"Рено Логан": регулювання клапана. Порядок регулювання клапана

На автомобілях «Рено Логан» регулювання клапана – не найскладніша, але досить відповідальна робота. В першу чергу вона необхідна для того, щоб продовжити життя мотору і уникнути багатьох неприємностей в майбутньому. Перш ніж приступати до роботи, слід з'ясувати, як працюють клапани і для чого вони потрібні. Невеликий технічний лікнеп потрібен, щоб ясніше уявити принцип дії газорозподільного механізму.

Для чого потрібні дані елементи?

Клапани в двигуні внутрішнього згоряння – дуже важлива його складова. Дані елементи відповідають за наповнення паливної сумішшю камер згоряння і подальше звільнення їх від згорілих залишків. У кожному циліндрі чотиритактного двигуна є мінімум один впускний та випускний клапани. Вони відкривають вікна поперемінно. Один в такті впускання, інший – під час випуску (в кінці робочого циклу), випускаючи відпрацьовану паливну суміш.


Важливо, щоб вони щільно закривалися, не випускаючи нічого з камер згоряння. Тому вони відкриваються всередину, щоб тиск, що створюється всередині камери, додатково прижимало клапан. Від правильної притирання (обробки поверхонь прилягання) залежить освіта на його кромках нагару і величини компресії. Все це може негативно позначатися на роботі двигуна, довговічності самих клапанів і підвищення витрати палива.

Фази газорозподілу

Дуже важливо, щоб впускні клапани відкривалися саме тоді, коли треба. Працездатний елемент впускає паливну суміш в момент, коли поршень знаходиться вгорі, і закривається до того, як свічка запалить пальне. Не менш важливо, щоб і випускний клапан відкривав шлях назовні саме в кінці робочого циклу. В іншому випадку буде спостерігатися неповне згорання паливної суміші.


Як результат - перевитрата і падіння потужності двигуна. Залежність відкриття і закриття клапанів поєднанні з рухами поршня і роботою свічки і називається фазами газорозподілу. Регулюючи їх, можна підвищити або знизити потужність, збільшити апетит двигуна і впливати на багато інші фактори. Стає зрозуміло, наскільки важлива на автомобілі «Рено Логан» регулювання клапана.

Що відбувається при неправильному регулюванні зазору

Під час роботи двигуна дані елементи під впливом тепла від паливної суміші змінюють свої розміри (відбувається т. н. теплове розширення) і стрижень механізму подовжується. Для регулювання просвіту між стержнем клапана в механізмі варто регулювальний болт, обертанням якого можна компенсувати зміну. Воно проявляється тільки під час роботи двигуна. Тому настроювання клапанів правильніше назвати регулювання теплових зазорів. Вони дуже маленькі, проте при найменшій їх збільшення робота неотрегулированних клапанів буде помітна на слух. Регулювальний болт, як молоточок, б'є по торця стрижня. При збільшеному зазорі клапани зношуються досить швидко. Це може призвести навіть до отгоранию стрижня і падіння його в циліндр. У такому разі без розбирання двигуна і дорогого ремонту вже не обійтися. Тому шелестить металевий стук – вірна ознака збільшених зазорів. Він повинен насторожити автолюбителя. Слід якомога швидше провести настройку.

Відмінності 8 - й 16-клапанного двигуна

У Росії автомобілі «Рено Логан» продаються з двома типами двигунів: 8 - і 16-клапанними з потужністю 84102 кінських сил відповідно. Також у першого мотора зменшено робочий об'єм. 8-клапанний двигун розрахований на 14 л, а 16V - на 16 л. Обидва двигуни зарекомендували себе дуже надійними і невибагливим в експлуатації. Вони без проблем пробігають 200 тисяч кілометрів. Різниця між ними, по суті, тільки в головках блоку. У першого - два клапани на циліндр, у другого – чотири. Ще одна відмінність полягає в тому, що у двигуна 16V встановлені гидрокомпенсатори теплових зазорів. Таким чином, виключена регулювання клапанів. «Рено Логан» (8 клапанів) доводиться періодично налаштовувати. Але якщо у 16-клапанного двигуна буде спостерігатися характерний шелестить звук, то справа в гидрокомпенсаторах. Вони шелестять при відсутності або низькому тиску масла.

