Чому не йде зарядка акумулятора? Можливі причини

Власники старих або достатньо старих автомобілів можуть стикатися з такою проблемою, як відсутність ефективної зарядки акумулятора. Це поширена ситуація, яка виникає з різних причин. Іноді батарея не отримує заряд навіть при використанні спеціального зарядного пристрою, проте не варто поспішати викидати її. У першу чергу потрібно розібратися, чому не йде зарядка на акумулятор, і усунути причини.

Визначення проблеми

Якщо в автомобілі не йде зарядка на акумулятор, то це буде помітно по роботі електрообладнання відразу. Як мінімум автомобіль просто не заведеться, оскільки для запуску двигуна стартеру потрібно крутити мотор, а для його розкрутки енергія береться від акумулятора. Втім, якщо штовхати машину або котити з гірки, то двигун буде розкручений за рахунок коліс, і так він теж заведеться. Це неможливо зробити з автоматичною коробкою передач.


Часто пристрій акумулятора взагалі ні при чому, а проблема може критися в генераторі або навіть проводах. Для визначення несправності в першу чергу потрібно перевірити з допомогою мультиметра напруга на клемах. Якщо свого мультиметра немає, то він є на будь-якій СТО чи просто у сусіда по гаражу. Відзначимо, що якщо не йде зарядка акумулятора, основні причини ми зможемо з'ясувати лише за допомогою мультиметра. Він нам просто необхідний.

Перевірка мультиметром

Для перевірки двигун спочатку треба завести. Заводимо, встановлюємо на мультиметре режим виміру напруги, підключаємо його щупи до клем акумулятора. Якщо зарядка йде, то напруга буде перебувати в районі 14-14.4 Ст. Якщо не йде зарядка на акумулятор, то напруга на мультиметре буде дорівнює 12 В або нижче, якщо батарея сильно посаджена.


Якщо батарею підключити його до зарядного пристрою і заміряти напругу мультиметром, то можна побачити, що напруга на клемах постійно наростає, що говорить про повноцінної зарядки. Воно зупиниться на певному значенні – це нормально. Однак якщо напруга з моменту зарядки взагалі не змінюється, то це означає, що зарядка взагалі не йде. Такий простий спосіб перевірки дозволяє зрозуміти, що проблема полягає в самій батареї або її варто шукати в генераторі. У будь-якому разі тепер ви знаєте, як перевірити, чи йде зарядка на акумулятор. Однак це потребує наявності мультиметра. На щастя, це недорогий прилад, який продається в будь-якому спеціалізованому магазині.

Чому не йде зарядка акумулятора? Причини

Одна з найпоширеніших причин – сульфатація пластин, яка має місце, якщо батарею дуже довгий час не використовували. При сульфатації на свинцевих пластинах утворюється білий наліт – це кристали сірчанокислого свинцю, які зменшують робочу поверхню пластин. У результаті ємність батарей сильно знижується. Якщо батарея працює в нормальному режимі, тобто постійно розряджається і заряджається, то кристали не утворяться. Вони з'являються тільки у разі простою в роботі. Якщо цих кристалів на пластинах трохи, то від них можна позбутися, постійно розряджаючи і заряджаючи акумулятор. Для цього передбачені навіть спеціальні зарядні пристрої, які заряджають батарею, потім подають велике навантаження для її розрядки, потім знову заряджають і т. д. При отриманні і віддачі заряду кристали поступово зникають, робоча поверхня свинцевих пластин збільшується, і акумулятор отримує можливість приймати нормальний заряд. Проте це можна зробити і без спеціальної зарядки. Але в цьому випадку доведеться протягом двох-трьох днів заряджати та розряджати (підключати до нього лампи, наприклад) акумулятор, що не особливо зручно.
У тих випадках, коли сульфатація вражає великі площі пластин, потрібно фізичне очищення. Тобто самі пластини дістаються з пластикової ємності (попередньо кислотний розчин зливається) і кристали видаляються вручну. Це радикальний спосіб, який часто вимагає отпайки верхньої кришки акумулятора. Проводити його необхідно дуже акуратно, так як всередині знаходиться кислота, і потрапляння її на ділянки шкіри викличе сильний опік. Подібна несправність має місце тільки на старих акумуляторних батареях. Отже, якщо не йде зарядка на акумулятор ВАЗ-2107 то справа, швидше за все, в сульфатації. На відносно нових батареях в першу чергу потрібно перевірити, не окислені чи клеми.

Окисленням клем

Окислення – це процес хімічної взаємодії металу з киснем, що міститься в повітрі. В результаті на клемах утворюється білий наліт, який суттєво підвищує опір. Логічно, що з високим опором нормальний заряд батареї неможливий, тому наліт необхідно видалити. Зробити це можна за допомогою звичайної дрібнозернистим наждачним папери. Варто врахувати, що терти клеми необхідно акуратно, адже свинець – це м'який метал. Після видалення нальоту клеми потрібно закріпити назад і перевірити заряд. Зазначимо, що це найбанальніша і суттєва проблема, яка легко вирішується.

