Розрізна шестерня: що це, установка і регулювання

В автомобілі є маса цікавих деталей, про які знають тільки автомеханіки або люди, сильно захоплені технікою. Одна з таких деталей – розрізна шестерня. Про це елементі також знають любителі тюнінгу. Давайте дізнаємося, що це за деталь, і для чого вона потрібна.

Фазообертачі і їх функція

Більшість нових двигунів оснащене фазообертачами, які дають можливість виконувати коригування роботи силового агрегату на основі числа оборотів коленвала. Це необхідно для того, щоб отримати максимальний обертальний момент у більшому діапазоні оборотів.


Якщо взяти будь-яке керівництво по експлуатації авто, то в ньому будуть вказані такі характеристики, як потужність двигуна в кінських силах і максимальний обертальний момент, який мотор здатний видавати при певних оборотах коленвала в хвилину. Ось взяти, приміром, поширену модель «Рено-Логан». Двигун здатний видавати при 6 тис. оборотів коленвала 170 кінських сил. Максимальний крутний момент становить 270 Нм при 3250 об/хв. З цих цифр видно, що показник максимального обертального моменту можна досягти вже при середніх обертах. А найбільша потужність стає доступною лише після 6000 об/хв. Якщо такий мотор оснастити системою фазовращателей, у нього буде більш широкий діапазон, при якому двигун видасть самий високий обертальний момент, а не той, який закладений у конструкцію виробником. Розрізна шестерня розподільного валу виконує приблизно такі ж функції, що і педаль. Ця деталь має схожу конструкцію, що і розподільний вал. Вона може повертатися на певні кути вперед або назад.

Функція розрізної шестерні

Звичайна шестерня встановлена на розподільчому валу, призначена для передачі крутного моменту з колінчастого на розподільчий вал механізму газорозподілу. Деталь являє собою цільний елемент без будь-яких рухомих деталей. Розрізна шестерня складається з двох компонентів – вони можуть переміщатися відносно один одного. Така конструкція дозволяє змінювати кути распредвала, не впливаючи при цьому на силу натягу ременя ГРМ або приводний ланцюга. Приміром, ця деталь на двигунах ВАЗ може повертати вал на 5° в одну або в іншу сторону. Тут необхідно розуміти, що змінити таким чином можна характеристики роботи двигуна лише в конкретних режимах – у верхніх або нижніх діапазонах. Дуже часто для збільшення потужності та інших характеристик двигуна змінюють распредвал і його шестірню. Якщо провести їх заміну, можна по-різному налаштовувати фази газорозподілу. Також з'явиться можливість змінювати кути запізнювання клапанів. Якщо на двигун замість заводської встановлюється розрізна шестерня без заміни распредвала, тоді можна змінити тільки кути перекриття.

Як це працює?

Приміром, обертальний момент зміниться з 4000 оборотів в меншу сторону, наприклад, до 3000. Такого ефекту досягають, повертаючи распредвал за напрямом коленвала. При цьому фази газорозподілу виставляють так, щоб було невелике випередження. Це впливає на зменшення кута закриття впускних клапанів.
Але потрібно пам'ятати, що якщо двигун розкрутиться до максимально можливих обертів, в його циліндрах не буде вже такого щільного наповнення. Це не найкращим чином вплине на швидкість і вихідну потужність.

Конструкція

Розрізна шестерня являє собою два елементи – це зубчастий вінець і маточина. Вони з'єднуються між собою за допомогою болтів. Отвори для цього зроблені так, щоб маточину можна було провернути по відношенню до вінця. На распредвал маточина кріпиться за допомогою шпонки. Така фіксація забезпечує поворот маточини разом з розподільним валом.

