Відгуки. Коробка-робот для авто: як нею користуватися?

Розвиток автомобільної промисловості не стоїть на місці. Люди намагаються поліпшити свій побут, зробити його більш комфортним і зручним. Виробники автомобілів намагаються максимально полегшити водіння своїм клієнтам. За рахунок цього постійно удосконалюються різні технології. Таким чином, до механічній коробці передач було приєднано автоматичне зчеплення. Склавши ці два елементи разом, розробники отримали так звану роботизовану трансмісію, з'єднавши всі переваги і недоліки агрегатів. У народі відомо також назву «коробка-робот».

Пристрій коробки передач

З'ясовуючи особливості такої конструкції, необхідно звернути увагу на відповідні відгуки. Коробка-робот вимагає специфічного із собою поводження, але для того щоб зрозуміти чому, знадобиться розібратися в її пристрої. За попередньою опису можна подумати, що в цілому конструкція являє собою простий автомат з особливим управлінням. Однак це не так. Розглянемо більш детально дане питання. Конструкція базується на механічній коробці, яка, за відгуками як професіоналів, так і звичайних водіїв, вважається більш надійною, ніж автоматична. Це можна зрозуміти, читаючи в інтернеті відгуки. Коробка-робот має спеціальні пристрої. Вони необхідні для того, щоб при перемиканні швидкостей вичавлювати зчеплення. Варто зауважити, що, користуючись звичайною механічною коробкою передач, водій самостійно вибирає час перемикання. Для цього він акцентує увагу на тому, що відбувається на дорозі і використовує педаль зчеплення спільно з важелем самої трансмісії. При розробці нового пристрою, яке отримало спірні від водіїв відгуки, коробка-робот показала себе з абсолютно іншого боку. Було прийнято рішення виключити з вищеописаного процесу безпосередні дії водія. Всі важливі перемикання здійснює комп'ютер. Для вдалого функціонування робота були встановлені спеціальні вузли-актуатори. За рахунок них і стало можливим перемикання передач, яким керує сам комп'ютер.


Судячи з відгуків, споживачі відзначають кілька основних переваг. Мова йде про величезну економії палива, легкість в ремонті. Також деяким споживачам подобається відсутність педалі зчеплення. Ще однією перевагою, виділюваним водіями, є те, що є можливість ручним способом змінити передачу.

Як працює?

Коробка, про яку йде мова, працює за рахунок вузлів-актуаторов, про які ми вже говорили раніше. Вони збирають інформацію про таких деталях, як швидкість їзди, обороти силового агрегату, робота деякі датчиків. Відштовхуючись від отриманих даних, комп'ютер приймає рішення про те, яку ж передачу необхідно активувати. Наскільки водії знають, за зчеплення є відповідальним сервопривід. Саме він приймає команду про зміну режиму і від'єднує двигун від первинного вала. Під час цього процесу активується другий сервопривід, він вибирає ту передачу, яка потрібна, і вмить її містить. Через секунду двигун знову приєднується до валу, і машина продовжує свій шлях. Весь цей процес відбувається максимально швидко, тому людина навіть не помічає. Все, що він може помітити – невеликий імпульс, але не більше того. Саме так працює дана коробка передач – «робот». Відгуки розглянемо нижче.
Сервоприводи бувають двох видів. Існують електричні і гідравлічні. Перший є двигуном, який здатний, використовуючи редуктор, переміщати виконавчу частину. Гідравлічний ж діє через спеціальний циліндр. Він отримує команди від блоку управління.

Переваги трансмісії

Під час користування водії виявляють наявні недоліки і переваги. Звичайно ж, необхідно поговорити і про них. Які ж заяви можна зустріти, досліджуючи відгуки? Коробка-робот має свої особливості. І для початку розглянемо переваги.

Споживачі відзначають, що, на відміну від автомата і варіатора, роботизована коробка передач надійна і більш зручна.

Практично всі моделі описуваної трансмісії здатні працювати і в ручному режимі, в якому водій може сам перемкнути передачі.

Багато покупці помічають, що коробка-робот (відгуки позитивного характеру переважають) має набагато менше робочий об'єм. Відповідно, необхідно невелику кількість масла.

Якщо поставити машини з різними трансмісіями в однакові умови їзди, то витрата роботизованою набагато менше, ніж у інших.

Зчеплення у описуваної коробки передач має вище на 30 % ресурс.

Споживачі помітили, що обслуговування і ремонтні роботи такої трансмісії набагато дешевше.

Вага роботизованої коробки передач не настільки великий, як у автоматичною. За рахунок цього її простіше встановити на малолітражний автомобіль.

Недоліки коробки передач

Навіть з таким переліком переваг пристрій має і свої недоліки, які, можливо, відлякують якусь частку водіїв. Розглянемо їх.

На жаль, банальні і найдешевші коробки-роботи не здатні підлаштовуватися під особливе водіння того чи іншого водія. В цьому його перевершила автоматична трансмісія, яка з легкістю адаптується під стиль їзди. Тут же є лише один вид водіння. Він вшитий, як стандартний, в прошивку.

