Заміна ременя ГРМ на "Рено Дастер" своїми руками

При роботі двигуна задіюється безліч систем і механізмів. Один з найбільш відповідальних вузлів – газорозподільний. Саме він керує роботою впускних і випускних клапанів. Приводиться в дію від ланцюга або ременя. На «Дастере» використовується другий варіант. Як і будь-який інший елемент у двигуні, ремінь періодично потрібно міняти. Які терміни його заміни? Можна встановити своїми руками? Про все це і не тільки читайте далі в нашій статті.Варто відзначити, що ремінь в механізмі ГРМ потрібен не тільки для подачі паливно-повітряної суміші в циліндри двигуна. Завдяки цьому елементу обертається і помпа, яка бере участь в охолодженні силового агрегату, циркулюючи рідина по системі. Сам ремінь – зубчастий і натягується при допомоги ролика. Приводиться в дію елемент колінчастим валом.

Інтервал заміни

Які терміни заміни ременя ГРМ на «Рено Дастер»? Виробник виділяє чіткий регламент заміни, який становить 60 тисяч кілометрів. Щоб не було неприємних наслідків, рекомендується періодично оглядати стан ремінного механізму.
Елемент не повинен мати тріщин і бути погано затягнутим.

Про які наслідки йде мова?

Справа в тому, що на «Дастере» (незалежно від встановленого мотора) застосована 16-клапанна система ГРМ. Це означає, що при обриві ременя клапанний механізм стикається з поршнем при обертанні коленвала. Як наслідок - руйнування поршневий двигуна, а також впускних і випускних клапанів. Вартість ремонту такої силової установки може досягати декількох тисяч доларів. Якщо автомобіль купується на вторинному ринку, обов'язково запитайте у продавця, коли він останній раз проводив заміну ремінного механізму. В ідеалі краще відразу замінити його на новий з усіма належними деталями. Зверніть увагу: на двигунах об'ємом в 2 літри відсутні мітки для установки фаз газорозподілу. Дилер змінює ремінь при використанні спеціальних пристосувань. Ними майстра фіксують розподільні і колінчастий вал. Але якщо виробляється на «Рено Дастере» заміна ременя ГРМ своїми руками, ці мітки доведеться робити вручну. Як саме, дізнаємося трохи пізніше.

Інструменти і матеріали

Щоб заміна ременя ГРМ на «Рено Дастере» 1.6 і 2.0 пройшла успішно, нам необхідний:

Набір ключів (зокрема, головки на 81316 і 18).

Набір шестигранників.

Домкрат, балонний ключ.

Викрутки.

Динамометричний ключ.

Також відзначимо, що разом з ременем виробник радить встановлювати новий натяжний ролик. Всього на операцію по заміні ременя ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 піде близько трьох годин часу.

Приступаємо до роботи

Отже, встановлюємо автомобіль на рівну площадку, ставимо домкрат і відкручуємо колесо. Оскільки на «Дастере» мотор встановлений поперечно, для зручності доступу до ременя необхідно зняти переднє праве колесо. Далі виробляємо роботи під капотом. Потрібно за допомогою головки на 13 відкрутити болти верхньої кришки газорозподільного механізму. Всього їх три. Також слід викрутити дві гайки на ній. Після цього можна сміливо отримувати кришку. Потім переміщаємося в район правого колеса. Ключем на 18 проворачиваем колінвал за годинниковою стрілкою. Знайти болт нескладно – він знаходиться на шківі внизу.
Як далі виробляється заміна ременя ГРМ на «Рено Дастере»? На наступному етапі потрібно зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і шків. Слідкуйте за тим, щоб не проворачивался колінчастий вал. Як його зафіксувати? Це можна зробити з помічником. Останній буде на п'ятій передачі натискати на педаль гальма. У цей момент слід відкрутити болт на 18 проти годинникової стрілки. Якщо вал все одно обертається, можна застопорити його наступним чином. Для цього виймається пістона кріплення тримача джгутів проводів до картера зчеплення. Через вікно в картері встановлюється мінусова викрутка. Вставити її потрібно так, щоб вона потрапила між зубами вінця маховика двигуна. Після цього вал буде застопорений і шків можна без проблем відкрутити. Після відкручуємо болти кріплення нижньої кришки газорозподільного механізму. Їх усього п'ять, і відкручуються вони ключем на 8. Далі кришка виймається назовні. Перш ніж зняти сам ремінь, слід встановити розподільний і колінчастий вал в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Щоб вони оберталися, між болтом і торцем распредвала ставимо проставку (наприклад, набір шайб). Щоб полегшити процес, викручуємо свічку на першому циліндрі і встановлюємо викрутку в отвір. Потрібно зловити момент, коли вона займе саме верхнє положення. Воно і буде тієї самої ВМТ такту стиснення. Важливо, щоб викрутка була чистою. Після цього заміна ременя ГРМ на «Рено Дастере» 2.0 супроводжується вилученням заглушок з розподільних валів. Пази останніх повинні розташовуватися паралельно щодо ГБЦ і площини кришки роз'єму. Встановлюємо у блок циліндра 70-міліметровий стрижень. Можна використовувати хвостовик свердла. Він повинен увійти в прямокутний паз на щоці коленвала. Так ми заблокуємо його і не дамо йому мимовільно прокрутитися. Потім ключем на 10 послаблюємо натяжний ролик. На цьому етапі старий ремінь можна витягувати назовні.

