Мінімальна товщина гальмівних колодок. Як визначити знос гальмівних колодок

За безпечне гальмування автомобіля відповідає гальмівна система. Від її справності залежить ефективність та швидкість зупинки. Кількість механізмів в гальмах досить велика, і всі вони повинні працювати як годинник, адже вихід з ладу одного спричинить за собою як мінімум неприємні наслідки. Давайте поговоримо про те, якою повинна бути мінімальна товщина гальмівних колодок, а також про способи перевірки зносу.

Про основні типи колодок

За останні роки автомобільна промисловість зробила крок далеко вперед. Сучасний автомобіль, як правило, має просунуту гальмівну систему, це наявність систем, керованих комп'ютером. Сюди варто віднести ABS, систему курсової стійкості і т. п. Постійний розвиток машин призводить до прогресу типів гальмівних колодок. Розрізняють наступні види:

з полуметаллическим фрикційним шаром (65% міді, порошку заліза, дроту);

фрикційне шар з органіки (гума, скло, кевлар);

з органіки і металевих включень у співвідношенні 70/30);

керамічний фрикційний шар з невеликим включенням міді.

Кожен з перелічених видів має свої сильні і слабкі сторони. Приміром, полуметаллический фрикційний шар володіє хорошою тепловіддачею, але він швидко зношується і видає багато шуму під час роботи. А ось накладки на гальмівні колодки з органіки практично не шумлять і м'яко працюють, але в процесі виділяють багато пилу, осідаючого на диску колеса. Сміливо можна сказати, що керамічні є найбільш переважними. Не шумлять і не зношуються занадто швидко. Єдиний їхній недолік - висока вартість.

Чому колодки зношуються дуже швидко?

Є кілька очевидних причин передчасного зносу накладок. Постійна їзда по місту, коли доводиться часто гальмувати. Це призводить не тільки до зносу, але і високій температурі диски з колодками. Багато автолюбителів віддають перевагу агресивну їзду з затяжними і різкими гальмуваннями. Це також призводить до високої швидкості зносу. У той час як спокійна їзда нерідко сприяє тривалій "життя" гальм. Якщо часто доводиться їздити з завантаженим багажником, то це, навпаки, сприяє зменшенню навантаження на передню вісь і гальма відповідно. В цілому ж накладки на гальмівні колодки рекомендується міняти в терміни, указані заводом-виробником. Для задньої осі це зазвичай 40000 км, а для передньої приблизно 20000 км. Хоча вийти з ладу вони можуть, як раніше, так і дещо пізніше, для цього краще виконувати регулярні перевірки.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки?

Крім пробігу авто виробники вказують і мінімально допустиму товщину фрикційної накладки, при якій необхідно провести заміну. Адже нерідко буває так, що ви проїхали вже 20-30 тис. км, а колодки нові або ж навпаки, проїхали мало, а знос вже критичний. Має значення і маса автомобіля. Чим менша машина важить, тим повільніше зношуються колодки і навпаки. Але в більшості випадків мінімальна товщина гальмівних колодок на різних марках майже однакова і становить 2-3 мм. Іноді критичний знос видно візуально, навіть не знімаючи колеса. У цьому випадку можна заздалегідь запасатися комплектом на одну вісь. Якщо загорівся значок на приладовій панелі (дана опція є не на всіх авто), отже, спрацював електронний датчик, що визначає мінімально допустиму товщину фрикційних накладок.

"Музичні" колодки і биття

Є ще декілька ознак, що дозволяють визначити вироблення накладок. Якщо нещодавно була виконана заміна гальмівних колодок, ціна на які виявилася напрочуд низькою, то не лякайтеся, що вони виявляться "музичними". Це свідчить про їх низьку якість і недостатній кількості якогось елемента в складі сплаву. Але є також і спеціальні системи, які видають характерний звук, коли досягається мінімальна товщина гальмівних колодок. Це вже знак водієві, що пора виконати заміну. Що ж стосується такого явища, як биття під час гальмування, то це вже більш серйозно. Мінімальні втрати з вашого боку - звичайна заміна колодок. В гіршому випадку доведеться замінити диск або барабан. Обумовлено це тим, що биття виникає в результаті нерівномірного зносу колодок або гальмівного диска, сколів чи тріщин фрикційного шару. Нерівномірний знос в свою чергу може бути з причини низької якості накладок або дисків. У будь-якому випадку ситуація вимагає якнайшвидшого вирішення проблеми.

Про те, як не потрібно робити

Далеко не кожен автовласник регулярно перевіряє свою гальмівну систему. Це призводить до різних наслідків, аж до аварій на дорозі. Це ще добре, якщо врізатись у дерево у себе у дворі, а що робити, якщо гальма відмовили на швидкісній трасі? Звичайно, досвідчені автомобілісти будуть використовувати гальмування двигуном, але далеко не кожен встигне зрозуміти, що взагалі відбувається. Так от, ніколи не допускайте того, щоб накладки на гальмівні колодки зношувалися до металу. Це призведе до пошкодження гальмівного диска і в кінцевому підсумку виведе систему з ладу. Регулярно перевіряйте стан гальм. Зробити це не складно і самостійно. Не варто лазити під машину кожні 5 тис. км, але коли підходить час, не полінуйтеся.

Які можна зробити висновки?

Ось ми з вами розібралися, як визначити знос гальмівних колодок. Це можна зробити візуально, а також за допомогою лінійки або штангенциркуля. Якщо ж у вас немає часу і бажання займатися цим питанням самостійно, то довірте цю справу фахівцям на СТО. Мінімальна товщина гальмівних колодок повинна бути 2-4 мм, але допускаються такі значення, як 15 мм. Якщо накладка менше - змінюємо. Якщо в допустимому діапазоні, але вже підходить - готуємося до заміни незабаром. Варто також регулярно перевіряти гальмівні диски на предмет зносу і перегріву. Останній призводить до того, що диск коробить, і система працює менш ефективно - збільшується гальмівний шлях і з'являється биття. Ось ми і розібралися, коли виконується заміна гальмівних колодок. Ціна на них відрізняється в залежності від виробника і варіюється в межах 800-3500 руб. Але не потрібно брати найдешевші "музичні" фрикційні накладки.