Сальники распредвалів ВАЗ і їх заміна

Розподільний вал – невід'ємний елемент системи ГРМ. Цей механізм виконує функцію закриття і відкриття впускних, а також випускних клапанів. Від його стану прямо залежить робота двигуна. Кулачки розподільного вала постійно знаходяться в роботі. Для того щоб виключити знос, їм потрібно мастило. Щоб вона не йшла, в конструкції двигуна використовуються сальники розподільних валів. У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, як визначити їх несправність та як провести заміну на прикладі автомобілів марки ВАЗ.

Де знаходиться?

Сальник розподвалу розташовується за його шківом. Побачити його можна при знятті шківа. Зазвичай елемент забарвлюється в темно-оранжевий колір. Виготовляється з маслостійкої гуми. М'який на дотик. Встановлюється з одного боку валу.

Коли потрібно міняти?

Виробник не регламентує заміну даного елемента. Сальники распредвалів можуть прослужити як 10 так і 100 тисяч кілометрів. Тому періодично перевіряємо його стан візуально. Головний ознака того, що автомобілю потрібна заміна сальників распредвала – це масляні патьоки на ньому. Рідше трапляються деформації і надриви. Але в будь-якому випадку такий елемент необхідно змінювати. Сальники распредвалів є витратним матеріалом, тому не підлягають ремонту. Вартість нового виробу – близько 100-150 рублів.

Чому сальники распредвалів дають текти?

Це відбувається з кількох причин. Перша – це забруднення в системі вентиляції картерних газів. Друга причина – пережиму патрубків в даній системі, або несправність перепускного клапана. Щоб продовжити ресурс сальнику, потрібно періодична очистка системи вентиляції картера.


При виявленні несправності, не варто відкладати заміну «на потім». Сальник розподвалу буде давати течу, що є причиною відходу масла з двигуна. Вся мастило буде потрапляти на зовнішню частину двигуна та іншого навісного обладнання, забризкуючи контакти і датчики. Особливо шкідливо масло для гумотехнічних деталей. Тому так важливо утримувати чистоту в підкапотному просторі.

Заміна сальника розподільного валу ВАЗ 2101-2107

Спершу розглянемо, як поміняти цей елемент на класичних моделях ВАЗ. Отже, спочатку необхідно зняти шків ГРМ. Для цього потрібно демонтувати ланцюг і ремінь генератора. Останній закріплений до регулювальної планки. Послаблюємо гайку і скидаємо ремінь з генератора. Далі приступаємо до демонтажу ланцюга ГРМ. Знімаємо клапанну кришку головки блоку, попередньо від'єднавши патрубок вентиляції картера. Металевий кожух повітряного фільтра відкладаємо в сторону. Щоб зняти кришку блоку, також потрібно від'єднати шланг подачі палива в карбюратор. Далі відкручуємо гайки і знімаємо кришку. На класичних моделях ВАЗ вона закріплена на шести болтах. Зверніть увагу на шків розподільного валу. На ньому є позначки. Щоб не було проблем при установці елементи, їх необхідно поєднати між собою. Далі виймаємо натягувач ланцюга (він кріпиться на двох гайках). Коли ланцюг ослабла, знімаємо її зі шківа валу. Далі виймаємо сам шків. Це можна зробити за допомогою двох мінусових викруток, попередньо вийнявши шплінт. Сальники розподільних валів при знятті теж можна «підколупнути» викруткою.

Переходимо до установки

Отже, старий елемент знято. Тепер можна приступати до установки нового. При цьому сальник потрібно обробити моторним маслом. Краще всього доторкнутися обома краями до изношенному елементу, щоб забезпечити змазку по всьому периметру. Далі встановлюємо деталь на місце і приступаємо до складання вузла ГРМ. Для цього монтуємо шків розподільного валу і ланцюг. Не забуваємо і про натягувач. Встановлюємо клапанну кришку. Важливий момент – кришка встановлюється на нову прокладку. Перед монтажем, потрібно зішкребти залишки старої з усіх країв. Додатково прокладка обробляється силіконовим червоним герметиком. Болти закручуються рівномірно, у кілька етапів за схемою «від центру по краях». Далі заміна сальників розподільного валу супроводжується встановленням патрубки вентиляції газів, паливного шланга і корпуса повітряного фільтра. Після цього приступають до установки ременя генератора. Наскільки сильно його затягувати? Слідкуйте за тим, щоб прогин ременя при сильному натисканні не перевищував одного сантиметра.

Як замінити сальник розподвалу ВАЗ більш нових моделей?

Тепер розглянемо, як проводиться ця процедура на більш сучасних, передньопривідних автомобілях ВАЗ з поперечним розташуванням двигуна. Отже, відкриваємо капот і встановлюємо поршень в положення ВМТ. Це необхідно для того, щоб зберегти мітки фаз газорозподілу.
На сучасних ВАЗах в якості приводу ГРМ використовується ремінь, а не ланцюг, як на «класиці». Знімати його трохи простіше. Плюс до всього іншого не потрібно відкручувати клапанну кришку і все навісне обладнання (корпус фільтра і так далі). Отже, послаблюємо натягувач і скидаємо його зі шківа. Після цього можемо відкручувати сам шків. Слід переконатися в тому, що шпонка валу щільно сидить в установчому місці. Далі викруткою витягаємо змазаний сальник. Перед установкою нового елемента уважно оглядаємо крайку сальника і прокладку пружину (увага - можливий шлюб). Поверхня кромки обов'язково повинна бути рівною. Що стосується пружини, вона не повинна бути розтягнутою. Якщо все добре, встановлюємо новий сальник на місце, попередньо змастивши його олією. Далі за допомогою оправки запрессовиваем його до упору. Після цього збираємо все обладнання на місце. Запускаємо двигун і перевіряємо герметичність ущільнення.

Висновок

Отже, в даній статті ми з'ясували, як самостійно замінити сальник розподільного вала на автомобілях ВАЗ різних моделей. Як бачите, процедура не вимагає наявності спеціальних інструментів і не займає багато часу. Крім розподільного, в двигуні є ще і колінчастий вал. Він теж укомплектовується сальниками (причому з двох сторін). Тому важливо стежити і за їх станом. Так само як і в нашому випадку, основною ознака заміни – це текти. Але зважаючи більшого діаметра ці сальники будуть «потіти» набагато сильніше.