УАЗ 3162: історія створення та технічні характеристики

На початку 90-х років Ульяновський автозавод зіткнувся з наростаючим зменшенням попиту на свою продукцію. Міністерство оборони, довгі роки що було основним споживачем позашляховиків УАЗ, різко скоротило замовлення. Цивільних споживачів не влаштовував загальний рівень комфорту в машині, особливо багато нарікань викликав брезентовий верх. Тому одним з невідкладних заходів стало створення моделі машини з металевим верхом.

З суміші старого і нового

Першим жорсткий верх встановили на звичайний УАЗ 3151. Паралельно конструктори заводу почали роботу над проектами нових позашляховиків. Машини розроблялися з використанням вузлів від існуючих моделей. Це дозволяло прискорити випуск машини і скоротити витрати на розробку. У 1997 році з'явився УАЗ 3160 що представляв собою шасі старої моделі з абсолютно новим кузовом. Машина виявилася помітно дорожче попередника і не користувалася популярністю. Модель 3160 на фото.


Однак завод продовжував впроваджувати у виробництво все нові вузли, поступово підвищуючи надійність і комфортабельність машини. У 1999 році завод представив нову модель – УАЗ 3162 «Симбир» з подовженою на 360 мм колісною базою. До 2002 року він повністю витиснув з конвеєра невдалу модель 3160.

Комфортабельний УАЗ

Завдяки збільшеній базі новий позашляховик володів великою вантажопідйомністю та просторим салоном. Крім того, довга база позитивно вплинула на параметри плавності ходу і загальну стійкість УАЗ 3162 на дорогах з різним покриттям. Машина отримала абсолютно нове оформлення салону. Велику увагу конструктори приділили підвищенню огляду з місця водія. Одним з напрямків робіт стало розширення зони очищення скла – на новій моделі щітки доходять практично до передніх стійок даху кузова. Для зручності посадки водіїв різної комплекції автомобіль оснастили рульовою колонкою з регулюванням по куту нахилу. Саме рульове колесо стало менше по діаметру, завдяки гидроусилителю, що входить в базове оснащення. Загальний вигляд салону автомобіля УАЗ 3162 на фото нижче.


Передні сидіння оснащені регулюванням по висоті і по ступеню жорсткості спинки сидіння. Однією з особливостей салону стала можливість розкладання сидінь для отримання спальних місць. Задній ряд сидінь має механізм складання і розрахований на посадку трьох дорослих пасажирів. Посадка на задні місця УАЗ 3162 значно полегшена за рахунок розширення прорізів дверей. Ширина отвору в різних точках зросла на 180-220 мм. Більш довга задня частина добре видно на фотографії. При складених сидіннях ззаду виходив великий вантажний відсік. Опціонально в багажнику можна встановити два складних сидіння, на яких з відносним комфортом розміщуються ще чотири людини. Повна місткість машини становить 9 осіб.

Двигун і трансмісія

Шасі нової машини не зазнало значних змін порівняно з моделлю 3160. Змінили конструкцію задніх ресор, від яких потрібна велика вантажопідйомність. З цією метою в них додали по одному листу. Передній міст оснащувався пружинної залежною підвіскою зі стабілізатором поперечної стійкості. У конструкції подовженого карданного валу застосували додаткову опору. Таке рішення дозволило зменшити вібрації при русі автомобіля.
Для забезпечення основних технічних характеристик УАЗ 3162 оснастили більш потужними бензиновими чотирициліндровими двигунами ЗМЗ або УМЗ. Заволзький 27-літровий двигун моделі 409210 розвиває потужність до 136 л. с., ульяновський мотор 421310 при більшому обсязі 29 володіє меншою потужністю – всього 102 сили. Обидва мотора опціонально могли оснащуватися передпусковим обігрівачем. Потужності двигуна цілком достатньо для впевненого руху по бездоріжжю і по трасі. Обидва мотора поставлялися з п'ятиступінчастою коробкою передач. Для розширення тягового діапазону машина оснащувалася двошвидкісний роздавальної коробкою з можливістю відключення привода переднього моста. Для управління роздавальної коробкою використовувався один невеликий важіль. Раніше на УАЗ для цього використовувалося два окремих важеля.

Подальший розвиток

У 2000 році завод УАЗ перейшов під контроль «Сєвєрсталі», яка не тільки погасила всі борги підприємства, але і вклала більше 100 млн доларів у реконструкцію виробництва. На базі люксової версії УАЗ 3162 була створена модель Patriot, представлена широкій громадськості влітку 2005 року. В даний час автомобіль виробляється в кілька модернізованому вигляді. Останні «Симбиры» були зібрані в 2005 році і вже мали в конструкції багато вузлів від нової моделі Patriot.