Де знаходиться датчик кисню? Як перевірити датчик кисню?

Нерідко цей пристрій виходить з ладу. Давайте розглянемо, де знаходиться в автомобілі датчик кисню, як перевірити його працездатність. Також дізнаємося ознаки несправності і всі про це сенсорі.

Трохи історії

Цей елемент можна вважати найпопулярнішим серед всіх інших датчиків і сенсорів в автомобілі. Фахівці з автомобільної діагностики часто мають з ним справу. Датчики кисню були і раніше, це не новинка. Перший лямбда-зонд являв собою якийсь чутливий елемент без підігрівачів. Елемент нагрівався від температури вихлопних газів. Для процесу нагрівання потрібно було деякий час.


Йшли роки, екологічна ситуація в усьому світі постійно погіршувалася. Тому необхідно було приймати заходи щодо посилення шкідливості та токсичності. Вимоги для автомобілів стали жорсткішими. В цей момент почав сенсор розвиватися і еволюціонувати. Його оснастили спеціальним підігрівачем.

Як працює лямбда-зонд

Щоб знати, як перевірити датчик концентрації кисню, необхідно мати уявлення про те, як елемент працює. Робоча частина деталі – це якийсь керамічний матеріал, який покритий шаром з платини. Діє цей елемент при високих температурах. Робочі температури можуть досягати 350 градусів і більше. Поки датчик прогрівається до своїх робочих температур, приготування паливної суміші регулюється за даними, отриманими з інших сенсорів. Щоб сенсор швидше прогрівався, він оснащений електричним нагрівачем. Що стосується принципу роботи, то він нескладний. Вихлопні гази обволікають робочу поверхню датчика, який, у свою чергу, відзначає різницю рівнів кисню, що міститься у вихлопі і в навколишньому середовищі. Далі лямбда посилає дані на ЕБУ. Останній дає команди з приготування робочої суміші.

Де розташований датчик кисню?

Отже, для моторів від "Автовазу" об'ємом 15 л лямбда-зонд знаходиться у вихлопній системі. Точніше, на адміністратора трубці. Цей елемент просто вкручується зверху, перед резонатором, або перед проставленням у разі відсутності попереднього глушника. Для моторів 16 л від «Автовазу» використовується інша конструкція вихлопної системи. Так, тут застосовуються два лямбда-зонда. Обидва розташовані на каталітичному колекторі. На цих моторах монтують один або два датчика. Якщо двигун зроблений під екологічні норми "Євро-2", тоді один елемент. Якщо під "Євро-3", тоді буде два лямбда-зонда. Так всі автомобілі «Лада Пріора». Як перевірити датчик кисню? Потрібно демонтувати його і переконатися в справності за допомогою спеціального обладнання - мультиметра.

Чому лямбда-зонд виходить з ладу?

Причини, по яким ці елементи виходять з ладу, можуть бути різними. Найчастіше це розгерметизація корпусу. Також можливі поломки із-за проникнення в датчик зовнішнього кисню і відпрацьованих газів. Ще одна з типових причин – це перегрів. Виникає через поганий зборки двигуна або неправильної роботи системи запалювання. Також часто датчик ламається внаслідок морального зносу, невірно подаючого або нестабільного електроживлення. Можливі і механічні пошкодження.

