Ланцюг ГРМ ЗМЗ-406: установка і заміна

Система газорозподілу – одна з головних складових будь-якого двигуна. У неї входить ланцюгова або ремінна передача. Остання є менш гучною, але в той же час менш надійною. Ланцюг ніколи не рветься. Але при роботі може видавати звуки. Сьогодні ми розглянемо, як проводиться заміна ланцюга ГРМ ЗМЗ-406 і що являє собою даний елемент.

Характеристика

Ця деталь є основою двигуна. Саме завдяки ланцюга можна правильно встановити фази ГРМ ЗМЗ-406. Нагадаємо, це впускання, стиснення, робочий хід та випуск. Щоб не загнути клапана і забезпечити максимальний коефіцієнт корисної дії, використовується спеціальна ланцюг.


Саме вона розподіляє зусилля на розподільчий вал, який відкриває і закриває в потрібний момент клапани двигуна. Таким чином, система ГРМ ЗМЗ-406 забезпечує своєчасну подачу горючої суміші в камеру згоряння і вихід їх після третього такту (робочого ходу). В результаті ми отримуємо потужний і економічний двигун.

Де знаходиться?

Ланцюг ГРМ ЗМЗ-406 розташовується на шківі колінчастого вала. Вона обертається одночасно з ним при роботі двигуна. Також використовуються спеціальні успокоители ланцюга ГРМ ЗМЗ-406. Вони забезпечують необхідний натяг механізму. Якщо він прийде в непридатність, установка фаз ГРМ ЗМЗ-406 буде здійснюватися неправильно. Ланцюг розтягнеться чи перескочить на кілька зубів. Під час роботи механізму приводиться в дію водяний насос, гідравлічний підсилювач (не на всіх "Газелях") і проміжний вал системи запалювання. З кожним із цих елементів ланцюг ГРМ ЗМЗ-406 тісно пов'язана.

Про несправності з ГРМ

Основні ознаки поломки – це зниження потужності двигуна, характерні удари у випускному і впускному колекторі, а також низький рівень компресії. Він не повинен становити менше 10 кілограм на квадратний сантиметр. Але не обов'язково купувати новий комплект ГРМ ЗМЗ-406. Можливо, з ладу вийшла тільки ланцюг. До речі, вона при несправності видає металеві стуки. Такі несправності ГРМ ЗМЗ-406 можуть бути спровоковані нещільним приляганням сідел клапанів. В результаті утворюється нагар, виходять з ладу клапанні пружини. Зазор між коромислом і стрижнем клапана не відповідає нормі. Якщо двигун не забезпечує достатню відкриття клапанів, це може спровокувати поломку гідрокомпенсаторів. Також зношується шестерня колінчастого і розподільного вала. У підсумку необхідно ремонтувати двигун ЗМЗ-406. ГРМ – це серйозний механізм. Щоб уникнути неприємностей, необхідно стежити за натягом ланцюга і регулювати заспокоювач. Це потрібно робити не рідше, ніж раз на 80 тисяч кілометрів. Ланцюг, на відміну від ременя – досить надійний механізм. Вона не рветься і не провокує загин клапанів, а лише розтягується при тривалій експлуатації. Ресурс ланцюга газорозподільного механізму становить близько 200 тисяч кілометрів. У ременя ресурс не перевищує 80 тисяч. Але якщо у вас спостерігаються характерні симптоми на 150 тисячах (мається на увазі металеві стуки ланцюга), не варто зволікати із заміною. Нижче ми розглянемо, як відремонтувати дану систему своїми руками.

Інструменти

Щоб заміна ГРМ ЗМЗ-406 пройшла успішно, нам необхідно підготувати набір інструментів. Нам знадобиться набір головок і шестигранних ключів, динамометричний ключ, молоток і зубило. Далі розглянемо поетапний процес заміни ланцюга ГРМ ЗМЗ-406.

