Найбільші кар'єрні машини

Видобутком корисних копалин в різних формах людство займається тисячоліттями. Здавалося б, в наші дні процес і зовсім повинен бути автоматизований, щоб робочі операції проводили роботи. Тим не менш в силу специфіки технології видобутку мінералів на віддалених родовищах як і раніше зберігає актуальність важкий транспорт, вражаючий своїми розмірами і функціональними можливостями. Тому кар'єрні машини – це не просто утилітарний інструмент вузької спеціалізації, але і в деякому роді витвір інженерного мистецтва. Найбільші машинобудівні гіганти працюють над розвитком характеристик даної техніки, в результаті чого з різною періодичністю у світ виходять справжні рекордсмени по габаритах і масі.

Основні виробники кар'єрної техніки

Роботу в сегменті великогабаритних вантажівок з можливостями самоскида може собі дозволити далеко не кожен виробник транспорту як такого. Для цього потрібні не просто високі виробничі потужності, але і науково-дослідний інженерний потенціал, на формування якого можуть піти десятиліття. В лідерських позиціях за характеристиками продуктивності регулярно виявляються білоруські машини – кар'єрні «Белаз», які також відрізняються високою вантажопідйомністю, масою і наявністю технологічних органів управління. Пряму конкуренцію їм складають німецькі позашляховики-самоскиди Liebherr і американська продукція Caterpillar. Активно зміцнює свої позиції і концерн Terex, у колекції якого за останні роки з'явилася ціла розсип вантажівок високої продуктивності. Час від часу вдалі по поєднанню потужності і експлуатаційних характеристик моделі самоскидів випускають компанії Euclid, Volvo і японська Komatsu.

«БелАЗ-75710»

Модель випущена в 2013 р. і позиціонується як самоскид найвищої категорії вантажопідйомності. Без перебільшення, це найбільша кар'єрна машина в світі. Фото, представлене вище, демонструє її значні розміри. За заявою виробника та офіційної документації ця версія здатна піднімати 450 т. Проте в 2014 р. на випробувальному полігоні був поставлений абсолютний рекорд – 5035 т. З урахуванням того, що сама машина важить 360 т, навантаження на силову установку і конструкцію склала 863 т. Очевидно, що справлятися з такою вагою може далеко не кожен двигун, навіть за мірками сегмента самоскидів. Розробники використовували дизель-електричний силовий комплекс, в якому задіюється кілька функціональних блоків. Приміром, мощностный потенціал двох дизельних установок становить 2330 л. с. Що стосується габаритів, то кар'єрна машина «БелАЗ» цій версії має довжину до 20 м, висоту більше 8 м і завширшки близько 10 м. Машина забезпечується амортизаторами діаметром 170 мм, колесами типорозміру 63/50 і шинами формату 59/80R63. Місткість паливного бака становить 2800 л, причому вантажівка має дві ємності.

Liebherr T282B

Досить стара модель, випущена ще в 2004 р., але і за нинішніми мірками на тлі характеристик іншої кар'єрної техніки виглядає гідно. Вантажопідйомність німецького самоскида становить 363 т. порівняно з пропозицією «БелАЗа», показник невисокий, але цей розрив застосовний і до інших представників сегмента. При власній масі 252 т машина здатна обслуговувати максимальний експлуатаційний вагу на 600 т.
Габаритні параметри у самоскида наступні: довжина 153 м, висота близько 8 м і ширина – 95 м. тобто і за розмірами, і по вантажопідйомності білоруський конкурент має суттєву перевагу. Тим не менш кар'єрні машини фірми Liebherr вигідно відрізняються наявністю сучасних технологій. Так, якщо традиційна механіка керування робочими органами вантажівки передбачає використання приладової панелі в комбінації з важелями, то оператор T282B взаємодіє з технікою допомогою ергономічного та функціонального дисплея.

Caterpillar 797

Теж далеко не нова розробка вже від американських конструкторів, і це в черговий раз підтверджує, що велика кар'єрна техніка з підвищеними техніко-фізичними параметрами з'являється нечасто. Втім, приклад цього вантажівки показує динаміку розвитку моделі по мірі вдосконалення модифікацій. Базова версія 797 випущена в 2002 р., змінилася машиною 797B, мощностный потенціал якого становив 345 т, що на 18 т більше, ніж у першої генерації. У 2009 р. Caterpillar випустила у світ ще більш продуктивну машину – кар'єрний самоскид 797F, який може піднімати 363 т, як і німецький конкурент T282B. На тлі розширення підйомних можливостей збільшувався і мощностный потенціал. Приміром, 24-циліндровий дизельний агрегат забезпечує 3370 л. с. Важливою відмінністю версії 797F від попередніх моделей є швидкісний межа, що становить 68 км/ч. Відрив від інших машин цієї груп невеликий, але навіть 3-4 км/год можуть мати значення в цій області застосування транспортної техніки.

Terex 33-19

Продукт канадських фахівців, який, мабуть, має саму багату біографію з усіх представлених в огляді вантажівок. Модель зійшла з конвеєра в 1974 р. і не дивно, що у свій час вона довгий час була найбільшою і вантажопідйомної машиною. При масі в 235 т конструкція і силові агрегати Terex 33-19 забезпечували підйом 350 т, що і сьогодні є високим показником.
Також і за розмірами канадський самоскид не відстає від сучасного рекордсмена з Білорусі. Довжина кар'єрних машини також складає 20 м, а висота – 7 метрів. Причому з піднятим розвантажувальним відсіком висота сягатиме 17 м. Але, звичайно, технологічна відсталість тих часів теж не могла не залишити свій відбиток. Дизельна установка з групою електромоторів робочим об'ємом близько 170 л змогла забезпечити максимальну швидкість не більше 50 км/год, що в наші дні є дуже слабким показником.

