Toyota Trueno: опис, технічні характеристики та відгуки

1983 рік для іменитого японського концерну ознаменувався випуском новинки – компактного купе Toyota Trueno (вона ж - Corolla Levin). Машину створили на базі «Королли», яка вже в ті часи користувалася популярністю за рахунок своєї надійності. Незграбний дизайн, динамічний силует, стильна оптика і вражаючі технічні характеристики швидко зробили новинку популярною. І це не єдині її гідності. Але про все по порядку.

Перше покоління

Сама рання версія купе стала відома під назвою Toyota Sprinter Trueno AE86. Виробник презентував її як доступну, легку і надійну машину для людей, які є новачками на дорозі. Модель була доступна як на японському, так і на зарубіжному ринку.


Унікальною вона вважалася за рахунок заднього приводу. Це зараз таких автомобілів безліч. А от до початку 80-х переважна більшість машин були переведені на передній привід. За рахунок цієї особливості Toyota Trueno AE86 швидко стала популярною серед гонщиків-ентузіастів і любителів дріфту. Версії першого покоління випускалися ще і в кузові хетчбек. Потенційні покупці могли вибирати з машин зі «сліпими» фарами і звичайними. У плані комплектації всі зазвичай – магнітола, електросклопідіймачі, зручні крісла з ручним регулюванням. Була і багата комплектація, ознакою якої був салон, виконаний у червоному кольорі. Такі версії зараз - рідкість.

Характеристики

Навіть зараз Toyota Trueno першого покоління в технічному плані вважається непоганим автомобілем. Під його капот встановлювалися двигуни, які разом з 4-ступінчастим «автоматом» або 5-швидкісною «механікою» складали чудовий тандем. Було всього два варіанти – 16-літрові 130-сильні двигуни, а також агрегати, вырабатывавшие 83 л. с. при об'ємі в 15 л.


Ці двигуни цінувалися за те, що у них був хороший ресурс (незважаючи на скромний літраж), нескладний пристрій і простота модифікації. Цікаво, що 16-літровий 4A-GE ставили під капот першого покоління родстера MR2 (AW11). І, до речі, крім перерахованих КПП була ще доступна «механіка» з LSD (диференціалом підвищеного тертя). Але він встановлювався за бажанням покупця.

Друге покоління

У 1987 році стартувало виробництво моделі Toyota Trueno АЕ91/92. Ось в цій версії вже був передній привід. Якщо говорити про переваги, то модель другого покоління стало трохи легше, якщо порівнювати її з попередніми версіями. Автомобілі доступні з двома двигунами – на 105 і 160 л. с. Друга версія була більш популярною. Але вона пропонувалася тільки в парі з «механікою». Також в цій лінійці з'явилася потужна версія GT-Z, під капот якої встановлювався 165-сильний двигун з суперчарджером (нагнітачем). Ця модель виходила у світ до 1991 року. Незадовго до закінчення її виробництва, у 1989-му, машину піддали невеликого рестайлінгу, внаслідок чого змінився зовнішній вигляд переднього бампера і трохи змінилася радіаторна решітка.

Третє покоління

Виробництво стартувало в 1991-му і закінчилося в 1995-м. Нові версії Toyota Trueno стали відомі під індексом АЕ100/101. У них особливо явно простежувалася концепція того часу, полягала у вдалому і виправданому поєднанні товарних і експлуатаційних якостей.
У цих версіях перестали використовувати «ховаються» фари (ті, які можна було складати). Почали комплектувати машини більш вузькими. Це дало можливість позбавити передню частину кузова від радіаторної решітки. Втім, вага все одно був близький до позначки в 1 тонну. Природно, така маса не є характерною для спортивного автомобіля. Тому розробники зробили акцент на виготовлення відповідної підвіски. На Toyota Sprinter Trueno третього покоління встановлювалася багатоважільна Super Strut Suspension, що забезпечує ідеальну поведінку на дорозі. Плюс до всього, з'явилися нові двигуни – 170-сильний з приводним нагнітачем і 20-клапанний мотор на 160 «коней», оснащений системою зміни фаз ГРМ VVT.

Четверте покоління

Серія, на якій виробництво Toyota Trueno завершилося. Версії четвертого покоління були відомі під індексом АЕ110/111. Випускалися з 1995-го по 2000-й. Дизайн став ще більш незграбним, що додало автомобілю спортивної динамічності та агресивності. В рамках четвертого покоління випускалися топові модифікації - BZ-R, BZ-V і BZ-G. Під капот цих автомобілів встановлювали все той же 16-літровий атмосферний 165-сильний двигун, але дещо вдосконалений. Розробники замінили витратомір повітря на датчик абсолютного тиску, а ще збільшили діаметр дросельних заслінок. Були версії і з менш потужними моторами – на 100 і 115 л. с. при об'ємі в 15 і 16 літрів відповідно. Ходова частина залишилася без змін, але масу, все-таки вдалося зменшити за рахунок деяких технологічних змін. Через два роки після старту виробництва відбувся дизайнерський рестайлінг – машина отримала оновлений бампер з круглими «протівотуманкамі», а версії BZ-R стали пропонувався з 6-ступінчастою «механікою».

Відгуки та вартість

Виходячи з перерахованого вище, можна зробити висновки відносно непоганих характеристик Toyota Trueno. Але яка ця машина насправді, в експлуатації? Тут допоможуть відгуки реальних власників. У більшості своїй вони позитивні. Власники як першого, так і останнього покоління автомобілем задоволені. Люблять машину, в основному, за економічність двигунів, стильний зовнішній вигляд, практичність, комфортабельність і функціональність. А ранні версії – за бездоганний дрифт. Багато любителі керованих заметів тільки з-за цього і купують АЕ86. І нехай ці машини не дуже поширені в Росії, їх можна знайти в продажу. Ранні версії – за ціною у 80-90 тис. руб. Більше пізні – приблизно за 150000 руб. Можливо, у них доведеться вкластися (все залежить від стану), але люди, які володіють цими машинами запевняють, що воно того варто.