Вантажівки СРСР: моделі, характеристики. Колхіда, Урал, ЗІЛ

У Радянському Союзі створювалося велика кількість як вантажних, так і легкових автомобілів. У цій статті будуть розглянуті найбільш відомі вантажні автомобілі СРСР.

Вантажний автомобіль КАЗ-606 «Колхіда»

У колишні часи наша країна гостро потребувала в автомобілях, здатних перевозити великі вантажі. Попросту кажучи, у вантажівках. Моделі радянських вантажівок мають цікаву історію. Саме тому на Кутаїському заводі приступили до виробництва автомобіля, який згодом отримав назву «Колхіда». Історія вантажівок СРСР починається з досвідчених зразків, поданих Міністерству автотранспорту, які були розроблені в 1958 році. А вже у 1959 році автомобілі Кутаїського автомобільного заводу демонструвалися на Виставці досягнень народного господарства.


Всього завод представив два типи автомобіля, один з яких був бортовим і мав абревіатуру КАЗ-605 а інший був виготовлений за принципом сідельного тягача і називався КАЗ-606. Після знайомства з продукцією грузинського автозаводу Міністерство автомобільної промисловості схвалив серійний випуск тільки однієї моделі. Пріоритет був відданий проекту КАЗ-606. Вантажівки СРСР поповнилися сідельним тягачем.

Переваги автомобіля

Автомобіль КАЗ «Колхіда» мав відмінну площа скління кабіни водія, що робило управління і виконання маневрів руху зручним. На відміну від раніше випущених автомобілів, кабіна яких частково була дерев'яною, КАЗ «Колхіда» був виготовлений з суцільнометалевою кабіною. У салоні, крім водія, було всього одне пасажирське місце, але мала місткість компенсувалася наявністю спального місця. Таке рішення в той час було революційним у вітчизняній автомобільній промисловості.


Цей автомобіль не мав звичного капота, що на той момент було новинкою. Силовий агрегат перебував під кабіною, а це дуже тішило взимку і засмучувало влітку. Зовнішній вид вантажівки був сучасним і стильним, адже конструктори перенесли розташування фар в нижню частину кабіни.

Недоліки автомобіля КАЗ-606

Найголовнішим недоліком вантажівки «Колхіда» були часті поломки і велика витрата палива. На сто кілометрів шляху машина витрачала 50 літрів бензину. З-за розташованого під кабіною силового агрегату влітку було складно довго керувати вантажівкою. Не тільки з-за підвищеної температури салону, але і внаслідок скупчення вихлопних газів.

Висновок

Незважаючи на всі наявні гідності, вантажівка «Колхіда» не став популярним у водіїв. І ті звернули свої погляди на інші моделі.

Вантажний автомобіль «Урал»

Гордість вітчизняного автомобілебудування створювалася з часів Великої Вітчизняної війни. Завдання вантажівки - вивезення заготовленого лісу з району видобутку. Враховуючи віддаленість таких місць, до автомобілів «Урал» (лісовози) висувалися жорсткі вимоги з прохідності та експлуатації в складних умовах. Завдяки копіткій роботі радянських інженерів і конструкторів вдалося досягти всіх поставлених перед вантажівками-лісовозами завдань.

Переваги лісовозів «Урал»

Лісовози вітчизняного виробництва мають феноменальну прохідність та висока якість виготовлення. У таких машинах країна завжди особливо гостро потребувала, враховуючи наявність багатих лісових ресурсів. Вантажівки СРСР завжди користувалися великим попитом як всередині країни, так і за її межами. Конструкційною особливістю лісовозів «Урал» є різна колісна формула - від 4х4 до 8х8. Завдяки цій формулі і досягається легендарна прохідність. Робочий діапазон температур становить -40 + 40 про С. Такий розкид дає змогу застосовувати машини даного типу в різних кліматичних умовах. Максимальна довжина вантажу становить майже 25 метрів. Причіп, приєднуваний до лесовозу, має поворотний механізм, що збільшує маневреність при перевезенні. «Урал» - лісовоз, який комплектується потужними силовими агрегатами понад 200 кінських сил. Сучасні лісовози «Урал» оснащуються спеціальним гідравлічним навантажувачем-маніпулятором, який дозволяє вантажити ліс без залучення крана. Конструкція підйомника і система управління - прості і надійні. Такий метод дозволяє скоротити витрати і час на видобуток лісу. Двигуни відповідають євростандартам, а значить, машини практично не забруднюють навколишнє середовище.

Недоліки лісовозів "Урал"

Мабуть, до єдиного недоліку лісовозів «Урал» можна віднести високий витрата палива. Хоча, якщо врахувати умови експлуатації цих машин, можна сказати, що таке явище цілком виправдане.

Висновок

Розроблена концепція вантажівки для перевезення лісових ресурсів, зажадала довгих років кропіткої роботи, і досі стоїть на службі у людини. Лісовози продовжують виконувати своє завдання на всій території Росії і зарубіжжя. Експлуатуючи в жорстких кліматичних умовах, вони як і раніше залишаються надійними помічниками людей.