Якщо коробка-робот (відгуки в цьому нюансі досить негативні) встановлена в комплекті з електричним сервоприводом, то вона показує невелику затримку в роботі. Тобто одержувана пауза між передачею сигналу і самим перемиканням деколи досягає двох секунд. Це не є серйозним недоліком, однак може приносити незручності при здійсненні рівномірної їзди і розгоні.

Якщо ж використовується гідравлічний привід разом з роботизованою коробкою, то потрібно помітити, що перехід прискорюється практично до 005 секунд. Це здається невеликий цифрою, однак при їзді відчувається. Але такий привід як дорого купувати, так і недешево встановлювати. Більш того, він сильно навантажує мотор в енергетичному плані, тому найчастіше його використовують в спорткарах або інших дорогих машинах.

Розвиток коробки передач – поява преселективною

З-за того, що коробка має свої недоліки, перші розробки були зустрінуті досить погано. Основне, що не подобалося водіям, – ривки, які з'являлися при русі. Швидше за все, це відчувалося за рахунок низької швидкості роботи. Але розробники з-за невеликої собівартості та простоти в збірці продовжили шукати вирішення виниклих проблем.
Для того щоб виправити ситуацію і зменшити час затримки при перемиканні, конструктори стали використовувати коробки разом з двома зчепленнями, які працюють незалежно один від одного. Це і дозволило повністю позбутися істотних затримок і ривків. Динаміка машини збільшилася в рази; також попит споживачів різко зріс. Вже тоді стала набувати популярності коробка-робот. Відгуки власників поступово ставали краще. Тепер давайте поговоримо про те, хто ж перший почав використовувати роботизовані коробки передач. Першопрохідцями є «Ауді» і німецький «Фольксваген». Вони встановлюють на свої машини такі трансмісії з 2003 року. Відгуки про те, як саме на їхніх автомобілях працює коробка, будуть описані нижче. Що дало використання подвійного зчеплення? За рахунок нього необхідна передача включається до того, як відключається попередня. І таким чином машина безперервно переходить з однієї на іншу, зберігаючи при цьому тягу в потрібному обсязі. Така роботизована коробка передач отримала назву преселективна. Вона є другим поколінням. Повертаючись до конструкції пристрою, потрібно сказати, що звичайна коробка будь-якого типу працює з одним первинним і вторинним валами. Ця ж конструкція отримала їх по дві штуки. Для чого? Кожна пара відповідає за непарну, або за парну передачу. Первинні вали розташовані матрьошкою, тобто один вкладений в інший. З'єднуються з силовим агрегатом вони за рахунок багатодискового зчеплення.

Переваги і недоліки другого покоління

За рахунок поєднання всіх найкращих розробок коробки передач другого покоління, тобто ті, які працюють з подвійним зчепленням, отримали більш економічну і швидку технологію їзди. Також вони є максимально комфортними при експлуатації. За рахунок невеликих обсягів таку коробку раціональніше і рентабельніше використовувати в малолітражних машинах, ніж автоматичну. Але навіть з масою плюсів можна виділити і деякі мінуси. Наприклад, на відміну від першого покоління, таку трансмісію набагато важче ремонтувати. Більш того, це вийде в пристойну суму, якою володіють не всі водії. Також раніше була проблема з крутним моментом, але зараз цей нюанс повністю ліквідовано.

Коробка-робот на автомобілі «Опель»

У модельному ряді виробника «Опель» іноді зустрічаються автомобілі з роботизованою коробкою передач. На жаль, про них більше негативних відгуків, ніж позитивних. Можливо, в цьому є вина і самого виробника «Опель». Коробка-робот, відгуки про яку ми розглядаємо, працює лише з 1 зчепленням. Це приносить певний дискомфорт, так як водій може відчувати процес перемикання передач. Велика частина машин комплектується саме таким варіантом, але зустрічаються і моделі з другим поколінням. За відгуками, звикати до коробки доведеться досить довго, вона специфічна. Однак це можливо, і вже через пристойний інтервал часу користуватися нею стає максимально зручно. Окремо зазначають, що цінники на такі машини та ремонт коробки передач невисокі, тому це можна виділити в окреме перевагу. Воно дозволяє закрити очі на незначні мінуси. Часто водії відзначають, що необхідно регулярно перенастроювати зчеплення. З-за того, що про цьому питанні практично не подбав виробник «Опель», коробка-робот (відгуки про це зустрічаються постійно) як ніби живе своїм життям. Вона не адаптується до способу водіння самого водія, тому іноді навіть може збиватися. В цілому мало хто радить купувати машину від компанії «Опель» з роботизованою коробкою передач. Якщо все ж є бажання випробувати, то варто придивитися до найбільш дорогим варіантом. Однак потрібно враховувати, що стежити на дорозі доведеться в два рази ретельніше, щоб не пропустити, якщо раптом коробка стане «гальмувати».