Окислення або обрив проводів

Не тільки клеми можуть піддаватися окисленню, але і дроти. Вірніше, не самі проводи, а місця, де вони контактують з клемами. Їх також необхідно зачистити наждачним папером і підключити заново. В рідкісних випадках провід може перегоріти в якому-небудь місці з-за перепаду напруги. Це викличе обрив ланцюга і батарея не буде заряджатися, так як не буде пов'язана з генератором взагалі. Тому необхідно оглянути провід цілком на предмет перегорання.

Прослизання ременя ГРМ

Наступною причиною, чому не йде зарядка на акумулятор, може стати ремінь ГРМ. При запуску двигуна цей ремінь підтримує його стабільну роботу. Якщо ремінь сильно зношений, то можливо його прослизання, що призведе до нестабільного обертання коленвала двигуна і, як наслідок, ротора генератора. Зазначимо, що прослизання ременя видає характерний високий свист, який доноситься з-під капота при роботі двигуна. А обрив цього ременя взагалі може погнути клапана силової установки, не кажучи вже про відсутність можливості заряджати батарею. Тому дуже важливо стежити за підозрілим свистом, який може доноситися з-під капота, а також міняти ремінь ГРМ своєчасно. В залежності від моделі автомобіля виробники рекомендують замінювати його через 50-80 тисяч кілометрів. Бажано дотримуватися періодичності, адже в підсумку погнуті клапана потребують великих вкладень коштів у ремонт. Втім, не завжди обрив ременя ГРМ гне клапана, але це вже не тема цієї статті.

Діоди реле генератора

Система зарядки батареї хоч і проста, але вона включає безліч пристроїв. Вихід будь-якої з них з ладу, може стати причиною відсутності заряду батареї. Поширений елемент, який часто виходить з ладу, – реле генератора. Перевірка здійснюється наступним чином: за допомогою мультиметра заміряється напруга на клемах акумулятора при непрацюючому двигуні. Потім двигун запускають і заново заміряють напруга. У нормі напруга при працюючому моторі має бути рівним 13.5-14.3 при непрацюючому – 12.5-12.7 В. Якщо при працюючому двигуні додати обертів, натиснувши на педаль газу, то генератор закрутиться швидше, значення на екрані мультиметра також може зрости. Нічого такого бути не повинно, але якщо підвищення напруги має місце, то проблема, швидше за все, полягає в несправності діодів реле генератора. У цьому випадку генератор відкручують, розкривають його кришку і замінюють реле повністю. Людина без досвіду подібної роботи навряд чи впорається з таким завданням, тому доведеться йти на СТО. Після заміни діодів акумулятор буде одержувати нормальний струм. Отже, і заряджатися він теж буде нормально.

Проблема з самим акумулятором

Якщо з генератором все в порядку, то залишається тільки акумулятор. Про сульфатацию вже було написано вище, але причини, чому не йде зарядка на акумулятор ВАЗ і інших марок автомобілів, можуть бути й іншими. Як варіант, можна спробувати замінити електроліт. Для цього з усіх банок зливається рідина, що заливається дистильована вода. Через якийсь час цю воду теж потрібно злити і залити електроліт – він продається практично у всіх магазинах з товарами для автомобілів, де є акумулятори. Після зміни електроліту зарядка батареї може відновитися. До речі, дуже важливо утримувати щільність електроліту на значенні 1285 г/см 3 . Щільність заміряється спеціальним приладом, якого у водіїв найчастіше немає. Тому виконати дану операцію краще всього на СТО. А взагалі, якщо з акумулятором щось не так, то його найчастіше просто міняють на новий. Старий продають. Зазвичай при покупці нової батареї стару забирають у середньому за 400-500 рублів. Таким чином, якщо не йде зарядка на акумулятор ВАЗ або інших марок автомобілів, то варіант із заміною виглядає привабливо. Батарея – це видатковий матеріал, і у нього обмежений термін служби, тому не варто особливо засмучуватися, якщо він виходить з ладу. Це цілком нормально, якщо мова йде про старих приладах.

Ще причини

І хоча основних причин всього три (батарея, сам генератор, ланцюг між цими приладами), несправність може критися глибше. На дуже старих генераторах ротори сильно зношені. Вони можуть застрягати в процесі роботи. Якщо це трапляється, то необхідна повна заміна цього агрегату. Також можливий і обрив ланцюга, за допомогою якої генератор приводиться в дію. Визначити конкретне місце обриву досить складно, і це під силу тільки досвідченим майстрам на СТО.

Висновок

Тепер ви знаєте, чому не йде зарядка на акумулятор. На жаль, це поширена проблема, яка в більшості випадків вирішується заміною останнього. Але це не найстрашніша несправність, яка може трапитися з будь-яким автомобілем, тому не варто особливо засмучуватися з цього приводу.