Генератор ВАЗ-2105: пристрій, підключення, ремонт

При запуску автомобіля втрачається значна частина електричного струму з акумулятора. Щоб відновити цей заряд, у конструкції будь-якого авто передбачений генератор. ВАЗ-2105 теж їм оснащується. Що це за елемент? Як він діє? Пристрій і робота генератора – далі в нашій статті.

Характеристика

Даний елемент являє собою вузол, який перетворює механічну енергію в електрику. Головна функція, яку виконує генератор ВАЗ-2105 – заряд акумуляторної батареї. Пристрій працює тільки при включеному двигуні, коли обертається колінчастий вал. На автомобілях від Авто ВАЗа (2105 не виняток) використовують генератор змінного струму.

Де знаходиться

Пристрій розташовується в передній частині двигуна. Генератор приводиться в дію від колінчастого вала. Чим вище розташований елемент, тим краще. Адже при попаданні води він моментально виходить з ладу.

Пристрій

Генератор ВАЗ-2105 складається з безлічі вузлів і деталей. Серед них слід відзначити:

Статор.

Ротор.

Випрямний блок.

Щітковий вузол.

Регулятор напруги (у простолюдді «шоколадка»).

Ролик ременя генератора.

Всі перераховані вище елементи поміщені в металевий корпус. Елемент досить важкий і важить не менше одного кілограма.

Про роторі

Основна функція даного вузла створення магнітного поля. Вал ротора має обмотку збудження. Остання поміщена в дві полюсні половинки, кожна з яких має 6 виступів. Також на валу передбачені контактні кільця. Завдяки їм здійснюється харчування збудливою обмотки. Додатково на валу ротора крильчатки вентилятора і приводний ведений шків. Підшипник і ролик ременя генератора є обслуговуваними елементами.

Статор

Даний елемент служить для вироблення змінного струму. Статор поєднує у своїй конструкції обмотку і металевий сердечник. Останній являє собою набір пластин. В пазах сердечника використовується петлева або хвильова укладання обмотки.

Корпус

Він являє собою дві кришки – задню і передню. Остання розміщується з боку приводного шківа колінчастого вала. Обидві кришки генератора з'єднуються за допомогою декількох довгих болтів. Матеріал виготовлення – алюміній. Він легко розсіює тепло і не магнитится, що дуже підходить для роботи генератора. Також на корпусі передбачені вентиляційні отвори та «лапи» кріплення.

Щітки

Вони служать для передачі електричного струму на контактні кільця. Щітковий вузол включає в себе два графітних елемента. Вони притискаються до основи за допомогою пружини. Всі ці деталі закріплені в корпусі – щіткотримачі. На останніх генераціях даний елемент конструктивно об'єднаний з регулятором напруги і являє собою єдиний нерозбірної вузол.

Випрямний блок

Він необхідний для перетворення синусоїдальних напруг, які виробляються генератором. Даний блок представляє собою металеві пластини, на яких встановлюються діоди. Також вони виконують функцію тепловідведення. У випрямному блоці є 6 силових діодів (на кожну фазу – за два елемента). Є позитивний і негативний висновок.

Обмотка

Двигун ВАЗ-2105 з ременем ГРМ має особливу конструкцію обмотки. Вона підключена через окрему групу, яка складається з двох діодів. Завдяки цим випрямителям струм розряду не потрапляє в АКБ при непрацюючому двигуні. Деякі автомобілісти допрацьовують конструкцію генератора. Якщо обмотку з'єднати по типу «зірка», а на висновок підключити два додаткових діода, можна збільшити продуктивність елемента на 15-20 відсотків.

Регулятор напруги

Даний елемент служить для підтримки нормального рівня напруги в бортовій мережі. Генератор ВАЗ-2105 оснащується напівпровідниковим регулятором напруги. Завдяки цьому, акумулятор не страждає від перепадів напруги. Зазвичай генератор дає заряд в межах від 13 до 14.5 Вольта. При перезаряді пластини акумулятора можуть швидко закипіти.

Привід

Працює даний вузол від пасової передачі. Швидкість обертання ротора в 3 рази вище частоти обертів колінчатого валу двигуна. Чим сильніше натиснути на газ, тим вище вироблення напруги. На автомобілях класичного сімейства використовують клиновий ремінь.

