Регулювання клапанів "Рено Логан" (168 клапанів) своїми руками. Порядок регулювання клапанів на "Рено Логан"

Власники автомобілів "Рено Логан" після того, як закінчиться гарантійний термін, стикаються з необхідністю самостійного обслуговування своїх авто. Одна з необхідних процедур – це регулювання клапанів. "Рено Логан" влаштований досить просто. А значить, цю процедуру можна виконувати своїми руками і не витрачати гроші на СТО. Схема регулювання зазорів клапанів досить проста і доступна навіть для тих, хто ніколи не мав досвіду в цій справі. Ці автомобілі представлені на ринку в модифікаціях з двигунами 14 і 16 літра. Існує дві версії 16-літрових моторів. Пропонується 8-клапанна модель і 16-клапанна. На шестнадцатиклапанном агрегаті ручне регулювання зазорів не передбачена. Для цього в конструкції є гидрокомпенсатори. А ось на восьмиклапаннике регулювання зазорів виконується вручну. Давайте подивимося, як це робиться.

Призначення і функції

Впускні і випускні клапани – одні з найважливіших деталей ДВЗ. За рахунок них в камери згоряння потрапить пальне і йдуть в вихлопну систему згорілі продукти. Більшу частину робочого циклу клапан знаходиться в закритому стані. Відкриття відбувається на досить невеликий проміжок часу. До цих елементів зараз пред'являються певні вимоги. Клапани не повинні заважати виходу продуктів згоряння. Коли вони відкриті, то здійснюють свої завдання з мінімальною силою тертя, чітко виконують свою функцію, спрацьовують в певний момент. Також клапан повинен мати суворо визначений зазор. Це не дає газам виходити назовні з камери в момент займання суміші.

Навіщо регулювати?

Насамперед давайте з'ясуємо, навіщо потрібна регулювання клапанів. «Рено Логан» має свій компенсаційний клапанний зазор. Це певне відстань між болтом для регулювання і стрижнем приводу. Фахівці «Рено» передбачають певні зазори. Вони дозволяють компенсувати розширення металевих деталей у процесі їх нагрівання. При несвоєчасній регулюванню і невірних зазорах є ризик прискореного зносу деталей і вузлів двигуна. При дуже високих параметрах падає потужність та інші характеристики роботи силового агрегату. Камера згоряння не може повною мірою заповнюватися паливної сумішшю в потрібній мірі. Маленький зазор веде до втрат в ККД горіння горючої суміші. У цьому випадку буде низька компресія. Також є ризик обгорання сідел клапанів і утворення нагару. Якщо експлуатувати автомобіль з неотрегулированними зазорами, то це призведе до серйозних проблем у газорозподільному механізмі. Як наслідок – дорогий ремонт.

Періодичність виконання операції

Як часто повинна виконуватися регулювання зазорів клапанів? «Рено Логан» за регламентом і рекомендацій від виробника підлягає настройці через кожні 80-100 тис. км пробігу. Однак у реальності ці цифри значно нижчі. Щоб на цьому автомобілі в міському потоці триматися впевнено, доводиться вичавлювати всю потужність і крутний момент, на які тільки здатен цей агрегат. Така експлуатація не проходить безслідно для мотора. Так, інтенсивно зношуються деталі поршневої групи.
В російських реаліях ця операція повинна виконуватися не рідше ніж через кожні 60 тис. км. Про необхідність регулювання двигун скаже власнику сам. При роботі двигуна будуть виразно чутні характерні стуки на холостому ходу.

Норми зазорів для двигунів "Рено Логан"

Французький автовиробник рекомендує встановлювати зазор від 01 до 015 мм для кожного впускного клапана. Для випускних норми становлять від 025 до 03 мм. Якщо виконувалась заміна всіх клапанів, тоді необхідно виставити притиральні зазори. Вони повинні бути від 020 мм до 025 мм

Необхідні інструменти

Для виконання даної операції нам знадобиться стандартний комплект інструментів. Необхідні пасатижі, набір вимірювальних щупів, ріжкові ключі – на 13 і на 10 а також викрутка.

