Панель приладів ВАЗ 2105: опис, тюнінг

Вже при запуску заводу ВАЗ конструктори усвідомлювали, що підготовлені до випуску машини скоро почнуть застарівати. Тому вже на початку 70-х років почалися роботи з модернізації автомобіля ВАЗ 2101. Перші роботи ґрунтувалися на стандартному кузові «копійки» і мали елементи зміненого зовнішнього декору. Макетні зразки показали, що такі доробки не покращують зовнішнього вигляду машини. Саме тоді було прийнято рішення використовувати на модернізованій машині прямокутні фари в стилі автомашин «Москвич». Більш глибокі роботи над проектом під позначенням «автомобіль 1980 року» почалися в 1974 році.

Зовнішній вигляд

При створенні нової моделі автомобіля ВАЗ 2105 грунтовно змінили форму переднього і заднього оперений. Але при цьому було виконано технологічне умова – обладнання зварювальних ліній заводу залишилося без змін. Тому «п'ятірка» зберегла загальний каркас кузова з формою дверних прорізів, панелі підлоги і дах. Одночасно конструкторам і дизайнерам вдалося перетворити зовнішній вигляд автомобіля, створивши враження нової моделі. На фотографії типовий зразок ранньої машини. Важливу роль в цьому зіграли вікна передніх дверей, у яких були відсутні кватирки вентиляції. З приводу раціональності такої конструкції серед конструкторів були великі розбіжності, але в підсумку перемогли прихильники більш прогресивного рішення. Не менш прогресивним рішенням стали передні блок-фари, в яких були об'єднані лампи дальнього і ближнього світла фар, габаритні вогні і покажчики повороту. Існував альтернативний варіант оформлення передньої частини – з чотирма фарами в стилі ВАЗ 2106. Для підвищення безпеки фари оснастили гідравлічним коректором положення пучка світла. Регулювання здійснював водій залежно від кількості пасажирів у салоні автомобіля. Опціонально фари нової машини могли оснащуватися окремими очищувача скла з омивачем. Нижче ще один ранній ВАЗ 2105.

Пасивна безпека

Забезпечення безпеки водія і пасажирів є важливою технічною характеристикою. ВАЗ 2105 оснастили спеціальними брусами в конструкції дверей і передбачили можливість встановлення опціональних гідравлічних опор переднього і заднього бамперів. Така конструкція була необхідна для перспективних поставок машини на ринок країн Північної Америки. Всі елементи обробки салону мали конструкцію, знижує ризик отримання травм при аварії. Передні сидіння нової конструкції оснастили регульованими підголовниками. Ремені безпеки безынерционной схеми штатно встановлювалися на місцях водія і переднього пасажира. Опціонально такі ремені могли бути змонтовані і для задніх пасажирських місць. У конструкції рульового механізму застосували кулькові підшипники, що дозволило більш ніж на 30% знизити зусилля, необхідне для обертання керма. У гідравлічній системі привода гальм був вакуумний підсилювач і застосовувався механізм автоматичного регулювання зазору в задніх барабанних гальмах. Додатковим елементом безпеки стали нові в той момент шини МІ 166 радіальної конструкції.

Елементи інтер'єру

Панель приладів ВАЗ 2105 мала абсолютно нову конструкцію і виготовлялася зі спіненого пластику. На машині використовувався новий кермо, комбінація приладів і центральна консоль. Новинкою для вітчизняної автомобільної промисловості стали цельноформованнимі пластикові дверні карти і обшивка стелі. Система розподілу повітряних потоків теплого і гарячого повітря була абсолютно іншої конструкції. Від колишніх машин в ній залишився тільки обігрівач і ненадійний кран для включення і відключення подачі гарячої охолоджуючої рідини. На фото автомобіль ВАЗ 2105 середини 80-х років, оснащений нестандартними дисками.

Нові прилади

Комбінація приладів складалася з трьох окремих секцій та круглих прямокутного вікна. Зліва розташовувався комбінований прилад з покажчиками рівня палива, температури охолоджуючої рідини і контрольними лампами низького тиску масла і відсутності заряду батареї. Зліва від приладу були клавіші включення габаритів і задньою протитуманною фари. Праворуч стояв спідометр, розмічений до позначки 160 км/год. Ці два приладу закривалися на ранніх версіях «п'ятірки» конусними антивідблисків склом. В спідометрі ВАЗ 2105 були контрольні лампи покажчиків поворотів, дальнього світла і включених габаритних вогнів. Праворуч розташовані клавіші обігріву заднього скла і вибору швидкості обертання вентилятора отеплителя. Посередині панелі перебував вольтметр і блок контрольних ламп.

Силовий агрегат

Оскільки автомобіль ВАЗ 2105 створювався з прицілом на постачання в країни Європи, то перед розробниками було поставлено завдання приведення двигуна до міжнародних вимог. Новий автомобіль оснастили більш сучасним карбюратором серії «Озон» з пневматичним приводом заслінки у вторинній камері і економайзером примусового холостого ходу з управлінням від електронного блоку. Для зниження галасливості двигун оснастили ремінним приводом розподільного валу, розташованого в голівці блоку. Завдяки цьому вдалося знизити шум на декілька децибел і скоротити масу двигуна. З-за зміни схеми привода змінилася конструкція блоку і головки двигуна. Штамповану клапанну кришку замінили на литий з алюмінію. Новий 69-сильний двигун з робочим об'ємом 1296 л отримав позначення ВАЗ 2105. На фотографії добре видно ремінною привід розподільного валу.

Трансмісія

Для зниження загального рівня шуму були доопрацьовані коробка передач і задній міст. З цією метою змінили передавальні числа трьох перших швидкостей і редуктора заднього моста. Завдяки цим змінам вдалося повноцінно реалізувати технічні характеристики ВАЗ 2105.

Сучасні доробки

Тюнінг панелі приладів ВАЗ 2105 є однією з найбільш частих і простих доробок. Штатні прилади оснащуються шкалами з іншим дизайном і різноманітною підсвічуванням. Популярною доопрацюванням є установка тахометра, якого завжди не вистачало власникам «п'ятірки». Перед проведенням доопрацювання у власників часто виникає питання – як зняти панель приладів на ВАЗ 2105? Послідовність дій наступна:

Відключити живлення від акумулятора автомобіля.

Відкрутити бокові гвинти кріплення бардачка і вийняти його.

Зняти речову полку під бардачком.

Зняти рукоятку гідравлічного коректора і відкрутити гайку кріплення механізму коректора.

Відкрутити два гвинти фіксації панелі керування потоками повітря і зняти центральний воздуховод.

Відвернути чотири нижніх гвинта фіксації панелі приладів ВАЗ 2105 до кузова.

Зняти верхню вставку панелі під лобовим склом, відкрутивши три гвинти.

Відкрутити дві гайки верхнього бічного кріплення і ще пару гайок центрального кріплення.

Панель можна зняти зі шпильок і вийняти з автомобіля.

На фотографії - один із зразків доопрацьованій комбінації приладів ВАЗ 2105. Крім зміни панелі приладів існує маса різних напрямків тюнінгу. На фотографії нижче - класичний зразок тюнінгу з 80-х років, застосовується і понині – пластикова сонцезахисна решітка на задньому склі. Подібна конструкція дозволяє захистити автомобіль та водія від яскравого світла фар позаду їдуть машин, а також і від сонячних променів, що викликають сильний перегрів салону.