Основні причини для установки розрізної шестерні

Фахівці з тюнінгу двигунів виділяють дві причини, по яких багато встановлюють цю деталь. Варто враховувати, що спортивний розподільний вал нічого не дасть, якщо не буде встановлена розрізна шестерня розподільного валу (ВАЗ швидше не поїде). При складальних роботах на заводі виробник часто відхиляється від даних, зазначених у кресленнях. Тому параметри моторів, призначених для однієї моделі автомобілів, що відрізняються від вихідних. Ці похибки становлять не більше десяти градусів в кожну зі сторін. Природно, що це впливає на характеристики потужності моторів. Встановивши розрізну шестірню, власник автомобіля отримує можливість за необхідності налаштовувати і виконувати оптимізацію обертального моменту. Установка тюнінгованих розподільних валів дозволяє істотно наростити крутильний момент силового агрегату. Розрізна шестерня ВАЗ – ще +5% до потужносним характеристиками. Це досить непогано.

Методика регулювання

Сьогодні на автомобільному ринку є шестерні, призначені для практично будь-яких автомобілів від Автовазу. Для кожної моделі є своя методика налаштування. Розглянемо принцип регулювання на прикладі ВАЗ-2108-2112.

ВАЗ-2108-21099

Отже, першим ділом на шестірні відзначають точки на рухомий і нерухомій частині. Вони потрібні, щоб виконати правильний монтаж – всі операції такі ж, як і у випадку зі стандартною деталлю. Далі, після того як нанесені точки, ставиться на місце розрізна шестерня. Установка її нічим не відрізняється від стандартної. Потім можна надягати на щойно встановлену деталь ремінь.
Важливо кілька разів перевірити, що мітки повністю збігаються. Для отримання оптимальних характеристик необхідно вести контроль за ступенем відкриття клапанів. Даний показник строго визначений і поставлено на етапі проектування конкретного розподільного валу. Якщо клапани відкриті на більшу від паспортних даних величину, тоді послаблюють болти на шестірні, які розташовані зовні. Потім провертають розподільний елемент до зовнішньої половині розрізного таким чином, щоб можна було без зусиль відрегулювати. Коли вдасться правильно виставити нульове положення розподільного вала, необхідно виконати більш точну настройку фаз. Якщо верхній вал повертають у бік обертання нижнього (колінчастого), таким чином збільшують тягу. Крутний момент буде доступний в середньому і низькому діапазонах. Якщо розрізна шестерня розподільного валу (ВАЗ-2108 або інша модель авто, не настільки важливо) і безпосередньо вал будуть повернені в бік, протилежний обертанню колінчатого, то виростає потужність. Виконуючи цю процедуру корекції, важливо не піти від початкової точки більше, ніж на половину зуба на шківі. Якщо шестерню регулюють для карбюраторів, то після кожної маніпуляції з валом потрібна корекція кута запалювання. В іншому випадку будуть спостерігатися перебої в роботі системи.

16-клапанні двигуни ВАЗ-2110-2112

Якщо регулювання розрізної шестерні виконується для цих моторів, то разом з нею рекомендується також встановлювати тюнінговані розподільні вали. Орієнтуватися слід на позначки, зроблені на заводі-виробнику. З них приблизно налаштовують закриття/відкриття клапанів. Потім в положення верхньої мертвої точки підводять поршень на першому та другому контурі. Також на шестерню акуратно надягають ремінь. Після цього необхідно встановити індикатори. Вони допоможуть визначити, як будуть переміщатися клапани. Потрібно відшукати таке положення, при якому механізми четвертого циліндра виявляться повністю закриті. Далі за допомогою шестерні і індикатора налаштовують закриття. Потім можна закрутити фіксуючі болти, зібрати силовий агрегат і виконати тестовий заїзд.

Класика ВАЗ

На класичних восьмиклапанних двигунах шестерная виставляється за стандартних заводських значень. Далі налаштовується закриття клапанів. Перший і четвертий поршні виставляють у ВМТ. Ніжки індикатора повинні упиратися в рокер. По черзі встановлюють точку, коли клапани закриті на першому циліндрі. Після цього виставляється точне положення ВМТ на тюнингованной шестерні. Не варто забувати про передавальні числа на рокерів і точку, де встановлений індикатор. Далі шестерню фіксують, збирають і запускають двигун.

Висновок

Таким чином, за допомогою однієї шестерні можна істотно поліпшити вихідні параметри вазівських моторів. Це досить популярний тюнінг вітчизняних двигунів.