ВАЗ-21218 "Фора": технічні характеристики, відгуки власників, тест-драйв

Про автомобіль ВАЗ-2121 «Нива» вже сказано дуже багато слів. Це перший вітчизняний комфортабельний позашляховик у всьому світі. А чи багато вітчизняні автолюбителі знають про «Ниві»? З конвеєра заводу сходить «Тайга», на дослідних виробництвах збирають п'ятидверну ВАЗ-2131. Але ще на дорогах країни зустрічаються проміжні версії. Це ВАЗ-2129 – трьохдверна модифікація з довгою базою, яку вже зняли з виробництва, і ВАЗ-21218 «Фора». Автомобіль цей дуже цікавий. І незважаючи на те, що його більше не випускають, модель користується попитом у любителів. В трьохдверному кузові стандартної «Ниви» затісно, а п'ятидверна модифікація на базі ВАЗ-2121 – це зовсім не те. «Фора» є чимось на зразок золотої середини.

"Фора" – що це?

"Нива Фора" – це трехдверний автомобіль підвищеної прохідності з постійним повним приводом. Салон зроблений в комплектації «Люкс». Автомобіль може експлуатуватися в будь-яких умовах. Для цього конструктори оснастили модель всім, чим тільки можна. Це постійний повний привід на всі чотири колеса, блокування диференціала, високий кліренс. Дана модель вперше була представлена в 1998 році. Але все це не найголовніше. «Нива» завжди цікавила автолюбителів як хороший об'єкт для тюнінга. На дах встановлювали прожектори, бампери оснащували лебідками, колеса були обов'язково на величезній грязьовий гумі. Існує маса варіантів виконання цих моделей. Компанія «Бронто» займалася виробництвом спеціальних автомобілів. Фірма розробляла броньовані машини для потреб інкасаторів. Називалися вони «Форс» і були виготовлені на базі ВАЗ-2121. Бронто-мобілі тоді були в автопарках всіх поважаючих себе банків.


Але компанія на цьому не зупинилася і після успішної розробки машини для банків зайнялася розширенням гами. Був випущений снігоболотохід під назвою «Марш» і подовжена на 300 мм «Нива Фора». Разом з «Маршем» і «Форс» «Фору» у 1997 році показували на автосалоні в Москві. Модель тоді дуже зацікавила любителів позашляховиків. Після цього «Бронто» отримує сертифікат на продаж «Фори». Якщо коротко, то «Фора» являє собою той же «Форс», але без броні на кузові (так звана громадянська версія). Розглянемо особливості цього автомобіля.

Комфорт

Найголовніша відмінність ВАЗ-21218 – це, звичайно ж, колісна база, яку подовжили на 300 мм. Також інженери трохи підняли дах. Ці міліметри, отримані від підйому, пустили не на збільшення об'єму багажника, а на збільшення місця в салоні. Відрізняється автомобіль також і більш широкими дверима. Власники знають, як важко дорослій людині пробиратися на задній ряд звичайної «Ниви». Тут такої проблеми немає – в машину можна входити без проблем. Незважаючи на те що «Фора» майже не відрізняється за розмірами від стандартної моделі, всередині різниця відчувається відразу. Тепер необов'язково згинатися, щоб потрапити на задній диван. Та й спереду посадка досить зручна. Завдяки 300 мм пасажирам стало набагато комфортніше. Тепер більше не потрібно підігнути коліна. Крісла прибрали із зони колісних арок, з-за яких і так мала ширина бази стала обмежена ще більше.

Багажник

До появи ВАЗ-21218 в багажник «Ниви» поміщалося кілька невеликих валіз та убогий набір інструментів. Багажник «Фори» більше. Якщо необхідно перевезти якийсь громіздкий вантаж, тепер не потрібно складати задні сидіння. У салоні багажне відділення прикрите полицею від ВАЗ-2108. Туди можна встановити аудіо. Крісло заднє також запозичене від ВАЗ-2108.

Дизайн

За зовнішнім виглядом відрізнити ВАЗ-21218 "Бронто" можна лише з кількох деталей. Насамперед в очі впадає більш довга двері. Друга деталь – це дах, яка тепер на порядок більшими, ніж штатна. Її зробили дуже цікавою. Вона стала нагадувати англійський «Ленд Ровер Дефендер». Однак у «Ниві» відсутні додаткові вікна. Ну і нарешті, третя відмінність – це запаска, що висить за задніми дверима, як на більшості джипів зарубіжних виробників. Цей хід використовувався не тільки з причини естетики і ергономіки, але і із-за застосування на "Форі" більш широких покришок і коліс. Запасне колесо просто не містилося під капот. Деякий час запаска висіла на дешевому кронштейні. Відгуки автомобілістів відзначали, що він був дуже незручним. Для відкриття багажника, власникам перших версій необхідно було спочатку підняти запаску, а потім відкинути її в бік. Ці процедури часто приводили до забрудненої одязі. Потім ситуацію виправили. Треба було засунути руку під запасне колесо і повернути важіль. Таким чином, колесо откидивалось без будь-яких проблем.

