Як замінити підшипник ступиці УАЗ: нюанси і аналоги

В автомобілі використовується безліч технічних елементів. Одним з таких є підшипник маточини. УАЗ їм теж оснащується. Це невід'ємна деталь будь-якого автомобіля. Адже саме цей підшипник забезпечує рівне обертання ведучих і ведених коліс навколо осі. Даний вузол відчуває величезні навантаження. Тому не виключено, що підшипник передньої ступиці Уаз може розвалитися. Який ресурс даного елемента, які ознаки поломки і як провести заміну? Про все це – далі в нашій статті.

Ресурс

У середньому термін служби даного елемента становить приблизно 150 тисяч кілометрів. Але варто відзначити, що дана цифра може суттєво відрізнятися. На одному автомобілі УАЗ «Патріот» підшипник маточини може прослужити і 300 тисяч, а на іншому розвалитися вже до 40.

Чому так відбувається?

Руйнування підшипника відбувається в більшості випадків за відсутності змащення. Вона може вимиватися з обойми. Особливо часто це трапляється на машинах, які використовуються на офф-роуд. При перетині чергового броду вода потрапляє не тільки в мости і коробку, але і підшипник маточини УАЗа. У результаті елемент працює «на суху». Крім цього, підшипник маточини УАЗа виходить з ладу при наявності твердих забруднень. Пил і бруд будуть працювати в обоймі як абразив. Висока завантаженість теж є причиною виходу з ладу ступичного підшипника. Якщо машина часто використовується на пересіченій місцевості, будьте готові до майбутньої заміни підшипника. Також елемент не любить великих ям. Навіть на позашляхової високопрофільної гумі всі нерівності варто проходити вкрай акуратно. Підшипник маточини не любить неаккуратную їзду. До того ж удари передаються і на інші елементи підвіски. Це амортизатори і сайлентблоки важелів (у випадку з передньою підвіскою «Патріота»). У рідкісних випадках причиною поломки є заводський брак. Саме тому підшипник маточини УАЗа (номер 127509 в каталозі) розвалюється до 30 тисяч, хоча в ньому закладено досить інший ресурс.

Правильна установка – запорука високого ресурсу

Що робити, якщо після заміни елемент знову вийшов з ладу? Причому не через 30 а 3 тисячі кілометрів? Вся справа в неправильному встановленні. Це одна із частих причин, по якій ступичні підшипники виходять з ладу. Якщо встановити елемент не під потрібним кутом (наискок), то навантаження на обойму зросте в рази. В такому випадку деталь зруйнується вже на першій тисячі кілометрів. Ще один важливий момент – сила затяжки. Якщо при заміні майстер сильно затягнув гайку підшипника, навантаження на нього теж зростуть у кілька разів. Деталь буде безперервно нагріватися. У результаті буде потрібно УАЗу заміна підшипника маточини знову.

Як визначити знос?

Оскільки даний елемент взаємодіє з маточиною, поломки будуть пов'язані з колесом. Визначити несправність підшипника досить просто. На ходу ви будете чути «сухий хрумкіт» (так перекочуються сферичні механізми). Це означає, що внутрішня обойма розбита і голки крутяться нерівномірно. З часом цей звук буде посилюватися. До того ж несправність може супроводжуватися вібраціями. Вони можуть передаватися на кермо і на сам кузов. Їздити на такому автомобілі вкрай небезпечно, оскільки є ризик клина колеса. На великій швидкості це може викликати некерований занос.
Якщо ігнорувати проблему і далі, автомобіль почне тягнути в одну із сторін. Доведеться постійно вловлювати кермо, щоб продовжити прямолінійний рух.

Як замінити? Витягаємо маточину

Благо конструкція позашляховиків Ульяновського виробництва досить проста. Тому замінити підшипник задньої маточини УАЗа можна своїми руками. Отже, приступимо до роботи. Для початку нам потрібно поддомкратити частина автомобіля, попередньо зірвавши болти кріплення коліс. Автомобіль ставиться на ручне гальмо. Додатково рекомендується встановити противідкатні упори. Щоб зняти підшипник, доведеться витягти всю маточину. Спершу витягаємо гальмівний диск. Далі відкручуємо три кріпильних гвинта, що йдуть на ковпак муфти відключення коліс. Знімаємо ці елементи і вивертаємо шість болтів кріплення самої муфти. При цьому потрібно зафіксувати маточину монтажною лопаткою. Інакше вона буде крутитися під час демонтажу елементів. Після вилучення муфти відгинаємо пелюстка замкової шайби і відкручуємо контргайку самої маточини. Далі виймаємо шайбу за допомогою мінусовій викрутки. Відкручуємо ступичную гайку і саму маточину в зборі.

Заміна підшипника

Отже, ступиця в руках – залишилося тільки вийняти старий елемент і встановити новий. Для цього беремо в руки викрутку і отримуємо внутрішнє кільце маточини. Останній елемент теж дістаємо назовні. Зверніть увагу, що для демонтажу елемента доведеться витягти сальник. Він одноразовий і повторної установки не підлягає. На наступному етапі витягаємо упорну шайбу сальника маточини і вивертаємо кільце внутрішнього підшипника. Всі зняті елементи слід знежирити – можна скористатися бензином або замочити елемент в гасі. Встановлюючи новий підшипник маточини на УАЗ, зверніть увагу на стан сполучаються з ним елементів. Неприпустимо наявність вибоїн, рисок та інших слідів зносу. При заміні змінюється як внутрішній, так і зовнішній підшипник маточини.
Щоб випрессовать старий елемент, слід скористатися знімачем. Акуратно стискаємо вусики внутрішнього і зовнішнього стопорного кільця і дістаємо деталі назовні.

Установка

Неприпустима установка елемента за допомогою молотка або інших підручних елементів. Щоб уникнути перекосу, скористайтесь оправкою. Їй ми будемо запресовувати нові кільця підшипників. Після успішної установки слід повторно перевірити якість посадки елемента. Кільця підшипника не повинні провертатися від зусилля руки. Подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Важливий момент: слідкуйте за моментом затягування підшипника. Гайка регулювання повинна затягуватися з зусиллям від 30 до 40 Нм. Проверніть на поддомкраченном автомобілі колесо рукою – воно повинно легко обертатися. При цьому допускається невеликий люфт. Не потрібно закручувати регулювальну гайку до упору – для підшипника повинен залишатися теплової зазор.

Корисна порада

Перед установкою підшипника перевірте якість мастила «голок». Часто виробники не доповідають мастило. З-за цього суттєво падає ресурс. Що стосується виду мастила, потрібно використовувати тільки спеціалізовану – для маточинних підшипників. Звичайний "Літол" або «графітка» не підійде.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як самостійно замінити підшипник маточини на автомобілі УАЗ і які його симптоми несправності. Щоб виключити передчасний знос, варто забезпечити голчастий елемент якісної мастилом і виключити перекоси при установці.