часто ГАЗ 6611 використовують у стандартному виконанні як важкий позашляховий автомобіль. Існує безліч різних фірм, що пропонують послуги доопрацювання машини. Можлива заміна бензинового двигуна дизельний, зміна підвісок та багато іншого. Взимку 2016-2017 року був проведений порівняльний тест під назвою «ГАЗ 6611 проти Мерседес Унимог». Відеоролик можна без проблем знайти в мережі. У тесті брав участь доопрацьований ГАЗ 6611 з нерідною 140-сильним дизелем «Камминз». «Шишига» і німецька машина допрацьовувалися одним тюнінг-ательє. У ході тесту машин належало подолати три ділянки пересіченій місцевості. Підсумкову перемогу в змаганні з рахунком 3:2 переміг «Унимог».