Як встановлювати парктронік: інструкції, поради фахівців

Паркувальний радар дозволяє безпечно керувати автомобілем в тісних умовах. За допомогою датчиків водій контролює відстань корпусу машини до найближчих об'єктів, знижуючи ризик зіткнення. При цьому якість роботи залежить від парктроника конфігурації його установки. Існують різні способи інтеграції і розташування датчиків, а також каналів їх взаємодії з керуючим блоком. Виробники рекомендують встановлювати парктронік з максимальним охопленням простору перед автомобілем, але це не завжди доцільно. У виборі монтажної схеми важливо враховувати безліч нюансів, які будуть розглянуті далі.

Кількість датчиків і конфігурація їх розміщення

Зазвичай практикується установка комплектів з 4 6 і 8 сенсорних випромінювачів. В процесі роботи кожен датчик шляхом обробки ультразвукового імпульсу дозволяє оцінити відстань до стороннього об'єкта. Чутливі елементи розміщуються ззаду і спереду автомобіля, а конкретне їх кількість на кожній стороні залежить від того, яку комплектацію передбачає парктронік – 6 датчиків зазвичай діляться на 2 і 4. У передній частині встановлюється 2 а 4 – ззаду. Нерівномірність обумовлена тим, що найбільш небезпечні «сліпі» зони припадають саме позаду. Максимальний комплект на 8 датчиків передбачає єдину схеми розміщення – по 4 сенсора на кожну сторону. Експерти не рекомендують використовувати на одній стороні 6 датчиків з тієї причини, що вони забезпечать дуже високу чутливість і відповідне зростання відсотка помилкових спрацьовувань. Також встановлювати парктронік рекомендується з дотриманням дистанції від землі і відстані між окремими випромінювачами. Висота точки установки від дорожнього полотна згідно інструкції становить 55-60 см. Проміжки між датчиками повинні витримуватися в діапазоні 10-15 см.

Установка за методом врізання

Це класичний спосіб монтажу, який передбачає створення отвори в корпусі або бампері автомобіля. Для початку слід вибрати оптимальне місце інтеграції сенсора. Монтажна точка повинна розташовуватися у видаленні від виступаючих конструкційних частин машини, серед яких - причіпний пристрій, кріплення запасного колеса, буксирні вушка і т. д. Далі виконується ввід кабелю, який зв'яже датчик і керуючий блок. Проводи не повинні розміщуватись у безпосередній близькості до системи вихлопу або силовим жгутам місцевого електрообладнання. Фізично встановлювати парктронік бажано в отвори, виконані комплектним свердлом. В даному випадку буде забезпечений оптимальний діаметр без ризику отримати звужену або розширену нішу. Встройка датчика в підготовлений отвір реалізується з допомогою гумових ущільнювачів, які також поставляються в комплекті.

Установка накладним способом

Даний метод вигідний звільненням від потреби в отворі для інтеграції датчика. Треба зазначити, що формування монтажної ніші обумовлено необхідністю фіксації сенсорного елемента, а також прокладкою каналу зв'язку через проводку. Накладним способом встановлювати парктронік простіше, так як в цьому випадку достатньо використовувати спеціальний клейовий розчин, що входить в комплект. Власне, за тим же принципом фіксується електромагнітна стрічка парктроніків – аналог ультразвукових сенсорів.
Що стосується проводки, то накладні моделі найчастіше працюють по бездротовому принципом. Тому питання про те, як правильно встановити парктронік накладного типу, передбачає лише виконання коректної розмітки, посадку на клей і подальшу налаштування.

Монтаж інших функціональних компонентів

Мінімальна комплектація паркувального радару, крім датчиків, також передбачає наявність блоку управління і дисплея. Перший виробляє обробку сигналів від сенсорів, а другий представляє вже водієві конкретні дані про відстані до об'єктів. Блок контролера можна встановити в багажному відсіку, але так, щоб він був надійно захищений від механічного пошкодження, вібраційних впливів і вологи. Монтаж здійснюється за допомогою спеціального металевого каркасу, який вводиться сам блок. Як поставити парктроник самому? Для цього достатньо озброїтися шуруповертом, комплектними саморізами або болтами. У підготовлені технічні отвори необхідно прикрутити каркас, а потім шурупами іншого формату встановити і контролер. Дисплей встановлюється на чільне водієві місце – зазвичай на передній панелі. Його можна фіксувати і з допомогою кронштейнів або ж посадити на липучку, що, втім, ненадійно.

Схема підключення

Перед підключенням слід відключити керуючий блок від живлення, а потім визначити візуально канали проводки. Наприклад, парктронік, 6 датчиків якого з'єднуються за класичним проводовому способом, буде передбачати двостороннє підключення до блока контролера. Тобто 4 лінії необхідно буде підключити до однієї сторони реле, а 2 – до іншої, спрямованої до водія. З лицьового передньої сторони реле блоку управління звичайно має роз'єми для підключення інформаційного дроти, живлячої контуру та ін.
Бездротові системи припускають тільки підключення блоку контролера і в деяких випадках дисплея для енергопостачання. Харчування повинно забезпечуватися тільки від акумулятора і бортової електромережі. Імпульсні джерела для такої схеми підключення не підходять. Також слід оцінити і сумісність з показником напруги. Приміром, парктронік Sho-Me в стандартних модифікаціях можна підключати тільки до джерела з напругою 10-15 Ст.

Загальні рекомендації фахівців з монтажу

Для забезпечення стабільного прийому сигналу рекомендується спочатку дотримуватися коректності положення датчиків. Зазвичай монтаж своїми руками реалізується без урахування боку орієнтації чутливого сенсора. Фахівці ж радять направляти широку частину обідка вгору. До речі, преміальний парктронік Sho-Me в модифікації Y-2616 включає 8 великих датчиків з вираженими металевими кільцями. При їх установці особливо важливо дотримати це правило. Інший порада стосується ізоляції проводки. Всі підвідні кабелі повинні бути не просто захищені, але і розташовуватися в каналах, що виключають контакт з металевою конструкцією або іншими елементами електрообладнання.

Висновок

Технологія монтажу паркувального радару набагато складніше, ніж установка камери заднього виду. Цим обумовлена жорстка конкуренція між даними асистентами водія, в той час як на практиці застосування датчики більш ефективні. І все ж правильно продумана схема розташування сенсорів і ліній комунікації допомагає без особливих проблем встановити парктронік. Ціна таких послуг у спеціалізованих майстернях може варіюватися від 5 до 10 тис. руб. в залежності від складності роботи. Для пересічного ж автолюбителя головна проблема даної операції полягатиме у прокладенні кабельної інфраструктури. Робота з бортовою електромережею сама по собі накладає високу відповідальність. Втім, можна вибрати і альтернативний спосіб бездротового монтажу.