ГАЗ 5312: особливості конструкції

Вантажний автомобіль ГАЗ 53 проводився Горьковським автозаводом на протязі більше 30 років. За роки виробництва машина пережила кілька модернізацій, в ході яких зростала потужність двигуна і вантажопідйомність. Зовнішній вигляд залишався практично незмінним, як і конструкція основних вузлів і агрегатів.

Модернізація 1983 року

Версія вантажівки під позначенням ГАЗ 53А проводилася з 1965 року, і до початку 80-х років застаріла за багатьма показниками. Оскільки перспективні моделі вантажівок були тільки в розробці, то у конструкторів не було іншого виходу, крім черговий доопрацювання старої моделі, яка стала позначатися ГАЗ 5312.


Модернізація торкнулася двигуна, який оснастили головками з зміненими каналами впускних клапанів і збільшеною ступенем стиснення. Канали отримали іншу форму стінок, яка дозволяла повноцінно направляти потік робочої суміші в циліндри. Для приготування робочої суміші застосовувався вдосконалений карбюратор До 135. На двигуні ГАЗ 5312 застосували масляний піддон і клапанні кришки зміненої форми, більш надійні мастильновідображальні ковпачки і зчеплення. Завдяки таким доопрацюванням змінилися основні характеристики ГАЗ 5312 – вантажопідйомність зросла до 45 тонни і трохи знизився витрата палива (на 15-2 літри). Для компенсації виросла навантаження на задні основні ресори було додано по одному листу.

Модифікації

Автомобіль залишався універсальним, і його випускали в самих різних варіантах. Шасі ГАЗ 5312 застосовувалося для самоскидів, автобусів, пожежної та комунальної техніки. Окремі версії йшли на експорт і для потреб армії.


Для потреб автобусних заводів виготовлялося подовжене шасі ГАЗ 5312 відрізнялися більш м'якою підвіскою. Автобусне шасі було в двох виконаннях – для нормальної і північної кліматичних зон. Майже всі варіанти могли бути поставлені з газобалонною установкою. Газобалонна бортова версія 5319 оснащувалася 105-сильним двигуном, спеціально підготовлених для роботи на газі.

Зміни в ході виробництва

Конструкція вантажного автомобіля ГАЗ 5312 постійно вдосконалювалася і поліпшувалася. Багато зміни були дрібними і незначними. Нижче перераховані тільки основні доопрацювання.

Ранні машини мали грати радіатора з зябрами вентиляції радіатора старого зразка і тільки з 1984 року стали застосовувати нову (на фото вище показана пожежна машина з встановленою старої ґратами).

Постійно йшла боротьба за скорочення ваги машини – з 1985 року його вдалося знизити на 50 кг.

У тому ж 1985 році машину стали комплектувати головною парою з передаточним числом 617.

У 1986 році кардинально змінили гальмівну систему автомобіля і ввели кнопку аварійної сигналізації в кабіні. Вантажівка оснастили світлотехнікою, що відповідає міжнародним стандартам.

У 1988 році допрацювали двигун шляхом впровадження нових головок.

У 1990 році змінили стать бортової платформи.