Подовжений кузов і його надійність

Кузов став довшим, а подовжували його звичайним для "Автовазу" методом. Так, базова «Нива» розрізається навпіл, і в конструкцію вставляються нові деталі. Природно, надійності такий підхід не додає. Тому на «Бронто» вирішили не діяти за стандартними, напрацьованими технологіями, а піти іншим шляхом. Всі нестандартні елементи подовжувалися окремо. Кожна деталь ретельно прораховувалася. Це робилося для того, щоб кузов не втратив міцності. Інженери «Бронто» намагалися не отримати ослаблену конструкцію у результаті.
Так, боковина разрезалась знизу в передній частині порога. Вгорі розріз робили в задній частині дверного отвору. Підлогу подовжувався за допомогою ступінчастою вставки. Дах піднімалася з використанням підсилювачів. У «Бронто» запевняли, що авто ВАЗ-21218 «Фора» успішно пройшла всі випробування, результат вийшов більш ніж відмінним. Характеристики міцності і надійності конструкції залишилися на рівні базової «Ниви». Зварювальних швів і стиків, а також вставок-подовжувачів на кузові практично не знайти. Однак можна відшукати навпомацки вставку на частині даху, яка закривається верхньою частиною двері. Двері зварена з двох частин. Зовнішня частина конструкції є монолітним сталевим листом. На довгих дверях в «Бронто» навіть встановили додаткові ручки відкривання для пасажирів на задньому ряду. Скло досить велика – за розмірами дверей. Всередині оброблена деталь стандартними матеріалами. Що не подобається деяким власникам, так це відсутність всередині на дверних картах кишень для дрібниць.

Салон

В салоні у ВАЗ-21218 не вдасться знайти чого-небудь нового. Тут інтер'єр звичайної «Ниви». Все той же незручний селектор КПП, то ж Азовське рульове колесо, твердий пластик і велюрова оббивка. В цілому з ергономікою нічого не зробили, вона все так само «кульгає» - зазначають відгуки власників. Але говорити про ергономіці не зовсім правильно – машина проектувалася 40 років тому. Тут не допоможе навіть тюнінг. Можна оснастити машину кондиціонером, але це не вирішить повністю питання комфорту всередині.

Двигун і КПП

Під капотом, як, втім, і в салоні, змін немає. Тут власника очікує вже звичний Вазовський двигун моделі 21213. Потужність агрегату становить 79 кінських сил. Двигун видає 127 Нм крутного моменту. Так як "Фора" від стандартної "Ниви" відрізняється більшою масою, розгін до 100 км/год займає 21 секунду. Максимальна швидкість складає 135 км/год Витрата пального у "Фори" більше на цілий літр, ніж у стандартної "Ниви". Раніше в машинах для інкасації під капотом замість запаски встановлювалися газогенератори для гасіння пожежі, цивільної версії цієї опції немає через здешевлення конструкції. Трансмісія і ходова частина також не змінилися. Тут встановлена все та ж п'ятиступінчаста механічна КПП і роздавальна коробка. Провідні мости – передній і задній. Відрізняється тільки карданний вал – так як автомобіль подовжений на 300 мм, замість штатного валу на «Бронто» встановили подовжений.

Інші характеристики

Оскільки це подовжений автомобіль, головна його відмінність від штатної «Ниви» в кузовних розмірах. Довжина «Фори» становить 4040 мм, ширина – 1680 мм, у висоту автомобіль – 1750 мм Колісна база у «Фори» - 2500 мм. Споряджена маса – 1270 кг Максимальна маса – 1720 кг. Як видно, на автомобілі ВАЗ-21218 технічні характеристики залишилися незмінними. Але люблять цю машину не за швидкість, а за її прохідність.

Тест-драйв

На трасі машина поводиться цілком упевнено. Немає більше тих стрибків, як у короткій «Ниви». Підвіска добре ковтає дорожні нерівності. Здається, що це не жорсткий і серйозний позашляховик, а комфортне легкове авто. У поворотах машина показала себе краще стандартної «Ниви». Однак був помітний більший радіус повороту – все-таки довга колісна база дає про себе знати. Але асфальт – це не місце для ВАЗ-21218. Тест-драйв потрібно проводити на раскисших грунтових дорогах в бруді, в пісках. І автомобіль тут не справляється гірше, ніж базова версія. Всі достоїнства і характеристики, про які заявляв виробник, повністю підтвердилися.

Комплектації

Базова комплектація не передбачає наявності литих дисків і фірмової решітки на передньому бампері. Якщо вже купувати ВАЗ-21218 тюнінг від виробника краще все-таки замовити. Ці відбійники – дуже корисна в експлуатації автомобіля річ. Даний елемент, до речі, повністю сертифікований. З іншого обладнання виробник пропонує гідропідсилювач та кондиціонер.

Висновок

Що ще можна сказати про ВАЗ-21218? Відгуки власників дозволять дізнатися про цій машині більше. Власники вважають авто досить комфортним і зручним. Природно, для любителів швидкості воно не підійде. «Фора» створена для тих, хто не поспішає. Машина ремонтопригодная, агрегати досить надійні. Поломки – всі стандартні для «Ниви».