Підготовчі роботи

Для початку нам потрібно підготувати ємності для зливу робочих рідин. Спершу виливаємо тосол. У «Газелі» його міститься багато, близько десяти літрів. Зливається він шляхом відкручування пробки в нижній частині радіатора. Будьте уважні – спершу тосол побіжить великим напором. По мірі виливання, він буде менше. Рекомендується використовувати об'ємну каністру або відро. Важливо, щоб ємність була чистою. Для кращого виходу тосола, викручуємо кришку на розширювальному бачку.

Що далі?

Після цього знімемо передній фартух з гратами радіатора (якщо це «бизнесовский» бампер, відкручуємо його кріплення по центру і з боків). Далі знімаємо всі хомути та патрубки, які підводяться до радіатора. Демонтуємо останній елемент. Якщо ваш автомобіль укомплектований гідравлічним підсилювачем, необхідно зняти ремінь приводу насоса ГУР. Також дістаємо назовні ремінь генератора і помпи, попередньо послабивши натяг. Тепер знімаємо клапанну кришку ГБЦ. Всі болти потрібно скласти в окрему коробочку або нішу. Це ніяк не вплине на ремонт, але значно прискорить процес складання. Вам не доведеться шукати, де лежить відсутній болт або гайка, як це часто буває. Далі викручуємо вискомуфту вентилятора з самої крильчаткою. Клапанну кришку рекомендується покласти в чисте і сухе місце. Наявність пилу на внутрішній її стороні вкрай небажано. Далі витягується помпа і датчик обертання коленвала (не забудьте встановити його на місце, інакше ви просто не заведете двигун). На наступному етапі демонтується шків коленвала і масляний піддон. Потім викручують два кріпильні болти гидронатяжителя ланцюга. Останній елемент дістається назовні. Всього на 406-м і 405-м моторі два гидронатяжителя – верхній і нижній. Нам потрібно дістати обидва механізму. Нижній розбирається за таким же принципом. Далі нам необхідно зняти кришку ланцюга. Вона кріпиться на семи болтах. Будьте обережні – ви можете пошкодити передній сальник коленвала і прокладку ГБЦ. Викручуємо болт верхнього натяжителя і знімаємо важіль із зірочкою. Далі викручуємо пластмасовий заспокоювач ланцюга ГРМ ЗМЗ-406. Викручуємо болти, що кріплять шестерні до фланця розподільного валу (їх у цьому моторі два). Далі нам знадобиться ще один інструмент. Щоб зняти нижню шестерню, необхідно встановити мінусову викрутку (вона буде служити важелем) між нею і другий шестірнею.
Відгинаємо кінець стопорної пластини, і, утримуючи проміжний вал, вставляємо наш інструмент. Виймаємо шестерні і нижню частину ланцюга з колінчастого вала. Якщо виникли труднощі з демонтажем, потрібно витягнути гумовий ущільнювач між шестернею і втулкою. Останній елемент теж демонтується. Друга шестерня спресовується за допомогою знімача.

Після того, як зняли ланцюг

Отже, дістаємо елемент назовні. Ланцюг потрібно ретельно промити в бензині і очистити його від бруду. Огляньте її зовнішній стан. Після 150 тисяч і більше кілометрів, вона розтягується на 1-2 сантиметри. Цього цілком достатньо, щоб спровокувати неправильне газорозподіл. Якщо на втулках механізму є сліди зношення, задири, тріщини, подальшої експлуатації механізм не підлягає. Якщо на шестернях є подряпини, їх теж міняємо на нові. Огляньте стан успокоителей. При наявності ушкоджень, замініть елемент на новий. Перевірте справність зірочок натяжителя. Вони повинні вільно обертатися на своїй осі. Задирів і сколів на робочій поверхні не повинно бути.