Кар'єрні самоскиди

Створюючи автомобілі БелАЗ, Білоруський автомобільний завод ставив за мету забезпечити ефективний вивезення корисних копалин з місця видобутку. Розробляючи концепцію такого великого автомобіля, інженери та конструктори придбали безцінний досвід у цій галузі. Наша країна відома великими обсягами видобутку природних запасів. Забезпечити якісну та ефективну перевезення вантажів могли тільки великі і надійні машини. Міністерство автомобільної промисловості СРСР ухвалило створити виробничі потужності по розробці і створенню великовантажних автомобілів для роботи в кар'єрах країни. Так з'явився Білоруський автомобільний завод, де почали створювати автомобілі БелАЗ.
Розпочате в 1948 році виробництво кар'єрних самоскидів завоювало світову вдячність. Постійно розробляючи та впроваджуючи нові технології в галузі автомобілебудування, завод став одним з лідерів ринку великовантажних автомобілів. Першим дітищем Білоруського автозаводу став зійшов з конвеєра в 1961 році БелАЗ-540. Цей 27-тонний монстр був гордістю радянського народу. З моменту виготовлення з першим дітищем автоконцерну БелАЗ проводилося велику кількість необхідних випробувань. Свою офіційну робочу «кар'єру» тепер вже Белаз-540А почав в 1965 році. Звичайно, це старі радянські вантажівки, і їм далеко до сучасних кар'єрних самоскидів, найновішим з яких є БелАЗ-75710. У гонитві за ефективністю Білоруський концерн створив, мабуть, самий вантажопідйомний кар'єрний самоскид в світі. Вага перевезеного вантажу становить 450 тонн! Конструктори БелАЗ-75710 вже готують заявку про занесення цього дива техніки в Книгу рекордів Гіннеса. Насправді ж успіхом цієї моделі з'явилася сума всіх досягнень автомобілебудування в цій області. Працівники заводу присвятили 65 років розвитку і поліпшення своєї продукції. Нова модель відрізняється від колишніх використанням восьми коліс замість шести. Таке рішення дозволило брати на борт більше корисного вантажу. Радіус повороту цього велетня становить близько 20 метрів, що, враховуючи його габаритні розміри, дуже навіть трохи. Попрацювали інженери і з маневреність автомобіля. Застосувавши принцип двох поворотних осей, вдалося поліпшити загальну маневреність вантажівки. Величезна робота була виконана з силовою установкою машини. Тип силового агрегату, використовуваний в самоскиді, - дизельний, спарений. Потужність, що видається силовою установкою, що складає 4600 л/с. Всі системи БелАЗа-75710 зазнали глибокої модернізації, що в результаті поліпшило і убезпечило керованість автомобілем. Крім тогоь, навантаження та вивантаження вантажу теж стали зручніше і простіше, покращилася плавність ходу і прохідність самоскида. Гордість білоруських інженерів, БелАЗ-75710 вийшов на рідкість збалансованим і надійним автомобілем.

Резюме

Незважаючи на значні розміри і велику вагу, кожен елемент розглянутого нами вантажівки відповідає найсуворішим вимогам безпеки та надійності. Воістину, список «Вантажівки СРСР» був би неповним без кар'єрних самоскидів БелАЗ. Але на цій машині наш огляд не закінчується. Йдемо далі.

Вантажний автомобіль Зіл-131

У 1966 році автомобільний завод імені Лихачова (Зіл) почав виробництво оновленої моделі ЗІЛ-130. Автомобіль являв собою вантажівку підвищеної прохідності з поліпшеними порівняно з його попередниками характеристиками. Конструктори заводу вирішили залишити капотную схему, змінивши лише деякі частини кабіни.

Переваги автомобіля ЗІЛ-131

Завдяки відмінному проходженню практично по будь-якому бездоріжжю ЗІЛ-131 став хорошим помічником в різних областях сфер діяльності людини. Вузли та механізми моделі, показали свою надійність на минулих зразках, модернізувалися і продовжували надійно служити й далі. Автомобіль вийшов на диво витривалим і живучим. Діапазон температурної експлуатації більш ніж вражає. ЗІЛ-131 може працювати при температурі повітря від -40 до +50 градусів Цельсія. Машина активно використовувалася у військових частинах і виконувала різні завдання. На її базі створювалися модифікації автомобілів, призначених для перевезення особового складу збройних сил, польові кухні та мобільні госпіталі. На базі ЗІЛ-131 розміщували різні типи озброєнь і радіотехнічного обладнання. Автомобіль активно використовувався в авіаційній сфері як транспортний засіб для заправки літаків, вертольотів та інших механізмів забезпечення польотів авіації. Машина застосовувалася в геологічному разведивании, будівельній сфері і навіть снігоприбиральних роботах.

Недоліки ЗІЛ-131

Судячи з відгуків, машина багато їсть. Втім, витрата палива 40 літрів на 100 км до недоліків можна віднести досить умовно.

Висновок

Як і всі вантажівки СРСР, ЗІЛ-131 успадкував свій власний «характер». В надійності таких автомобілів не доводиться сумніватися. Навіть сьогодні, через багато десятків років, ЗІЛ-131 продовжує виконувати свою нелегку місію.