Підготовка до роботи. Зняття кришки

На автомобілях «Рено Логан» регулювання клапана, так само як і на будь-якому іншому автомобілі, проводиться на холодному двигуні. Для початку треба звільнити доступ до регулювальним болтів. Для цього відвертається кріплення корпуса повітряного фільтра і знімається повітряний патрубок. Після цього необхідно високовольтні дроти зі свічок і котушки. Вони будуть нам заважати. Потім головкою «на 8» відкручується кілька болтів кріплення клапанної кришки. Прокладка під нею піде під заміну.

Зняття кришок газорозподільного механізму

На автомобілі «Рено Логан» (8 кл.) регулювання клапанів починається тільки після виставлення взаємного положення поршнів та клапанів. Для цього на шківі розподільного валу є спеціальні мітки. Їх треба поєднати. Щоб до них дістатися, треба зняти кришки з лівої сторони двигуна. Для цього необхідно послабити ремінь генератора і витягти його, а потім відкрутити шків ременя генератора. Для цього, включивши 5 передачу, голівкою «на 18» з великим комірчиком треба відвернути болт, який його тримає. Після цього загорнути елемент назад. Тепер можна відвернути і зняти кришки газорозподільного механізму, щоб відкрився доступ до мітках на шківі розподільного валу. Попутно можна оцінити стан ременя приводу.

Виставлення міток на шківі розподільного валу

Повертаючи колінвал, необхідно домогтися збігу спеціальних позначок на шківі розподільного валу і ременя генератора. Вони будуть означати, що обидва клапана в 1-му циліндрі закрито. Також на самому валу є спеціальна мітка посередині. Коли вона суворо нагорі, це говорить про те, що поршень в першому циліндрі розташований максимально високо. Обидва клапани закриті. Можна проводити настройку.

Регулювання клапанів «Рено Логан» 16

На ринок йшли і 8 клапанні агрегати з таким обсягом. Отже, порядок регулювання по циліндрах наступний: 1-й, 3-й, 4-й, 2-й. Саме в цьому порядку працюють поршні. Перший циліндр знаходиться ближче до маховика. Якщо дивитися спереду машини, то він крайній праворуч. Впускні клапани знаходяться ближче до носа машини, випускні – ближче до салону. На автомобілі «Рено Логан» регулювання клапана повинна бути наступною:

для впускних клапанів зазор - 015 мм;

для випускних - 025 мм

Необхідно буде запастися регулирововочними щупами відповідної товщини. Для того щоб відрегулювати зазори, потрібно послабити ключем на 10 контргайку коромисла і перевірити щупом відстань між болтом і торцем стрижня клапана. Потім затягувати регулювальний болт до того моменту, коли щуп буде вставлятися і вийматися з працею. При цьому другим ключем або пасатижами слід притримувати контргайку, щоб вона не провернулася. Далі - закрутити контргайку і ще раз перевірити зазор. Якщо він не відповідає вимогам (щуп входить і виходить відстань вільно, або не входить зовсім), треба повторити операцію. Після того як обидва клапана відрегульовані, колінвал прокручують на 180 градусів за годинниковою стрілкою і знову поєднують мітки. Після цього можна приступати до регулювання клапанів третього циліндра. Вся інша робота будується за тією ж схемою. Після того як всі клапани перевірені, необхідно провернути колінвал на 1 повний оборот, знову поєднавши при цьому мітки, і повторити перевірку. Так закінчиться регулювання клапанів «Рено Логан» 1.4. 8 клапанів будуть виставлені з необхідним зазором. Збірка проводиться в зворотній послідовності. При установці клапанної кришки необхідно поставити нову прокладку. Вона встановлюється на герметик.

Висновок

Регулювання клапанів «Рено Логан» руками не так вже й складна, як здається. Крім того, двигуни «Рено» відрізняються надійністю, і рідко вимагають такої роботи. Тим не менш перевіряти зазори клапанів треба, щоб убезпечити себе від можливих неприємностей і проблем в майбутньому.