Коробка-робот на «Опелі-Астра»

Вже вище розглянули загальну ситуацію з «Опеля», окремо хотілося б торкнутися автомобіль Astra, в якому використовувалася коробка-робот. «Астрі», відгуки про яку спірні, але непогані, дісталася конструкція першого покоління, тому можна сказати, що розрахована вона на любителя. Причому мова йде про процесі експлуатації, а не про ремонт. Деякі водії відзначають, що з такою коробкою краще, ніж з механічною. Однак при цьому її робота набагато гірше, якщо порівнювати зі звичайною і найбільш відомої автоматизованої. Багато хто відзначає, що на «Астрі» коробка-робот не любить пробок і іноді починає давати збої в роботі. Залежно від характеру поломки, пристрій може бути набагато дешевше для ремонту, ніж автоматизована трансмісія. Однак говорити, що це дійсно так у всіх випадках, не можна.

Коробка-робот на «Тойоті-Королла»

Враховуючи, що кожна людина має власні переваги в підборі машини і її трансмісії, водій сам вирішить, чи підходить йому ця «Тойота». Коробка-робот, відгуки про яку гарні в 80 % випадків, показує нормальну роботу. Проте все ж має деякі мінуси. Перед тим як придбати машину, багато хто замислюється про те, яка ж трансмісія буде краще? Для цього розглянемо переваги і недоліки. Робити це будемо, беручи до уваги відгуки коробці-робот. «Королле» з таким оснащенням присвячені хвалебні оди водіїв. У них йдеться про те, що при роботі витрачається невелику кількість палива. Більше того, її простіше обслуговувати і набагато дешевше. Але є ще і недоліки. Які ж? Автомат перемикає передачі дещо швидше, ніж «робот». Іноді підводить плавність роботи, що впливає на динамічність їзди і комфорт в цілому. А також перед тим, як куди-небудь їхати взимку, завжди доводиться прогрівати автомобіль. Інакше є висока ймовірність того, що трансмісія буде працювати зі збоями. Не всі водії захоплено приймають той факт, що встановлена коробка-робот на «Тойота-Королла». Відгуки більшості споживачів дають зрозуміти – машиною керувати легко і проблеми виникають рідко. Але знову-таки, необхідно розуміти специфіку роботи такої трансмісії і бути готовим перебудовуватися під неї.

Коробка-робот на автомобілі «Лада»

Розглянемо легендарний автомобіль вітчизняного виробника з роботизованою трансмісією. Спробуємо розібратися в перевагах і недоліках, враховуючи відгуки. «Лада-Веста», робот-коробка якій подобається не всім споживачам, що одержала поширення на ринку. Всі пишуть, що до неї доведеться довго звикати, однак це зовсім не проблема. Зустрічаються в Мережі у великій кількості хороші відгуки. Вони дозволяють зрозуміти, що основна проблема такої коробки полягає лише в дуже маленькою (в порівнянні з АКПП) швидкості перемикання. Досить часто водії не використовують ручний режим, як правило, цього не вимагає ситуація. Найчастіше гостра необхідність з'являється тільки при русі у великому потоці автомобілів. А як відомо, коробка передач не підлаштовується під особливий стиль водіння самого водія, тому безпечніше і вигідніше використовувати ручний режим. Деяким споживачам взагалі не подобається перспектива самостійного управління, адже трансмісія ж віддана комп'ютеру, і він завжди повинен нею керувати без втручання людини. Також з переваг споживачі відзначають те, що коробка-робот не сильно навантажує силовий агрегат, тому їздити максимально зручно і комфортно. Процес перемикання передачі після здійснення розгону відбувається досить швидко. Проте все ж таки робота з одним зчепленням – практично минулого століття. Це сильно гальмує розвиток таких коробок передач, адже моделі першого покоління отримують багато негативу на свою адресу, а це знижує популярність самого пристрою. В цілому «Лада-Веста» вважається нормальним недорогим варіантом. Набувають його, як правило, ті, хто тільки вчиться водити, більш просунуті люди на неї уваги не звертають.

Коробка-робот на автомобілі «Форд-Фокус»

На жаль, від власників автомобіля «Форд-Фокус» коробка-робот відгуки отримала далеко не райдужні. Можна сміливо сказати, що вона привернула багато негативу і засудження у бік американського виробника. Перше не сподобалось водіям – вартість ремонту. Багато пишуть, що, дізнавшись його ціну, хотіли перепродати машину і купити «нормальну» з автоматичною трансмісією. Але все ж має деякі переваги ця коробка-робот. Відгуки («Фокус» – не єдина модель, де встановили подібну конструкцію) дозволяють підтвердити цей факт. Наприклад, на даному автомобілі встановлена коробка другого покоління. Під час поїздки відчувається максимальний рівень зручності і комфорту. Робота нерозривний, і перемикання передач практично непомітне. В цілому одні споживачі купувати такий автомобіль радять, інші – ні. Все залежить від смаку, так як серйозних недоліків немає. Однак при виборі потрібно гарненько все обдумати і зважити, лише потім зважитися на такий серйозний крок, як купівля роботизованого авто «Форд». Коробка-робот, відгуки про яку ми вже розглянули, – найбільш важлива деталь у машині, до її вибору потрібно підійти ретельно.