Не запускається «Вебасто»: причини. Коди несправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практично незамінною річчю в сучасному автомобільному світі. Всі ті щасливці, у яких є цей передпусковий обігрівач, взимку можуть уникнути маси серйозних проблем. Але іноді вони все ж трапляються. Водій намагається включати систему і бачить, що не запускається «Вебасто». Причини такої поведінки можуть бути різні, а інструкцію до цієї установки мало хто читає. Давайте розберемося, що таке «Вебасто», як правильно експлуатувати цю систему, розберемо причини її поломок, а також коди помилок.

«Вебасто»: що це?

Цей пристрій являє собою передпусковий підігрівач для двигуна автомобіля. Він забезпечує мотору легкий запуск в холодні зимові місяці. Одне з відмінностей цього німецького передпускового обігрівача в тому, що він працює автономно.

Пристрій «Вебасто»

Даний передпусковий елемент складається з п'яти частин. Це електронний блок управління системою, камера згоряння, теплообмінник, насос для циркуляції охолоджуючої рідини, а також насос для підкачки палива.

Принцип дії

Коли водій включає агрегат, в нього подається паливно-повітряна суміш, яка потім запалюється і горить. За рахунок цього розігрівається охолоджуюча рідина в теплообміннику. Насос, який відповідає за циркуляцію в опалювачі, хитає тосол по всій системі через радіатор-теплообмінник, тим самим зігріваючи двигун. Агрегат також підключається до штатної системи опалення салону і управляє запуском вентилятора. Так, взимку водій може не чекати прогріву силового агрегату. Двигун швидко увійде в робочий температурний режим з одного натискання клавіші на пульті.

Переваги та особливості

Одне з переваг даного пристрою в тому, що для запуску системи не потрібно навіть підходити до автомобілю. Старт можна здійснити з вікна власної квартири. «Вебасто» багато люблять за її автономність, а також за те, що для підігріву майже не витрачається дорогоцінна енергія акумулятора. Із серйозних недоліків можна відзначити те, що термін служби акумуляторної батареї знижується приблизно на рік. Але за комфорт потрібно платити. Коли температура досягне певної межі, а за промовчанням цей рівень становить 81°, тоді блок управління просто відключить установку. Машина буде чекати свого господаря, будучи вже повністю готовою до руху. Однак якщо ніякої активність протягом тривалого терміну не буде і температура почне падати, то при досягненні 64 градусів «Вебасто» запуститься і почне свою роботу заново.

Самостійний ремонт

Влітку ніхто не користується цим пристроєм, адже особливої потреби в ньому немає. Але ось приходять перші холоди, водій натискає кнопку, а результату немає. І починається самостійна діагностика. Водій намагається виявити проблему, і часто у нього нічого не виходить. Але все-таки самостійний ремонт «Вебасто» можливий, хоча виробник рекомендує зі всіма поломками звертатися в діагностичний центр компанії. При розумінні принципу роботи системи і при наявності необхідних знань пристрій можна відремонтувати самостійно.

Можливі несправності

Всі збої роботи в системі можна розділити на кілька видів. Це помилки «Вебасто» у внутрішній пам'яті пристрою, але вони часто ніяк не впливають на режими роботи. Також виділяють збої, які виникають спонтанно. Це автоматичний запуск або ж вторинні включення. Причиною такої поведінки може служити несправність в схемі підігрівача. «Вебасто» також самостійно вимикається з причини помилок. Подібні збої можуть виникати в електронному блоці керування або в системі електропостачання. Підігрівач просто сам вимикається, при цьому помилки «Вебасто» в пам'яті буде втрачено. Другий варіант – коли помилка зберігається, а в разі повторного пуску система пропонує вимкнути її і потім включити ще раз. Блокування виникає із-за деякої кількості повторюваних кодів. Якщо пристрій буде давати збої від 4 до 6 разів, тоді система заблокується і збереже звіт про помилки. Самостійно розблокувати підігрівач не вийде. Необхідно звертатися до сервісно-діагностичний центр компанії. Також блокування може статися внаслідок перегріву. Якщо не запускається «Вебасто», причини можуть бути як раз в одній з таких блокувань. Ще одна причина - помилка і вимикання внаслідок низької або високої напруги. Коли напруга зростає і в результаті сягає 115 то пристрій вимикається. Потім запускається автоматична продувка. Можна виконати вимірювання напруги за допомогою блоку управління. У разі завищених напруги (зазвичай при 16 В) агрегат припиняє свою роботу. Коли проблема вирішиться, автономний обігрівач знову запрацює. Коли не запускається «Вебасто», причини іншого типу можна визначити за допомогою спеціальної діагностичної програми для ПК Thermo Test.