Що далі?

Знявши приводний ремінь, потрібно підготувати заодно новий опорний і натяжний ролик. Ключем на 16 викручуємо болт, що кріпить опорний ролик до блоку двигуна. Також демонтуємо його настановну втулку. Потім ставимо новий ролик і затягуємо його із зусиллям 50 Нм (також зусилля потрібно робити, якщо робиться заміна ременя ГРМ на дизельному «Рено Дастере»). Щоб закріпити натяжний ролик, слід відігнути його кінець і встановити в отвір викрутку, а також наживити гайку. Тепер можна монтувати ремінь на зубчасті шківи. Зверніть увагу, що на ньому є стрілка – в цьому напрямі він повинен обертатися. Заводити ремінь потрібно з верхніх шківів (відповідальних за распредвали) і далі на шків водяного насоса, а потім і коленвала.

Як натягувати ремінь?

При витяганні викрутки з отвору повинен відбутися клацання, що вказує на автоматичну натяжки ременя. Але бувають ситуації, коли ця натяжка не відповідає нормі. В ідеалі нерухомий покажчик повинен збігатися з виїмкою рухомого, що на натяжній ролику. Якщо останній покажчик зміщений проти годинникової стрілки, це свідчить про недостатньому натягу. Як підтягнути ремонт в такому випадку? За допомогою накидного ключа на 10 послаблюємо гайку натяжного ролика. Потім проворачиваем його за годинниковою стрілкою шестигранником на 6 до моменту суміщення покажчиків. Після цього утримуємо ролик в заданому положенні і затягуємо кріпильну гайку. Щоб перевірити точність збігу міток, потрібно заново провернути колінвал на два оберти. При необхідності повторити процедуру регулювання.

Зверніть увагу

Болт шківа приводу допоміжних агрегатів закручується з зусиллям у 40 Нм. Після цього його потрібно докрутити на 110 градусів.
Подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Залишиться тільки закрутити декоративну кришку і поставити на місце колесо. Тепер ви знаєте, як проводиться заміна ременя ГРМ на «Рено Дастере». Але потрібно відзначити ще один момент. Про це нижче.

Мітки

Як ми згадували вище, на дволітрових моторах «Дастера» відсутні настановні мітки на шківах. Це значно ускладнює монтаж приводного ременя. Щоб процедура пройшла успішно, ці мітки доводиться робити самостійно. Як це здійснити? Потрібно орієнтуватися на положення ромбів (знаків «Рено»). Одночасно слід зафіксувати поршень у верхній мертвій точці. Далі червоною або білою фарбою наносимо позначки, які визначають взаємне розташування шківів распредвала. Також слід нанести мітки на маховику. Для цього пробираємося у вікно картера зчеплення і ставимо там позначення. Замість фарби можна використовувати маркер. Чим яскравіше колір, тим простіше буде нам орієнтуватися надалі. Зверніть увагу: дану процедуру потрібно робити ще до вилучення старого ременя. Інакше виставити мітки з нуля буде дуже важко. Деталі ГРМ перестають бути пов'язаними між собою і можуть зміститися на невеликий кут. Тому спершу робимо мітки, а потім знімаємо старий і встановлюємо новий ремінь, не провертаючи колінчастий вал. А щоб переконатися в точності збігу міток, слід прокрутити вручну даний вал на 110 градусів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна ременя ГРМ на «Рено Дастере». Як бачите, процедуру можна виконати своїми руками. Але робота дуже копітка і вимагає високої точності. Особливо це стосується міток на зубчастих шківах. При їх неспівпадінні можливі проблеми з роботою силового агрегату.