Підключення

Щоб підключити генератор, необхідно зняти мінусову клему з АКБ. Далі за допомогою накидного ключа на 17 закручуються два кріпильні болти. Вони кріплять корпус до основи двигуна. Потім встановлюється приводний ремінь. За допомогою ролика слід виставити його натяг. Далі підключається клема генератора зі штекерами. Вихід йде на АКБ через пластину-запобіжник. Потім заново підключається клема акумулятора і заводиться двигун. Пристрій має виробляти електрика і заряджати АКБ.

Несправності і ремонт

Спочатку відзначимо, що навіть при серйозних несправності генератора ремонт ВАЗ-2105 можна зробити своїми руками. Отже, перша можлива поломка – це міжвиткові замикання або обрив відмотування якоря. Симптоми – генератор відмовляється виробляти струм. На панелі приладів горить червона лампа з акумулятором. Такі замикання можна визначити за допомогою омметра, вимірявши опір струму. Іноді виявляється обрив методом візуальної діагностики.
Після розбирання генератора необхідно оглянути місця з'єднання проводів щіток і контактних пластин, а також пайку висновків котушки на контактні кільця. Як проводиться ремонт ВАЗ-2105? Якщо є обрив, його можна усунути за допомогою звичайного паяльника. Але якщо це замикання на корпус, тут допоможе тільки заміна статора або якоря в зборі. Наступна несправність стосується випрямного блоку. Симптоми – пристрій не виробляє струм при справному щітковому вузлі і при відсутності обриву обмотки. В даному випадку причина несправностей – це діодні мости. У разі обриву вони не будуть пропускати струм через себе або пропускати в обох напрямках (супроводжується коротким замиканням). Випрямний блок змінюється повністю. Запчастини на ВАЗ-2105 коштують дешево. Ціна нового діодного моста буде становити близько 400-500 рублів.

Несправність регулятора напруги

Іноді виходить з ладу так звана «шоколадка». Як визначити несправність регулятора напруги? Симптоми – генератор дає заряд з надлишком або недоліком. Батарея часто закипає або зовсім не заряджається. На панелі приладів горить лампочка з акумулятором. Варто зазначити, що це найбільш часта поломка. Скільки коштують такі запчастини на ВАЗ-2105? Ціна нового інтегрального регулятора складає 150 рублів. Зазначимо, що він однаковий для всіх класичних моделей Автовазу і навіть для запорізької «Таврії». Як визначити, що зламався саме регулятор? Для цього необхідно запустити двигун ВАЗ-2105 з ременем ГРМ і на середніх обертах включити всі електроприлади: фари, піч, салонний світло. Далі за допомогою вольтметра заміряємо рівень напруги на самому акумуляторі, а після – між вивідний клемою і масою генератора. Якщо показання становлять від 125 до 14 Вольт, значить елемент справний. Якщо значення занадто високі або низькі, регулятор напруги підлягає заміні.

Шум при роботі

Якщо спостерігається характерний шум в районі генератора, це може бути знос якірних підшипників. Найчастіше страждає передній елемент, так як на нього покладаються найбільші навантаження. Після розбирання генератора необхідно ретельно оглянути стан отворів під підшипники. Якщо знос в ньому виявився більше зазору між статором і якорем, потрібна заміна передньої кришки генератора. В іншому випадку якір буде зачіпати полюс статора при роботі. Підшипник підбирається не тільки по внутрішньому і зовнішньому діаметру, але і по ширині. Наприклад, якщо це генератор «Бош», в передню частину якоря можна встановити підшипник від опори первинного валу КПП ГАЗ-24-10. В задній частині на «Класику» використовуються елементи від «Таврії» і «Москвича». Варто відзначити, що на генераторі напруги ВАЗ-2105 обмотка живиться через контрольну лампу панелі приладів. Тому при обриві ланцюга, якщо пристрій перестало виробляти струм, потрібно "прозводить" шлях від обмотки на цю лампочку. Рекомендується використовувати мультиметр.

Висновок

Отже, ми з'ясували пристрій і несправність генератора змінного струму на автомобілі ВАЗ-2105. У більшості випадків ремонт можна зробити своїми руками. А вартість запчастин для генератора рідко перевищує позначку в тисячу рублів. Одна з найдорожчих деталей – це діодний міст. До речі, він підходить з інших моделей «Класики».