Помилки та їх усунення

Всі причини, за якими виникають збої в роботі передпускового підігрівача «Вебасто», можна розділити на чотири типу. Коди, які електронний блок управління не зміг зберегти, можна усунути перевіркою паливного забезпечення. Потім тільки замінюють окремі вузли або сам підігрівач. Якщо є зафіксовані збої, тоді необхідно дивитися на тип проблеми в пам'яті. В електронному блоці керування можна за кодом помилки виявити, чому не запускається «Вебасто» і замінити проблемні вузли.
Список кодів помилок можна знайти в інструкції. Наприклад, 010 – це занадто низька напруга. А 047 – це коротке замикання в паливному насосі автономки. Якщо вбудована система діагностики «Вебасто» не змогла визначити вийшов з ладу вузол, необхідно перевірити периферійні вузли механізму. Детальну інформацію, чому не запускається «Вебасто», можна з'ясувати за допомогою діагностики з застосуванням комп'ютера. За допомогою програми ми точно дізнаємося все про помилку і отримаємо детальну інформацію про те, як її виправити. Після усунення несправності код обов'язково потрібно скинути за допомогою діагностичного програмного забезпечення. В іншому випадку агрегат не запуститься.

«Вебасто» і проблеми з дизелем

Низькоякісне пальне швидко засмічує сітку фільтра в насосі. Як результат – погана дозування палива, а потім і припинення подачі. «Вебасто» запускається і глухне. Низькоякісне пальне негативно впливає на свічку, яка закоксовивается і більше не нагрівається до необхідних температур. Якщо встановлений «Вебасто» на дизель не запускається, то проблеми повністю аналогічні бензиновим ДВС. Так, на дизельних двигунах система може не працювати через палива, яке містить більше сірки. Вона ще більше закоксовивается свічку, ніж бензин. Тому дизельний «Вебасто» вийде з ладу швидше, ніж бензиновий. Крім того, нерідкі випадки, коли «Вебасто» не запускається в мороз. Справа в тому, що взимку дизельне паливо густіє і не може нормально прокачуватися по паливопроводу до камери згоряння нагрівника. Це поширена проблема, і з нею нічого не зробиш. Необхідно тільки очищати систему і заливати в бак зимове паливо.

Рішення проблем і пошук несправності

Часто, коли не запускається «Вебасто», причини можуть ховатися в подачі пального. Це трапляється взимку на дизельних двигунах в тому випадку, якщо власник забув змінити літнє паливо на зимовий. Обігрівач може бути цілком справним – він може заробити потім в звичайному режимі в теплому гаражі. Коли пристрій в теплі почало працювати нормально, необхідно змінити дизель, потім продути систему, ретельно її вичистити, змінити фільтри і залити нове паливо. Існує й інша причина – це ненадходження палива в камери згоряння нагрівника. Якщо встановлений «Вебасто» на дизель не запускається, і проблема не в якості солярки, тоді пальне не доходить до насоса. При цьому звучання елементу буде цілком гучним і чітким. Ще причина може бути в підсосі повітря при пошкодженні паливопроводу. Рекомендується також перевірити соленоїдний клапан – в ньому часто накопичуються пробки. Для перевірки тиску повітря можна скористатися омметром. Нормальні цифри – 134-154 Ом. При проведенні діагностики в трубку подають будь-яку промивальну рідину. Після того як паливна система перевірена, ремонт «Вебасто» триває діагностикою електроніки. Необхідно перевірити стан запобіжників з F1 по F3. Перегорілі потрібно замінити. Після цього слід перевірити, чи запрацює агрегат. Потім перевіряють роботу таймера. Для цього вимірюють силу струму в його роз'ємі. Якщо напруга не проходить, тоді таймер повинен бути повністю замінений. Потім перевіряється пічка, і дивляться на стан клем. Вони можуть бути окислені, з-за чого блокується подача струму. Також перевіряють на цілісність всі дроти. Розгерметизацію можна помітити на штекері. Далі знімають блоки. Якщо не запускається «Вебасто» («ГАЗель» – не виняток), то агрегат може блокуватися з причини того, що всі помилки виправлені, але відомості про це ще не надійшли в пам'ять. З блоку управління на три секунди прибирають харчування. Це робиться через демонтаж запобіжників. Потім елемент необхідно повернути на місце. Після цього можна включати прилад. Далі перші два кроки повторюють. Якщо все вийшло, тоді система запрацює в штатному режимі. Так можна вирішити проблему, коли «Вебасто» запускається і глохне, попрацювавши кілька хвилин. Така поведінка відбувається за блоків в електронному управлінні. Скидання і зняття помилок допоможуть вирішити цю проблему.

Висновок

Як видно, це корисний пристрій, який допомагає автолюбителю вирішити масу проблем. Маючи досвід по усуненню несправностей, що виникають з агрегатом, можна успішно його використовувати.