Komatsu 930 E-3 SE

Не відстають від моди на великі вантажопідйомні машини і японські машинобудівники. Фірма Komatsu славиться малогабаритними навантажувачами – штабеллерами, вилковою технікою і різними автотележками. Але приклад повноцінної кар'єрних машини, фото якої продемонстровано вище, підтверджує і успіхи виробника в розробці великих вантажівок. Модель справляється з масою близько 290 т, а повна експлуатаційна навантаження може становити 500 тонн. Мощностный потенціал машини – 3014 л. с. при обсязі двигуна в 4542 л. До переваг 930 E-3 SE відносять високу ступінь надійності, якість збірки і довговічність елементно-конструкційної бази. Однак заточеність японських фахівців на малоформатні грузоподъемники все ж дала про себе знати. Слабким місцем вантажівки стала саме масивність корпусу, який погано управляється і не дозволяє здійснювати складні маневри.

XCMG DE400

Теж цікава розробка, відрізняється високими техніко-експлуатаційними показниками і великою вантажопідйомністю. До речі, останній параметр становить 350 т. Можна сказати, це стандартний і нічим не примітний показник, але в порівнянні з багатьма вищеназваними представниками сегмента досягається він меншим потужносним ресурсом – 2596 л. с. при сукупному обсязі циліндрів двигуна 3633 л. Що стосується конструкції, то можна говорити про протилежних якостях щодо розглянутої вище японської машини. Кар'єрна техніка XCMG має приблизно тими ж розмірами, однак не обмежує можливості переміщення. Прохідність цієї версії самоскида є її головною перевагою, що дозволяє працювати на вугільних, твердокамінних і піщаних родовищах. Надійності при пересуванні сприяє сучасна балансування елементів несучої бази, а також система комп'ютерного контролю траєкторії з можливістю блокування коліс.

Euclid EH5000

Ще одна машина родом з Японії. Бренд Euclid мало відомий широкій аудиторії, проте його курирує один з найбільших світових виробників техніки та обладнання Hitachi. У серії EH виробника представлено 12 моделей, найпотужніша з яких, EH5000 здатна піднімати близько 320 т. Геометричний обсяг техніки становить 197 м 3 , а силовий потенціал – 2013 кВт. До особливостей цього вантажівки варто віднести і підвищену міцність конструкції. Стіни корпусу великих кар'єрних машин сімейства EH виконуються на основі зносостійкої сталі Hardox 400. Товщина елементів кузова варіюється від 8 (козирок) до 26 мм (днище). Має свої особливості і фірмова підвіска Euclid з амортизаторами Neocon. Ця комбінація функціонує за принципом стиснення робочої рідинної середовища, що підвищує надійність і продуктивність техніки – досить сказати, що експлуатація ходової частини завдяки цьому рішенню збільшується на 20-25 %.

«БелАЗ 75600»

Варто знову зазначити переваги білоруського автопрому, але вже на прикладі молодшої версії самоскида. Ця модифікація легко обслуговує 320 т при максимальному завантаженні на 560 т. Довжина машини становить 15 м, що на 5 м менше порівняно з аналогічним показником рекордсмена в класі. Що стосується силової установки, то її формує V-подібний 18-циліндровий турбодизель на 78 л. Мощностная віддача складає 3546 л. с. Іншими словами, це стандартний самоскид з лінійки 300-тонних. Це не найбільша, але зате в своєму сегменті одна з найбільш продуктивних кар'єрних машин в світі. Фото нижче зображує оригінальну схему двигунів, які в тому числі зібрані з електроустановок Siemens потужність 12 кВт. Завдяки цій установці техніка здатна, з одного боку, видавати крутний момент на рівні 13771 Нм, а з іншого – забезпечувати швидкість до 64 км/год.

Самоскиди «Вольво»

Шведський виробник не претендує на лідерські позиції в цьому списку, але його продукція заслуговує на увагу завдяки безлічі оригінальних технологічних рішень, використовуваних саме в вантажної техніки. Мова йде про серії з індексами G і H. Перша була сформована в 2014 р., а другу компанія обіцяє вже в найближчому майбутньому. Що стосується G-сімейства, то в ньому представлені самоскиди з двигунами Tier 4 Final, що забезпечують максимальну вантажопідйомність на рівні 35-40 т. В серії H очікується найпродуктивніша кар'єрна машина «Вольво» модифікації A60H. Її вантажопідйомність повинна скласти не менше 60 т. Як видно, ці показники серйозно поступаються можливостям розглянутих гігантів, але низькі техніко-експлуатаційні характеристики компенсуються маневреністю, фірмовими системами телематики і передовим функціональним забезпеченням.

Висновок

Загальний сегмент кар'єрної техніки зовсім не є найбільш просунутим в плані високих технічних параметрів. Існують також всілякі тягачі, промислові транспортери і звичайні великоформатні вантажівки, які працюють на асфальтових дорогах. Але саме самоскиди демонструють найбільшу вантажопідйомність і габаритні показники. Принаймні, в цій категорії рекордсмени з'являються частіше. На сьогоднішній день найбільша кар'єрна машина представлена підприємством «БелАЗ». Це масивний вантажівка довжиною 20 м, здатний практично піднімати 500 т. Примітно, що навіть близько з цією робочою характеристикою не стоїть жоден конкурент. Основна група самоскидів високої продуктивності орієнтується на обслуговування маси 300-400 т. При цьому, як відзначають експерти, стеля на 500 т в недалекому майбутньому стане неактуальним, так як його потіснять ще більш потужні машини з вантажопідйомністю 600 т і більше.