"Лада Родстер": характеристики та відгуки

Російський виробник АвтоВАЗ – це не тільки "Гранта", "Калина", "Веста" та інші серійні моделі. У лінійці є ще кілька автомобілів, про яких мало хто знає, тому що в серію вони не пішли. Незважаючи на те що їх не збирають на конвеєрах і не продають в столичних автосалонах, ці машини відомі любителям автомобілів – просто це не масовий продукт. Про одну з таких машин варто розповісти. Це "Лада Родстер" (фото буде представлено далі у нашій статті), створена в Тольятті, і "Крим", розроблена студентами МДТУ їм. Баумана.


Даний вітчизняний концепт зумів привернути особливу увагу на автошоу MIMS 2000 в столиці. Автомобіль був розроблений і побудований під керівництвом дизайнера Сергій Потрібного. Це модель є живим прикладом Потрібного досвіду в автодизайні. На цій моделі були відпрацьовані не тільки сміливі дизайнерські ідеї та рішення, але також застосовувалися технології виготовлення досвідчених екземплярів з поліефірної смоли. Метод не підійде для масового виробництва, але ось для дрібної серії підходить добре. До речі, "Лада Родстер" побудована на базі "Калини", однак не тій, яку всі добре знають. Тоді це була тільки перспективна "Калина". Роботи над цим концептуальним авто почалися в 2000 році.

З історії вітчизняного родстера

У роботах по проектуванню даного концепт-кара було зайнято лише п'ять чоловік – це Сергій Потрібний, який був головним дизайнером і керівником цього проекту, конструктор Михайло Пономарьов та троє робітників. Силами цього невеликого колективу буквально за сім місяців, практично з нуля була створена "Лада Родстер".

Особливості реалізації

Компонування майбутнього автомобіля продумивалась дуже ретельно. Відразу ж було видно, що базову платформу необхідно буде зменшити на 150 мм. Як тільки були затверджені ескізи і технічне оснащення, команда почала перетворювати автомобіль на папері в реальний. Роботи велися за методикою Сбарро. У цій методиці виключається створення макета. Всі операції проводяться прямо на живому об'єкті. Такий підхід дозволяє заощадити час і фінанси. При цьому, якщо є хороша ходова основа, то й прототип отримає відмінні ходові якості. Що стосується обсягу носія, то він нарощується за допомогою легко оброблюваного матеріалу, за рахунок якого утворюються поверхні. Щось видаляється або ж переміщається.

Як народжувався дизайн

Приладова панель автомобіля "Лада Родстер" взята знову-таки від ВАЗ-1118. Рамка лобового скла перекочувала від ВАЗ-2110. Основу для безрамної двері взяли з моделі Alfa-Romeo GTV. Головна оптика побудована на базі елементів авто "Фольксваген Гольф" четвертого покоління. В образі автомобіля потрібно було обов'язково зберегти риси "Лади Калини". Справа в тому, що концепт – це не просто машина. Вона повинна була послужити рекламою ВАЗ-1118 і всіх інших моделей. На перших порах створений на базі авто "Лада Калина" родстер чимось нагадував Huindai Accent зразка початку 90-х. Проте пізніше в керівництві Автовазу вирішили змінити дизайн "Калини". У творців концепт-кара з'явилася свобода творчості. В результаті вдалося повністю уникнути копіювання базової версії. Команда запропонувала публіці щось нове, але в той же час схоже на "Калину".
По мірі того, як автомобіль ставав більш закінченим, а разом з тим дата проведення Московського Автосалону ставала все ближче і ближче, на Автовазі вирішили, що можуть показати ще одне концептуальне авто. Відгуки свідчать, що "Лада Родстер" на презентації вийшла трохи сирої. Якби моделлю почали займатися грунтовно, розробникам вдалося доопрацювати ходові характеристики і інтер'єр.

Ключова ідея

Головна ідея – це дах. Вона повинна повністю укладатися на багажник. Ця фішка була непопулярною – світові автовиробники робили дах трохи інакше. Це рішення, яке запропонував Потрібний, дозволило зберегти обсяг багажника – ідея на сьогоднішній день аналогів не має. Автомобіль можна порівняти з автоматом Калашникова – машина вийшла проста і тому отримала таку популярність.

