Опорний підшипник передньої стійки: опис, характеристики і заміна

Автомобіль складається з безлічі деталей і вузлів. На сучасних автомобілях з переднім приводом використовується важільна підвіска типу МакФерсон. Вона включає в себе важелі, а також амортизаційну стійку. Вона йде в зборі з пружиною і обертається разом з колесом. Щоб нормально стійка рухалася, в конструкції використовують опорний підшипник передньої стійки. ВАЗ-2110 теж їм оснащується. Що це за елемент? Давайте розглянемо.

Характеристика

Опорний підшипник передньої стійки являє собою складову частину переднього амортизатора, яка відповідає за обертання стійки навколо осі. Механізм використовується на багатьох вітчизняних автомобілях з передньопривідною компонуванням. Знаходиться опорний підшипник передньої стійки у верхній частині кузова. Елемент кріпиться до бризговику двигуна. В сучасних стійках типу МакФерсон використовуються підшипники кочення. Вони мають високі експлуатаційні характеристики, універсальні і прості в заміні. Робота даного підшипника безпосередньо впливає на точність кутів установки коліс. Тому так важливо підтримувати його в справному стані.

Різновиди

Опорний підшипник передній стійки має всередині ролики циліндричного типу. Кожен з них кріпиться перпендикулярно до попереднього. Ролики відокремлені спеціальним сепаратором. Такий пристрій дозволяє сприймати великі ударні навантаження. На даний момент використовується кілька типів таких механізмів:

Опорний підшипник передньої стійки з зовнішнім або внутрішнім кільцем. Його конструкція не передбачає наявності притискних фланців. Замість них тут є монтажні отвори. Також конструкція підшипника з внутрішнім кільцем включає в себе захисні прокладки.

З виділенням кільцем. У такому підшипнику, зовнішнє кільце з'єднане з корпусом, а внутрішнє відокремлюється від нього. Така конструкція сприяє високій точності обертання.

Поодиноко-розділений тип. В даному випадку зовнішнє кільце поділене в єдиній точці. Це збільшує жорсткість підшипника і благотворно впливає на його ресурс.

Про несправності

Опорний підшипник передньої стійки – та деталь, на яку покладаються колосальні ударні навантаження. Всі нерівності, які не встиг «відпрацювати» амортизатор, передаються на цей механізм. У результаті він починає руйнуватися.
Так, опорний підшипник передньої стійки має певний запас міцності. Однак при постійній експлуатації по нерівних дорогах він приходить в непридатність. Так, ресурс його становить близько ста тисяч кілометрів.

Що впливає на ресурс?

Зазначимо, що опорний підшипник передньої стійки не має хороших захисних пристосувань. Він піддається постійному впливу зовнішніх факторів. Це пил, вода, грязь, температурні перепади і інше. А як відомо, стійка знаходиться в самому брудному місці - в крилі, біля передніх коліс. Не рятують навіть пластикові локери. По мірі забруднення роликів починає видавати характерний хрускіт опорний підшипник передньої стійки. «Калина» це або іномарка, не має значення – деталь буде підлягати заміні. І чим раніше ви це зробите, тим краще. Справність даного механізму впливає на правильність кутів обертання коліс на безпеку руху. До речі, спочатку визначити цей хрускіт дуже складно. Але з часом він буде посилюватися. Якщо ознаки несправності підтвердилися, не варто зволікати із заміною. До речі, на фото нижче показаний знімач пружини. Завдяки йому можна відтягнути витки на пару сантиметрів, звільнивши доступ до елементу. Також уважно огляньте стан гумометалевою прокладки опори. Вона теж зношується. Якщо деталь має тріщини або сліди масла, м'яку частину елемента потрібно замінити. В іншому випадку це викликає перебої в роботі системи АБС і зайві вібрації на поворотах, які будуть чітко передаватися на кермо. Також опорний підшипник передньої стійки (2110-го ВАЗа в тому числі) впливає на точність установки кутів розвалу-сходження. При його несправності у вас буде «під'їдати» гуму. Відновити таку покришку вже неможливо – тільки міняти. При заміні підшипника потрібно провести повторне виставлення кутів розвалу і сходження передніх коліс. Але є спосіб, при якому виставляти кути необов'язково (про нього ми розповімо в ході статті).

Ціна

Скільки коштує новий опорний підшипник передньої стійки? Ціна даного елемента становить близько тисячі рублів для автомобілів «Пріора» і півтори тисячі для «Форда Фокуса» третього покоління. Для попередніх версій даний елемент коштує до тисячі. Зазначимо, що труднощі з пошуком запчастини немає ні для іномарок, ні для російських Вазів. Деталь можна купити в будь-якому автомобільному магазині або на ринку. Нижче ми розглянемо, як поміняти цей елемент самостійно.

Заміна опорних підшипників передніх стійок своїми руками

Спочатку нам потрібно відкрити капот і знайти чашку передньої стійки. Її слід відкрутити подвійною головкою «на 22». Якщо у вас встановлена «розпірка», її теж необхідно зняти. Чому саме подвійною головкою? При обертанні гвинта шток амортизатора теж буде крутитися. Його потрібно надійно зафіксувати. На деяких автомобілях це можна зробити шестигранним ключем (встановлюється в роз'єм, як на фото нижче). Внутрішня головка захоплюється звичайним «накидком». Далі поддомкрачиваем передню частину, знімаємо колесо і переходимо до нижньої частини стійки. Дивимося місце кріплення поворотного кулачка. Для зручності демонтажу обробляємо його універсальним мастилом ВД-40. Також бризкаємо складу на болт рульової тяги.
Відкручуємо наконечник кульової. Далі акуратно вибиваємо її молотком. Важливо не пошкодити елемент – використовуйте дерев'яну дошку як демпфер. Тепер про секретному способі. Щоб після заміни не проводити повторно розвал-сходження, розбираємо механізм не від'єднуючи стійку від кулачка. Після демонтажу кріплень, витягуємо вузол на себе. Від'єднуємо гальмівний штуцер. Не забуваємо і про заходи безпеки. Оскільки верхня частина стоки ще на місці, підкладаємо вниз жорсткий упор (наприклад, колесо). Тепер переходимо до розбирання верхній частині елементу. Відкручуємо три кріплення і витягаємо стійку назовні. Краще це робити зверху-вниз.

Установка

Щоб зняти старий і установити новий підшипник, скористайтеся спеціальними пружинними лещатами. Стиснувши витки до потрібного рівня, відкручуємо контргайку штока. Стежте, щоб останній не проворачивался. Краще його зафіксувати шестигранником або накидним ключем. Після цього піднімаємо кришку і міняємо підшипник. Важливий момент – огляньте стан гумових прокладок. Якщо віброізолятори зношені, теж замініть їх на нові. На цьому процес заміни можна вважати завершеним. Збірка елемента проводиться в зворотній послідовності. Зверніть увагу, що пружинні лещата знімаються тільки після повної установки верхній і нижній частині стійки. Через 50 кілометрів виробляєте повторну протяжку кріплень.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке опорний підшипник передньої стійки і як замінити елемент своїми руками. При експлуатації автомобіля стежте не тільки за його пробігом, але і уважно прислухайтеся до роботи механізмів. Якщо вони починають хрустіти, стукати чи люфтить, огляньте їх візуально і замініть пошкоджені елементи. Сподіваємося, дана інструкція допоможе вам самостійно замінити опорний підшипник передньої стійки.