Парктронік електромагнітний. Відгуки, ціни, установка

Паркувальний радар у більшості автомобілістів викликає асоціації з датчиками відстані. Це ультразвукові сенсори, які передають водієві характеристики сигналу, одержуваного від близько розташованих до машини об'єктів. Менш поширений електромагнітний принцип визначення критичної дистанції і ризику зіткнення. У таких системах замість датчиків використовується сенсорна стрічка, яка також транслює фіксується сигнал про наближення на центральний блок керування. На практиці при експлуатації парктронік електромагнітний дає чимало переваг, але також грішить і недоліками. Щоб оцінити слабкі і сильні сторони даного пристрою в комплексі, варто ознайомитися з ним докладніше.

Принцип дії пристрою

Технологічно в роботі пристрою беруть участь два компоненти – мікроконтролер і електромагнітна стрічка з алюмінію. Плата контролера в процесі роботи приймає сигнал по коливального контуру з певною частотою. Джерелом сигналу виступає та сама стрічка, тобто смужка-антена з алюмінієвої фольги. До речі, аналогічний принцип виявлення об'єктів використовується в бюджетних моделях металошукачів. Тільки в парктронике спектр цільових предметів набагато ширше. Обладнання, за словами виробників, здатне фіксувати відстань до металевих, дерев'яних, бетонних і інших об'єктів. Після реєстрації сигналу контролер дає відповідну реакцію через динаміки. Сьогодні популярний голосовий парктронік, який інформує водія про конкретних показниках відстані. У найпростіших моделях використовується акустична система оповіщення з декількох рівнів. Приміром, на відстані 20 см відтворюється рідкісний писк, а на 15 см він частішає.

Порівняння з ультразвуковими датчиками

Електромагнітний принцип роботи новіше і технологічніше, але не можна сказати, що він витісняє звичні ультразвукові датчики. Дійсно, використання стрічкової антени дає кілька істотних плюсів. Наприклад, при виявленні об'єкта немає різниці, яка у нього форма – це може бути сітка-рабиця, тонкий стовп або металевий лист. Активний простір сканується повністю без «мертвих» зон. У свою чергу, проміжки між датчиками все ж дають ймовірність пропуску невеликого об'єкта, хоча ймовірність таких ситуацій невелика. Крім того, парктронік електромагнітний не вимагає від власника створення настановних отворів. На поверхні стрічки присутній заводське клейка покриття, на яке і вмощується активний елемент. Чому ж датчики виграють у стрічкового аналога? Справа в тому, що п'єзокерамічні сенсори формують зону моніторингу, складається з декількох ділянок. Це дозволяє виводити на дисплей графічну інформацію із зазначенням даних про наближення в різних частинах машини. У випадку з електромагнітної чутливої смужкою такий підхід неможливий, оскільки голосової парктронік дає свідчення в цілому від суцільної лінії спостереження. Тобто якщо на задній стороні є стрічка фіксації критичного наближення, то при вступі тривожної звукової інформації користувач не буде знати точне місце ймовірного зіткнення.

Установка системи

Монтажні роботи полегшуються з тієї причини, що немає потреби в проведенні складних слюсарних операцій з деформуванням конструкції бампера. Але при цьому виникне, можливо, ще більш відповідальне завдання – цю ж конструкцію потрібно буде зняти. Демонтаж проводиться для того, щоб з'явилася можливість акуратного підключення стрічки до бортової мережі. Сама ж установка реалізується досить просто, але після того, як бампер буде ретельно промитий і очищений з усіх боків. Зазвичай парктронік електромагнітний фіксується на «рідний» клейкий шар, але можна доповнити ефект кріплення за допомогою поздовжніх смужок скотча. Причому розташовувати смужку потрібно саме на лицьовій стороні. Багато хто помилково наклеюють стрічку в нижній частині бампера, але ця схема порушує правило дотримання віддаленості сенсора від землі. Повинна дотримуватися дистанція близько 40-50 см.

Як підключити стрічковий парктронік?

Типовий алгоритм підключення передбачає формування мережі, що складається мінімум з 4 точок. Це харчування від акумуляторного блоку, сама стрічка, контролер і система звукового оповіщення. Зв'язуються ці компоненти за допомогою комплектних кабелів, що забезпечують енергопостачання і передачу інформації. Якщо ж планується встановлювати парктронік з дзеркалом і камерою, то треба буде прокладати лінії для передачі відеосигналу. Цей контур буде починатися від камери, встановленої в районі електромагнітної смуги, і завершиться в дзеркалі заднього виду, оснащеному невеликим монітором.

Відгуки користувачів

Власники електромагнітних паркувальних пристроїв відзначають їх високу чутливість. Система досить різко реагує на наближення до сторонніх об'єктів, коли дистанція скорочується до 30 см. Але також відзначаються і неприємні нюанси експлуатації. В основному це ситуації, коли немає руху. Якщо потенційно небезпечний об'єкт не діє, а сам автомобіль не їде, то буде мовчати і електромагнітний парктронік. Відгуки вказують, що навіть при спочатку критичної дистанції менше 30 см система залишиться безмовною. І тільки при початку руху парктронік почне обробку сигналу. Тому, перебуваючи в тісних умовах до початку маневру, розраховувати в оцінці стану машини доведеться тільки на свої сили.

Скільки коштує парктронік електромагнітний?

Розробкою паркувальних систем займаються майже всі великі учасники ринку автомобільних аксесуарів. В першу чергу, це Cobra, Parkmaster і Flashpoint, що пропонують гідні за якістю комплекти з цінниками близько 4-6 тис. руб. Цікаві недорогі варіанти пропонуються і в лінійці Tiger TG. Базова модель U 301 доступна всього за 1 тис., але вона включає в себе тільки бузер. Більш привабливі пристрої з LED-дисплеєм, до яких відноситься і модифікація U 302. Стрічковий електромагнітний парктронік в даному виконанні коштує вже близько 2 тис.

Що врахувати при виборі?

Підходити до вибору варто з чітким уявленням про можливості практичної експлуатації системи. Важливо оцінити, наскільки може бути корисний розширений комплект з камерою і дзеркалом заднього виду. До такого рішення зазвичай вдаються новачки, що бажають убезпечити себе додатковою інформацією. З іншого боку, парктронік з дзеркалом і вмонтованим монітором може стати відволікаючим чинником, що теж небажано. В окремому порядку розраховується і можливість установки бездротового стрічкового детектора, який позбавить від необхідності прокладання кабельних ліній.

Висновок

Системи з електромагнітними смужками все ще демонструють нестабільність в роботі і доставляють чимало проблем із-за відключення в моменти зупинки машини. Такий комплект цікавий своєю простотою і доступним цінником, однак практика експлуатації виявляє багато неприємних нюансів. Тому як мінімум варто орієнтуватися на моделі з якісною технічною основою, приклад якої показує та ж модель U 302. Стрічковий електромагнітний парктронік, крім іншого, має підтримувати і сучасні комунікаційні можливості. Бажано, щоб модель могла підключатися до планшета або GPS-навігатора. Це дозволить згладити окремі ергономічні нюанси управління системою. В цілому ж концепція електромагнітних радарів поки ще досить сира, але не виключено, що виробники зможуть розвинути ідею до нового рівня вже в найближчі роки.