Технічні дані

Цікаві у автомобіля "Лада Родстер" технічні характеристики. За рахунок невеликої ваги, а саме 1150 кг, автомобіль вийшов більш швидким і динамічним. Машина оснащена дволітровим 16-клапанним силовим агрегатом. Потужності двигуна вистачає, щоб розігнати авто до 100 км за 9 секунд. Мотор розвиває 105 л. с при 5400 об/хв. З двигуном працює секвентальна трансмісія – вона теж позитивно вплинула на результат.

"Крим"

І якщо "Родстер" від Автовазу створений професіоналами, то родстер "Крим" на базі "Лада Калина" створений виключно руками студентів і викладачів МДТУ їм. Баумана. Перші дані про те, що ведеться розробка цього авто, стали з'являється на початку 2015 року. Створенням задньопривідного концепту займалися випускники та аспіранти університету. Керівником проекту став професор Дмитро Онищенко. Перший дослідний екземпляр вже був представлений в Москві в кінці 2015 року. Від ескізів, намальованих на паперовому носії, до реалізованого концепту минуло менше одного року. В якості базового шасі використовували платформу "Лади Калини" другого покоління. У серійної моделі запозичили практично всі вузли та елементи.

"Крим" всередині

Всім знайомий нічим не видатний інтер'єр "Калини 2". А ось "Лада Крим" - родстер, подібностей у якого з дітищем від Автовазу всередині практично не залишилося. Начинка концепт-кара виглядає дуже цікаво. Салон оброблений алькантарою яскраво-помаранчевого кольору. Є спортивний кермо. Все це привертає увагу – вже дуже неприродний дизайн для вітчизняного автомобіля. Від "Калини" концепту дісталася передня панель, правда, її переробили. Всі інші інтер'єрні деталі і елементи були створені в університеті.

Особливості конструкції

В якості несучої конструкції була виготовлена просторова рама з труб. Але вона залишилася тільки в першому прототипі. Друга версія родстера буде створена на основі коробчатої конструкції з листових матеріалів, додатково посилений ребрами жорсткості. В якості дуг безпеки теж застосовані круглі труби. Деталі кузова створені з композитного волокна, скловолокна, а також вуглеволокна. Також застосовувалася поліефірна і епоксидна смола. Матриці створювалися на основі повнорозмірного макета автомобіля. Скла – власної розробки. Дах і її механізм також створений бауманцами. Верхня частина робилася на основі трьох жорстких елементів, які з'єднані між собою силовими вузлами і тягами для складання. Своїми руками хлопці створили і оптичні прилади. Корпусу виготовлялися повністю вручну. Скла – теж оригінальні. Система підвіски – самостійно створений проект, крім деяких комплектуючих від другого покоління "Калини". Повністю перероблені геометричні характеристики й кінематика підвіски. Цей родстер від базової "Калини" відрізняється поздовжніми і поперечними кутами нахилу осі повороту колеса, а також іншими незначними деталями. Задня підвіска – та ж, що і передня від заводської "Калини", правда, з іншою геометрією. Переналаштовані амортизатори і пружини.

Габарити

Довжина автомобіля – 3848 мм, ширина становить 1679 мм Колісна база дорівнює 2470 мм. Висота – всього 1195 мм.

Силова частина

В якості силового агрегату бауманци вирішили використовувати мотор ВАЗ-2127. Потужність його складає 106 к. с., а крутящей момент дорівнює 148 Нм. Трансмісія ВАЗ-2181. І агрегат, і коробка – серійні. В майбутньому планується оснастити родстер "Крим" на базі "Лади" турбонагнітачем і пропонувати різні варіанти потужності аж до 200 сил.

Висновок

Ось такі екземпляри можуть робити вітчизняні умільці. Як бачите, агрегати виходять дуже красивими і цікавими. І нехай в якості платформи використана "Калина". Як свідчать відгуки власників, це доступні запчастини і ремонтопридатність. А якщо купити одну з цих машин, то в потоці ви не будете обділені увагою. Авто гідно поваги!