Конструкція передньої маточини і заміна підшипника своїми руками

Передня маточина забезпечує повертання коліс і їх обертання навколо власної осі. Це характерно для будь-яких автомобілів, незалежно від типу приводу – переднього або заднього. Єдине, що присутня в маточинах автомобілів з переднім приводом, – більш потужні підшипники, так як на них встановлюється ШРУС. У передньопривідних машинах застосовуються дворядні підшипники, круглі кульки. А у задньопривідних автомобілях використовуються конічні підшипники з циліндричними роликами.

Конструкція передньої маточини

Перш ніж проводити заміну передньої маточини, потрібно уважно вивчити її конструкцію. Це дозволить всі роботи зробити швидше. Конструкція безпосередньо маточини включає в себе такі елементи:

Корпус маточини.

Дворядний підшипник. Запресований він всередину корпусу за допомогою спеціального пристрою – знімача.

Стопорні кільця – встановлені в пазах всередині корпусу поворотного кулака маточини, призначені для фіксації підшипника.

Закріплюється поворотний кулак з передньої маточиною зверху і знизу. Причому на передньопривідних автомобілях зверху вони жорстко кріпляться до нижньої частини амортизаційної стійки. Нижня частина встановлюється на кульовому шарнірі, який знаходиться на важелі підвіски. У задньопривідних автомобілях, в яких застосовується двоважільна схема, кріплення зверху і знизу проводиться за допомогою кульових опор. Хороший приклад – автомобілі ВАЗ «класичної» серії 2101-2107.

Що потрібно для заміни маточини

Для того щоб самостійно здійснити ремонт, потрібно мати такий набір інструментів:

Ключ на «30». Можна використовувати торцеву голівку і тріскачку з подовжувачем. Але допускається вигнутий накидний ключ.

Молоток і зубило (выколотка).

Набір ключів – вам будуть потрібні на«19», «17», «13».

Домкрат.

Спеціальний знімач для випресовки і запресовування підшипника.

Опори під автомобіль і противідкатні черевики.

Також потрібен комплект для заміни – підшипник, маточина, нова гайка (обов'язково).


Все залежить від того, що конкретно зламано – якщо зруйнувалася різьблення в отворах під болти коліс і відновити її не виходить ніяким чином, краще всього поставити нову маточину. Бажано разом з нею ставити і новий підшипник. А якщо є можливість, то придбайте передню маточину в зборі.

Виробники підшипників

Перш ніж робити ремонт, потрібно подивитися на відгуки про різних виробників. Підшипники випускають такі фірми (зарубіжні):

FAG – виробництво знаходиться в Німеччині, висока якість виробів і прийнятна вартість.

SNR – виробництво у Франції, безліч різновидів підшипників, якість на високому рівні. Можна сказати, що ці елементи займають лідируючу позицію серед всіх виробників.

SKF – елементи цього виробника дуже якісні, існує безліч видів для вітчизняних автомобілів.

NSK, Koyo, NTN – японські виробники, елементи дуже хорошої якості, але знайти в Росії їх складно.

Американська компанія Timken на ринку відносно недавно. Вони випускають підшипники передньої маточини на Форд і інші марки автомобілів.

INA – концерн, який займався виробництвом підшипників для моторів і коробок передач. Зовсім недавно в нього увійшла компанія FAG, тому тепер він займається випуском і маточинних підшипників.

Велика частина виробників не працює на випуск запасних частин, вони виробляють вироби тільки для поставки на конвеєр. Найкраще купувати більш дешеві вітчизняні підшипники, так як у них надійність висока, а ризик напоротися на підробку нижче.

Підготовка до заміни

Перш ніж проводити заміну підшипника маточини або, вам потрібно виконати декілька дій:

Послабити болти на колесі. Для цього використовується балонний ключ – на «17», «19», або шестигранний. Залежить від того, які застосовуються на конкретному автомобілі.

Встановити під задні колеса противідкатні черевики.

Включити знижену передачу – першу або задню. Можна навіть вичавити важіль ручного гальма.

Расконтрить гайку на маточині, використовуючи зубило або выколотку.

За допомогою ключа на «30» зірвати з різьби гайку.

Після всіх цих маніпуляцій можна підняти автомобіль, повністю зняти колесо. По такому алгоритму проводиться заміна передньої ступиці ВАЗ нових модифікацій – Самара, Самара-2.

Демонтаж підшипника маточини і

Для зняття маточини і підшипника потрібно виконати такі дії:

Повністю викрутити гайку кріплення маточини.

Ключем на «17» викрутите болти кріплення гальмівного супорта, відведіть його в бік.

Викрутіть дві шпильки, виконують функції направляючих.

Зніміть гальмівний диск.

Демонтаж маточини виконується досить просто. Для цього використовується два довгих болти з різьбою М12х125. Вони вкручуються рівномірно в отвори кріплення коліс. Можна акуратно, використовуючи монтажну лопатку, зняти ступицю з пазів гранати.

За допомогою щипців вийміть стопорні кільця.

Встановіть знімач і выпрессуйте підшипник з маточини.

Якщо немає знімача, то можна вибити підшипник – для цього використовуйте оправлення, діаметр якої такий же, як і біля зовнішньої обойми.

Встановлення підшипника маточини

Вся збірка здійснюється в зворотному порядку. Але є кілька особливостей монтажу. Підшипник передньої ступиці ВАЗ або іншого автомобіля краще всього одягати «на гарячу». Для цього протягом однієї хвилини прогріваєте маточину газовим балончиком – червоного кольору не потрібно, так як станеться розплавлення сальников і згоряння мастила всередині елемента. Сам підшипник можна покласти в морозилку на кілька годин. У підсумку маточина розшириться, а підшипник звузиться. Це дасть можливість набагато швидше провести установку.