Можливі ознаки несправності датчика кисню. Датчик кисню: заміна, перевірка, несправності

Вихлопна система автомобіля поступово модернізується. І це стосується не тільки встановлення каталізаторів і сажових фільтрів, покликаних очистити гази від свинцю та інших шкідливих речовин. Крім цього, сучасні автомобілі укомплектовуються кисневим датчиком. У народі його називають лямбда-зонд. Що таке датчик кисню? Заміна, перевірка, несправності – далі в нашій статті.

Характеристика

Про тому, для чого потрібен цей елемент, знає далеко не кожен автолюбитель. Лямбда-зонд – це датчик, який зчитує інформацію про вихлопних газах і передає її на ЕБУ. Отримана інформація обробляється в блоці, потім пристрій збалансовує склад паливно-повітряної суміші, щоб вирівняти порядок її згоряння в циліндрах.

Де встановлюється, типи

Розташовується даний елемент у випускному колекторі (так званому «павука»), де з'єднуються патрубки вихлопної системи. У деяких випадках датчик встановлюється ближче до каталізатора. Але таке розташування не впливає на загальну продуктивність пристрою. Існує кілька типів кисневих датчиків:

Широкосмугового типу.

З двоканальної компонуванням.

Останні встановлювалися на старих автомобілях (до 90-х років випуску). Сучасні машини укомплектовуються лямбда-зондом широкосмугового типу. Такий датчик здатний точно визначити відхилення у складі вихлопних газів і швидко збалансувати це співвідношення шляхом зменшення або збільшення кисню в суміші. Справний датчик здатний знизити витрату палива. Також його робота спрямована на утримання оптимальних оборотів на холостому ходу.

Чому виходить з ладу датчик кисню («Калина»)

Ознаки несправності можуть бути різними. У першу чергу це стосується якості самої горючої суміші. Різні відкладення можуть посилити роботу кисневого датчика. Також елемент дає збої в роботі із-за розгерметизації корпусу.


Таке часто відбувається із-за морального зносу елемента. Рідше корпус пошкоджується механічним шляхом, так як він розташований в досить безпечному місці. Ще одна причина – неправильне електроживлення. Контакти датчика можуть відходити, внаслідок чого інформація на блок управління надходить некоректно. Порушується склад паливно-повітряної суміші (занадто бідна чи багата). Ще одна причина несправностей – неправильно виставлений кут випередження. Це стосується автомобілів з трамблерной системою запалювання. Перебої можуть виникати і внаслідок проблем з високовольтними проводами, або з-за свічок. Мотор починає троїти на холостих і некоректно працювати на високих оборотах.

Як визначити проблему?

Розглянемо можливі ознаки несправності датчика кисню:

Підвищена витрата палива.

Ривки при русі.

Помітне падіння потужності.

Нестабільна робота двигуна на холостих.

Підвищена токсичність відпрацьованих газів.

Зазначимо, що ці ознаки не завжди трапляються саме через кисневого датчика. Тому, виявивши один з перерахованих вище симптомів, приступаємо до більш детальній перевірці пристрою. Як це зробити, розглянемо нижче.

Детальна діагностика

Як перевірити лямбда-зонд (датчик кисню) своїми руками? Зробити це можна двома способами:

Візуально.

За допомогою мультиметра.

Спершу розглянемо перший спосіб. Отже, для початку виймаємо роз'єм з лямбда-зонда. Оглядаємо всі контакти. Дроти не повинні мати обривів або пошкоджень. Якщо контакти не прилягають один до одного щільно, потрібно виправити цей момент. Далі перевіряємо сам датчик кисню. «Пріора», ознаки несправності датчика якої можуть полягати в наявності сажі, повинна терміново ремонтуватися.
Це пов'язано зі згорянням багатою паливної суміші. З-за цього прилад забруднюється і не може швидко реагувати на всі зміни. При наявності блискучих відкладень (це свинець), проводиться заміна кисневого датчика. Свинець пошкоджує як сам зонд, так і каталізатор. У чому ознаки несправності датчика кисню? Наявність свинцю говорить про використання зайвих паливних присадок або неякісного моторного масла.

Діагностика мультиметром

Як перевірити лямбда-зонд (датчик кисню) мультиметром? Для цього нам потрібно приєднати сигнальний провід від колодки кисневого зонда до нашого вимірювального приладу. Далі запускаємо двигун і тримаємо обороти в районі 25 тисяч. Відпускаємо педаль газу. Витягуємо вакуумну трубку з паливного регулятора і дивимося на показання приладу. Якщо напруга становить менше 08 В (або зовсім відсутня), ознаки несправності датчика кисню підтвердилися. Ремонтувати його немає сенсу. Зважаючи конструкційних особливостей елемент підлягає лише заміні. Вартість даного елемента становить від двох до трьох тисяч рублів для автомобілів марки ВАЗ. Як поміняти кисневий датчик самостійно, дивіться далі.

Заміна своїми руками

Спершу відключаємо клему на акумуляторної батареї. Далі від'єднуємо колодку від самого датчика. Іноді вона кріпиться за допомогою хомутів – їх ми теж відкручуємо. Після цього беремо в руки ключ «на 22» або «на 24» (залежно від марки автомобіля) і викручуємо зонд. Зверніть увагу, що датчик знаходиться в складі вихлопної системи і, відповідно, працює в умовах екстремальних навантажень. З першого разу відкрутити його дуже складно. Скористайтеся універсальним мастилом ВД-40. Намагайтеся не пошкодити різьблення і межі самого прикипіла датчика. У крайньому випадку можна скористатися молотком, викруткою і газовим ключем.

Легкими ударами рухаємо елемент з боку в бік. Можна засмутити його викруткою. Якщо і це не допомогло, висверливаем дрилем отвір у зонді на місці гайки. Вставляємо всередину викрутку і намагаємося витягти назад. Це повинно допомогти. На місце старого елемента закручуємо новий. Намагайтеся, щоб деталь щільно прилягала до поверхні труби випускного колектора (але не перетягайте елемент).

Висновок

Отже, ми з'ясували основні ознаки несправності датчика кисню. Лямбда-зонд – дуже маленький, але важливий елемент в автомобілі. Його несправності можуть спровокувати серйозні перебої в роботі двигуна. Тому так важливо вчасно діагностувати його поломку.