"Рено Логан": заміна ременя ГРМ. Інструкція, поради автомобілістів

Газорозподільний механізм – дуже відповідальний вузол в будь-якому двигуні. Раніше він приводився в дію за допомогою ланцюга. Зараз же більшість виробників схиляються до встановлення пасової передачі. Такий привід ГРМ більш тихий в роботі. До того ж заміна ременя ГРМ («Рено Логан» 8 клапанів не виняток) виробляється набагато простіше, ніж демонтаж і установка ланцюга. Що ж, давайте розглянемо, як зробити дану операцію самостійно.

Про ресурс

Виробник відзначає регламент 90 тисяч кілометрів. Проте досвід експлуатації показує, що ресурс даного ременя становить не більше 60 тисяч. До цього часу на ньому з'являються серйозні тріщини і надриви. При появі хоч би одного з них потрібна повна заміна ременя. До речі, на ремінному приводі працює і генератор. «Рено Логан» (а саме акумуляторна батарея) заряджається на ходу від енергії обертання колінчастого валу. Ресурс такого елемента становить понад 100 тисяч. Головна ознака – це свист ременя. В такому випадку не буде працювати генератор. «Рено Логан» швидко розрядиться. Що стосується приводу ГРМ, його ремінь зношується в районі зубів. Особливо він відчуває високі навантаження при великих оборотах. Іноді елемент перескакує на 1 зуб. Внаслідок цього виникає зсув фаз газорозподілу. Спостерігаються провали запалювання, машина споживає більше палива. Істотно знижується потужність і динаміка.


Зазначимо, що ремінний привід ГРМ не встановлюється на автомобіль «Рено Логан» 1.4. Тут в якості приводить механізму використовується ланцюг. Вона більш надійна. Раніше такий привід використовувався на 90% автомобілів. Ресурс ланцюгового приводу становить близько 300 тисяч. Однак замінити його набагато важче. Та й сам автомобіль «Рено Логан» працює набагато більш шумно, ніж той, у якого встановлений ремінь. Чого слід боятися при обриві останнього? В першу чергу, це неправильна робота клапанів. Є ризик зламати двигун. "Рено Логан" - досить надійний автомобіль, але клапана можуть бути відкритими в той момент, коли поршень знаходиться в ВМТ. В результаті обидва елемента стикаються один з іншому. Клапана загинає. Виходить наступна картина.


Ціна ремонту в такому випадку порівнянна з половиною вартості самого мотора. Щоб зберегти клапанні механізми, потрібно регулярно (не менше, ніж раз в 15 тисяч кілометрів) перевіряти стан ременя. При необхідності – проводити заміну.

Стільки коштує деталь?

Ціна нового ременя на «Рено Логан» складає близько 600 рублів. Вартість заміни на СТО коливається в діапазоні від 5 до 10 тисяч рублів. Природно, враховуючи ціну ремонту, виникає питання про самостійній установці даного механізму. Зробити це нескладно.

Як замінити?

Отже, давайте розглянемо, як виробляється на автомобілі «Рено Логан» заміна ременя ГРМ своїми руками. Спершу необхідно відкрити капот і відкрутити пластиковий кожух приводу. Далі потрібно поддомкратити передню частину автомобіля. Роботи будуть проводитися з правої сторони двигуна, тому піднімаємо саме цю частину. Як далі проводиться на автомобілі «Рено Логан» заміна ременя ГРМ? Після цього знімаємо колесо і витягаємо захист картера. Вона закріплюється на декількох болтах. Також силовий агрегат захищений пластиковим бризговиком.
Його ми теж маємо. Краще скористатися трещеточним механізмом. комірчиком з набором головок. Це суттєво прискорить процес заміни. Після демонтажу пластикового бризговика потрібно зірвати болт шківа коленвала. Для цього потрібен ключ «на 18» з довгим комірчиком. Зверніть увагу – на «нейтралці» болт буде крутитися. Щоб зафіксувати колінчастий вал, увімкніть п'яту передачу. Якщо болт і після цього прокручується, покличте помічника, щоб той натиснув на педаль гальма. У цей момент необхідно зірвати кріплення шківа. Потім необхідно зняти опору двигуна. Як далі проводиться на автомобілі «Рено Логан» заміна ременя ГРМ? Після цього виймаємо сам приводний ремінь. Також нам потрібно демонтувати болт натяжного ролика (використовуємо ключі «на 10» і «на 13»). Витягаємо ролик з насоса гідравлічного підсилювача. Для цього проворачиваем його за годинниковою стрілкою.

Мітки

Це дуже важливий момент. Для правильної установки ременя нам потрібно повернути мітку розподільного валу вгору. Вона має збігатися з тією, що є на ремені.

Що далі

Після цього відкручуємо гайку натяжного ролика і знімаємо інші навісні агрегати. На новому ремені і на ролику знаходимо мітки. Вони повинні збігатися з тими, що є на старому приводному елементі. Важливо витримати напрямок руху ременя. Зверніть увагу на стрілки. Вони повинні обертатися по ходу руху шестерні розподільного валу. Поєднуємо мітки на шестірні і ремені. Затягуємо пружинку ролика, помістивши в отвір викрутку. Встановлюємо його на двигун. «Рено Логан» продовжує стояти на місці. Знімаємо викрутку з ролика. Останній повинен видати характерне клацання (це означає, що спрацювала пружина). Так, ремінь успішно натягнеться.

Проворачиваем колінвал

Далі перевіряємо, наскільки правильно був затягнутий ремінь і збігаються його положення з мітками (не стикнуться чи клапана з поршнем). Знімаємо автомобіль з передачі і повертаємо колінчастий вал. Він повинен вільно обертатися. У ВМТ поршня ви не повинні відчути опору. Якщо це так, перевірте положення шестерні щодо зубів ременя.

Момент затягування

Натяжний ролик затягується з зусиллям 27 Нм. Для цього необхідно використовувати динамометричний ключ. Виглядає він таким чином. Його вартість становить близько 2-3 тисяч рублів. Важливо дотримати точність затяжки. В іншому випадку ремінь може ослабнути. Досвідчені автолюбителі попереджають: якщо перетягнути ролик, можна зірвати болт – його частина залишиться в блоці циліндрів. У такій ситуації витягнути його вкрай складно (хіба що приварити залізний прутик і використовувати його в якості ключа).

Перевіряємо натяг

Раз в 15 тисяч кілометрів потрібно не тільки дивитися на стан самого ременя, але і перевіряти його натяжку, щоб він не перескакував на зуб. Так, демонтуємо кришку кожуха ГРМ і за допомогою ключа з довгим комірчиком проворачиваем шків колінчастого валу на 1 оберт за годинниковою стрілкою. Правильно натягнутий ремінь повинен провертатися на 90 градусів від зусилля пальців, прикладеної між шківами распред - і коленвала. Що робити, якщо ремінь ослаб? Відкрутіть гайку натяжного ролика. Поверніть його проти годинникової стрілки на 10-15 градусів. Якщо немає спецключа, можна використовувати 2 свердла. Їх встановлюємо в отвори ролика і закручуємо останній викруткою. Що далі? Затягуємо гайку кріплення ролика і знову перевіряємо натяг. Якщо елемент перетягнуть, гайку крутимо за годинниковою стрілкою.

Висновок

Тепер ви знаєте, як виробляється на автомобілі «Рено Логан» заміна ременя ГРМ своїми руками. Як бачите, процедуру можна виконати самостійно. Головне – не запускати мотор, якщо є опір поршням.