Ознаки несправності

Часто виникають несправності, в яких головна причина – датчик кисню. Як перевірити його, залежить від симптомів несправності. Розглянемо їх. Головний ознака, яка говорить про те, що лямбда-зонд несправний, – це зміни в роботі мотора. Справа в тому, що після виходу датчика з ладу якість паливної суміші значно погіршується. Якщо говорити простіше, то за приготування суміші ніхто відповідальності не несе - паливна система безконтрольна. У всіх випадках, крім хіба що останнього, датчик виходить з ладу не відразу, а поступово. Багато власники не знають, де знаходиться датчик кисню, як перевірити його працездатність і т. д. Вони не відразу зрозуміють, що несправний елемент. А ось для досвідчених автовласників зрозуміти і визначити, чому змінилася робота мотора, не складе особливої праці. Процес виходу датчика з ладу можна розділити на кілька основних етапів. На перших стадіях елемент просто залишає нормально працювати – в деякі моменти роботи двигуна лямбда-зонд просто не передає свідчення. З-за цього дестабілізується робота мотора - плавають обороти, спостерігається нестабільна робота на холостому ходу. Обороти можуть коливатися в значних діапазонах. Це в підсумку призведе до втрати правильного співвідношення паливної суміші. У даний момент машина може сіпатися без вагомих причин, чути нехарактерні звуки, також загоряється лампа на приладовій панелі. Всі ці сигнали говорять про те, що лямбда виходить з ладу і вже працює неправильно. Необхідно знати, як перевірити датчик кисню, щоб вчасно усунути проблему. Далі робота лямбди повністю припиняється на холодному моторі. При цьому автомобіль всіляко буде повідомляти власника про наявність проблеми. Наприклад, сильно впаде потужність, буде спостерігатися повільна реакція на педаль газу. З-під капота чути хлопки, машина смикається. Але самий істотний і небезпечний сигнал – це перегрів мотора. Якщо повністю ігнорувати сигнали, які вже кричать про несправності, повний вихід з ладу датчика забезпечений. Як перевірити датчик кисню, водій частіше не знає. Тому несправність може стати причиною великих проблем.

Якщо нічого не робити

Першим ділом буде страждати сам автомобіліст, так як зросте витрата палива, а вихлопні гази будуть токсично пахнути з різкими відтінками з труби. У випадку з сучасними автомобілями з безліччю електроніки, яка знає, як перевірити справність датчика кисню, активується блокування. У такій ситуації будь-який рух на автомобілі стане неможливим. Але найгірший варіант – це розгерметизація. Машина взагалі не поїде або з працею заведеться. Це загрожує повним виходом двигуна з ладу. У разі розгерметизації всі гази замість вихлопної труби потраплять в канал забору повітря. Коли буде виконуватися гальмування двигуном, зонд зафіксує токсичність і буде подавати негативні сигнали. Це повністю виведе з ладу систему впорскування. Головний ознака розгерметизації – втрата потужності двигуна. Це можна відчувати під час руху на швидкості. Також з-під капота будуть чути стук та стук, запах. Раніше автомобілістам потрібно було знати, як налаштувати карбюратор. Зараз нічого не змінилося – необхідно пам'ятати, як перевірити датчик кисню (ВАЗ-2112 не виняток).

Діагностика за допомогою електроніки

З'ясувати, в якому стані знаходиться лямбда-зонд, можна лише за допомогою спеціалізованого обладнання. Підійде для перевірки і електронний осцилограф. Фахівці вміють перевіряти зонд і іншими способами (мультиметр), але так можна з'ясувати тільки, працює елемент або зламаний. Перед тим як перевірити справність датчика кисню, необхідно запустити мотор. У спокійному стані зонд не може повністю показати всю свою робочу картину. Якщо є незначні відходження від норм, деталь краще замінити на нову.

Помилки

Якщо є проблеми з датчиком, система автомобіля буде всіляко намагатися повідомити про це. Можна підключити спеціальний пристрій у діагностичний роз'єм, і все буде видно. Електроніка автомобіля точно знає, як перевірити роботу датчика кисню. Навіть автомобілі ВАЗ оснащені діагностичною системою. Помилки начитаются з номера P130 за P141 – це всі коди, пов'язані з лямбдой. Найчастіше з'являються повідомлення, які пов'язані з несправностями в ланцюгах підігріву. З-за цього на ЕБУ приходить невірна інформація. Можна спробувати відшукати обрив проводу, але краще замінити датчик кисню. Як перевірити його на працездатність, ви вже знаєте.