Як налаштувати клапана: підготовка до операції

Отже, регулювання клапанів ("Рено Логан" 2004 р. в тому числі) завжди здійснюється тільки на холодному двигуні. Перед виконанням операції рекомендується підтягнути приводний ремінь ГРМ, якщо той бовтається.

Порядок виконання операції

Регулювання клапанів "Рено Логан" своїми руками починається зі зняття кришки ГБЦ. Потрібно мати комплект інструментів. Першим ділом відкручують болти, що утримують повітряний фільтр. Всього їх чотири. Далі демонтують Г-подібний патрубок, що йде від фільтра до клапанної кришці. Потім знімають корпус повітряного фільтра. На наступному кроці необхідно відключити свічкові дроти, а також зняти клапанну кришку. Остання тримається на восьми болтах. Після цього слід підняти передню частину машини з боку двері водія і включити на КПП четверту передачу. Підняте колесо крутять доти, поки на шестірні розподільного вала не з'явиться літера F. Необхідно спостерігати за клапаном першого циліндра. Буква з'явиться практично відразу, коли клапан почне рух. У цьому випадку за один повний оберт колеса автомобіля распредвал теж робить один оборот.
Потім заміряють зазори для першого циліндра. Послаблюють контргайку, а болт затискають плоскогубцями. Для заміру зазорів призначені спеціальні щупи. Після виставлення необхідної відстані закручують на авто «Рено Логан» болти регулювання клапанів. Далі рекомендується знову перевірити параметр за допомогою щупа. Останній в зазорі повинен рухатися тільки при додатку певного зусилля до нього. Та ж сама операція виконується для третього циліндра. Якщо прокрутити колінвал ще на пів-обороту, тоді можна налаштувати зазори на четвертому циліндрі. Потім - на другому. Далі потрібно провернути вал вже на цілий оберт і знову перевірити кожен зазор. Якщо все в порядку, двигун можна збирати. Не варто порушувати такий порядок регулювання клапанів на «Рено Логан». При обслуговуванні автомобіля діяти завжди треба за інструкцією виробника.

«Рено Логан» та ГБО

Що стосується автомобілів, двигуни яких працюють на газу, то тут думки автовласників і виробників газобалонного обладнання розходяться. Виробники сучасного обладнання класу "Євро-4" стверджують, що з цими установками автомобіля «Рено Логан» регулювання клапанів під газ не потрібна, так як форсунки точні і сучасні. Вся робота системи управляється електронікою. Автовласники стверджують, що регулювати зазори потрібно, і робити цю операцію слід частіше. Так, багато виконують налаштування через кожні 20-30 тисяч кілометрів. Що стосується зазорів, то для впускних вважається нормою 015 мм Для випускних - 030 мм Нагадаємо, що дані параметри підходять для пропан-бутану.

Корисні поради

Щоб легко і просто виставити поршень першого циліндра у ВМТ, спочатку на око виставляють распредвал. Потім його провертають таким чином, щоб дві п'яти коромисел, на яких виконується регулювання клапанів, змогла впертися в потиличну частину на кулачках валу. Процес регулювання можна значно спростити. Після того як буде знята кришка, з боку маховика в кінці розподільного вала ви виявите мітку квадратної частини. Пляма, зроблене емаллю, буде дивитися вгору, якщо поршень в першому циліндрі встановлений у верхній мертвій точці. Для переміщення вала автовласники радять включати не четверту, а п'яту передачу. Після того як регулювання клапанів першого циліндра буде завершено, переходять до випускного клапану четвертого циліндра. Вивішене колесо обертають далі і регулюють зазор. Як далі проводиться регулювання клапанів? «Рено Логан» налаштовується у другому циліндрі. Процедура аналогічна операціями на першому. За якою схемою здійснюється регулювання клапанів? «Рено Логан» налаштовується за наступним алгоритмом – 1-4-2-3. Кожна цифра – це порядковий номер циліндра.

Висновок

Ось так виконується регулювання клапанів. «Рено Логан» (168 клапанів) можна обслужити своїми руками. Насправді ця операція дійсно нескладна, і виконати її автолюбитель зможе будь-якого рівня – і початківець, і досвідчений. Також самостійна регулювання – це хороший спосіб економії. Адже на СТО за цю послугу беруть чималу суму.