Заміна опорного підшипника на "Пріорі" своїми руками

Встановлюються опорні підшипники "Пріори" на стійках і змінюються зазвичай разом з ними. Але трапляється і таке, що підшипники виходять з ладу набагато раніше – якість не у всіх виробів ідеальне. За допомогою цього елемента забезпечується правильне функціонування всієї підвіски, а також обертання коліс. Якщо підшипники виходять з ладу, з'являється безліч незручностей, які позначаються на їзді. Самостійно зробити заміну зможе навіть людина, яка знає лише поверхово конструкцію автомобіля.

Виробники підшипників

Потрібно вибрати запчастини, перш ніж робити заміну підшипників на машині. На "Пріорі" і "десятки" встановлюються аналогічні вироби. Найякісніші випускають такі фірми:

SKF.

позбавить від деренчання в місці кріплення стійки до кузова.

Що потрібно для проведення заміни

Для того щоб самостійно замінити опорний підшипник стійки "Пріори", вам треба мати під рукою мінімальний набір інструментів. Доведеться повністю демонтувати амортизаційну стійку, а це справа непроста. Але намагайтеся намічати положення всіх елементів щодо один одного – це дозволить не проводити коригування кутів розвалу надалі. Вам Складнощів у роботі немає ніяких, тоді сенсу переплачувати просто немає.

Підготовка до ремонту

Перш ніж починати ремонт, потрібно виконати підготовку. Для цього здійсніть кілька простих маніпуляцій:

Поставте машину ("Пріору" чи «десятку», абсолютно не важливо, алгоритм роботи однаковий на них) на рівному майданчику.

Зафіксуйте положення автомобіля – під задніми колесами поставте черевики, вичавіть ручник і включіть першу або задню швидкість.

Зірвіть з різьби всі болти кріплення передніх коліс (бажано замінювати підшипники на обох стійках).

Підніміть сторону, на якій плануєте спочатку міняти опорний підшипник.

Зніміть повністю колесо.

На цьому етап підготовки можна вважати завершеним, настав час розібрати підвіску і замінити зношені елементи. Зверніть увагу на стан всіх пиляків – якщо вони пошкоджені, обов'язково замініть їх.

Зняття стійки

Подальші роботи виконуєте за такою схемою:

Витягаєте шплінт з отвору в пальці рульового наконечника і викручуєте гайку.

Встановлюєте знімач і витягаєте палець наконечника, відводьте його в бік.

Відводите в бік гальмівний шланг.

Намічаєте маркером положення поворотного кулака щодо амортизаційної стійки – саме це впливає на кут розвалу коліс.

Викручуєте гайки з болтів кріплення стійки до кулака і витягаєте їх.

Відводите трохи вниз маточину і поворотний кулак.

В підкапотному просторі викручуєте ключем на «13» три гайки зі шпильок кріплення опорного підшипника "Пріори" до кузова.

Після проведення всіх цих дій можна отримати всю стійку в зборі, її ніщо не стримує. Пружина при цьому не розтисне – вона все ще міцно «сидить» на стійці.

Демонтаж опорного підшипника

Щоб зняти опорний підшипник, необхідно скористатися пристроєм для стискання пружин. Дії виконуєте такі:

Встановлюєте пристрій на три витки.

Обертаєте рівномірно болти, щоб пружина стиснулася. Перестаратися не потрібно – достатньо, щоб пружина ослабла і тиск на подушки зменшилася.

Утримуючи від провертання шток, викрутити гайку ключем на «17».

Акуратно зніміть підшипник.

Щоб забезпечити безпеку проведення робіт, закріпіть кілька витків сталевий дротом. Найзручніше викручувати гайку зі штока за допомогою спеціального ключа. Дуже часто відбувається так, що метал прикипає, викрутити гайку складно.

Збірка вузла

Після демонтажу старого опорного підшипника "Пріори" на його місце встановлюється новий. Далі робите такі дії:

Закручуєте гайку на шток.

Звільняєте пружину і остаточно затягуєте гайку.

Встановлюєте стійку в зборі на своє місце і наживляете гайки на трьох шпильках.

Поворотний кулак встановлюєте в амортизаційну стійку так само, як він і був раніше – орієнтуйтеся на мітки.

Встановлюєте болти і затягуєте гайки на них. Зверніть увагу, що верхній болт з регулювальної незнімної шайбою у формі ексцентрика.

Ставите на місце наконечник рульової тяги, закручуєте гайку і вставляєте шплінт. Обов'язково розкрийте його вусики, щоб при експлуатації він не випав.

Виробляєте затягування всіх різьбових з'єднань.

Встановлюєте колесо і опускаєте з домкрата автомобіль.

На цьому ремонт закінчений, аналогічним чином проводяться роботи на другій стійці. Нічого складного в цьому, але потрібно терпіння і вміння працювати ключами. І якщо раптом стукає опорний підшипник на "Пріорі" ви знаєте, що потрібно робити. Бажано перед початком ремонту всі різьбові з'єднання обробляти проникаючої мастилом типу WD-40 або хоча б гальмівною рідиною.