Зворотна збірка

Спершу необхідно правильно встановити фази газорозподілу. Для цього прокручуємо колінчастий вал до тих пір, поки перша мітка на ньому не співпаде з другої на блоці циліндрів. Поршень першого циліндра повинен бути в положенні верхньої мертвої точки. Далі встановлюємо заспокоювач ланцюга. Болти поки не закручуємо. Змащуємо машинним маслом нижню ланцюг і одягаємо її на ведену шестерню і коленвала. Встановлюємо передостанню так, щоб штифт увійшов в отвір проміжного вала. Мітка на шестірні повинна збігатися з тією, що є на блоці циліндрів. При цьому частина ланцюга, яка проходить через заспокоювач, буде натягнута. Закручуємо кріпильні болти шестірень проміжного вала. Під них встановлюють стопорну пластини. Рекомендується використовувати динамометричний ключ. Зусилля затягування – від 22 до 25 Нм. Коли болт закрутиться з потрібним моментом, цей ключ почне прощелкивать – переходимо до другого елементу. Не забуваємо зафіксувати обидва болта стопорною пластиною. Її краю відгинаємо за допомогою молотка і зубила. Далі натискаємо на важіль натяжителя і перевіряємо, чи збіглися мітки на блоці циліндрів і на шестірні. Закручуємо болти заспокоювача і змащуємо верхню ланцюг. Одягаємо її на шестірню проміжного вала. Прокручуємо распредвал за годинниковою стрілкою. Надягаємо ланцюг на другу шестерню. В її отвір повинен увійти штифт распредвала.

Моменти заряжки і мітки

За допомогою чотиригранного ключа прокручуємо розподільний вал проти годинникової стрілки. Натягуємо ланцюг ГРМ. Колінчастий і проміжний вал не повинні провертатися. Мітки співпадуть з верхньою поверхнею ГБЦ. З випускного розподільного вала знімаємо шестерню і встановлюємо на неї ланцюг. Далі ставимо її назад, злегка провертаючи вал за годинниковою стрілкою. Штифти повинні увійти в отвір шестерні. Обертаємо вал проти годинникової стрілки, натягуючи ланцюг ГРМ. Далі встановлюється кришка ланцюга і помпа. На верхню частину кришки слід нанести невеликий шар герметика. При установці намагайтеся не пошкодити передній сальник коленвала. Далі монтуються два гидронатяжителя і шків коленвала. На останньому необхідно дотримати момент затягування – від 104 до 129 Нм. При цьому потрібно включити 5 передачу і стоянкове гальмо. Потримайте колінвал, щоб він не проворачивался. Далі проводиться затягування храповика. Останній переміщується на два оберти. Колінвал встановлюється в положення верхньої мертвої точки (щодо першого циліндра). Далі встановлюють кришку ГБЦ. На неї потрібно нанести шар герметика щоб уникнути масляних витоків. Кришка затягується з моментом порядку 12 Нм. Далі необхідно під'єднати патрубок вентиляції картерних газів до штуцера на клапанній кришці. Підключаємо до котушок запалювання дроти і одягаємо їх кінці на свічки. Заливаємо назад тосол, ставимо на місце радіатор і запускаємо двигун. Якщо все було зроблено правильно, металеві звуки пропадуть, а потужність двигуна повернеться до норми. На цьому процес з ремонту газорозподільного механізму завершений. Кращий ГРМ ЗМЗ-406 – це той, який на ланцюгу. До пасовому приводу багато автовласники досі ставляться скептично. Ланцюговий привід в рази надійніше. Але практика показує, що він з кожним роком втрачає популярність, особливо у зарубіжних виробників.

Проблеми при установці

Бували випадки, що при ремонті даного механізму ушкоджувалася прокладка головки блоку. В такому випадку необхідно зрізати її залишки канцелярським ножем і скористатися герметиком. Також даним засобом необхідно обробити всі ущільнювальні частині кришки. Час засихання герметика – 24 години.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє газорозподільний механізм на «ГАЗелевском» 406-м моторі. Як бачите, заміна ланцюга не вимагає наявності додаткових інструментів. Але по часі вона займає весь день. Тому варто заздалегідь планувати такий ремонт. На СТО така послуга займає близько 5 годин. Вартість її – шість тисяч рублів. Сам же комплект газорозподільного механізму коштує близько п'яти тисяч. У нього входять ланцюга (мала і велика), гидронатяжители, успокоители і зірочки розподільних валів.