Іж "Ода" 4х4: технічні характеристики, відгуки

Весняне сонце, практично літня погода, траса без снігу – все це радує будь-яких автомобілістів. А власники автомобілів Іж «Ода» 4x4 в цих умовах будуть нудьгувати. Інша справа – ожеледь, пухкий сніг та інші примхи погоди. Тут ця машина здатна проявити себе повністю. Автомобіль не раз доводив, що він дуже сильний взимку, на бездоріжжі, загалом, скрізь, де потрібні чотири провідних колеса. Що являє собою ця машина, розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

«Ода»: історія

Автомобіль Іж «Ода» 4х4 став останнім хетчбеком серед чотирьох масових моделей, які були створені в останні роки СРСР. Машина має незвичайну історію. Тоді як на більшості автомобільних заводів (а це ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) намагалися піти від архаїчного заднього приводу до переднього, на «Ижмаше» пішли зворотним шляхом.


Спочатку на заводі був створений експериментальний хетчбек Іж-13 «Старт». Це було в середині 70-х. У міністерстві транспорту автомобіль оцінили з холодом. Можливо, передній привід тоді вважався ще не таким перспективним, або певні люди в міністерстві просто лобіювали АвтоВАЗ, щоб ніхто не зміг відібрати у Волзького заводу першість на передній привід.

Передній привід - не панацея

Так чи інакше, конструктори заводу розпочали розробку заново і зуміли виявити цікаву річ – за кілька років, які пройшли з моменту створення «Старту», в автомобільному світі вже переоцінили всі переваги, які має передній привід. Виявилось, що менша маса, економічність і керованість не так великі, як думали. Більшість інновацій взагалі ніяк не були пов'язані з переднім типом приводу. Це типу кузова хетчбек, підвіска макферсон, рульовий механізм з рейкою. Інженери «Іжмашу» побачили величезну кількість переваг заднього приводу. Це давало можливість використовувати вузли і деталі, застосовувані на попередніх моделях, а також напрацьовані розрахунки по міцності, створити заміну Іж-2715 одного з найпопулярніших тоді моделей авто.

Перший прототип

Прототип, який з'явився на світ в 79 році відрізнявся заднім приводом, оцинкованим кузовом типу хетчбек, системою рульового управління з рейкою, п'ятиступінчастою коробкою передач, двоконтурної гальмівною системою. Також інженери зуміли підібрати вдале компонування – двигун і КПП були зміщені вправо. Це дозволило звільнити місце і прибрати педальний вузол в один рівень з мотором. За рахунок цього моторний відсік вийшов дуже коротким. Так, при своїх габаритах Іж мав дуже просторий салон – від педалей до спинок задніх крісел відстань було таким же, як і у «Волги».

Рекомендований у виробництво

Через п'ять років після несуттєвих доробок Іж-2126 був схвалений для виробництва. Спочатку модель отримала тимчасове назва «Орбіта». Але пізніше її перейменували в «Оду». Перевага цієї машини було у великій уніфікації вузлів і агрегатів з іншими основними виробниками СРСР. Так, автомобіль був уніфікований з ВАЗ-2106 АЗЛК-2141 М-412 і іншими моделями. Такий підхід дозволив «Ижмашу» значно заощадити на розробці, а також підвищити ремонтопридатність. Зовнішній вигляд «Оди» сильно псувала передня оптика від ВАЗ-2108. Випуск йшов дуже мляво, так як запуск виробництва припав на роки перебудови і постперебудовний період. До 95 році зібрали всього п'ять тисяч автомобілів. Фахівці заводу й самі знали, що якість виявилася не дуже високою, навіть незважаючи на те, що більшість обладнання для збірки було закуплено в Японії, а також в інших розвинених країнах.
Коли виробництво налагодили, то вийшло так, що шанувальників цієї машини із заднім приводом було багато, і збірка йшла більш стабільно. Створивши базову версію, на заводі вирішили реалізувати всі можливості заднього приводу. Так народився пікап на базі «Оди» – «Версія».

«Ода»: повний привід і інші модифікації

І нарешті, далі виготовили автомобіль Іж «Ода» 4х4 – це кросовер, який є нащадком «Москвичів» і «Перемог» з повним приводом. Система трансмісії була встановлена від «Ниви». У цій версії була значно поліпшена шумоізоляція салону. На базі «Оди» далі було створено ще кілька автомобілів. Так, останній масовий автомобіль – універсал Іж Ода Фабула" 4х4 з заднім і повним приводом. Ще випускався люксовий варіант популярного хетчбека «Ніка». Випуск «Оди» був налагоджений невеликими обсягами, знаходячи попит у простих людей, які воліють ремонтувати автомобіль своїми руками. Машина змогла конкурувати з класичними моделями ВАЗ. Люди купували автомобілі Іж «Ода» 4х4. Відгуки про них тоді були тільки позитивні – такого ще ніхто не робив в Росії.

Кінець випуску моделі

У 2005 році в Росії перейшли на екологічні норми «Євро 2», і для виробництва «Оди» довелося б міняти двигун з карбюраторного на інжекторний. Керівництвом заводу було вирішено, що цей хід вплине на вартість автомобіля і призведе до спаду продажів. Тому в 2005 році модель з виробництва зняли.

Технічні характеристики

Іж «Ода» 4х4 виготовлявся в кузові хетчбек. Довжина кузова становила 4068 мм, ширина дорівнювала 1650 мм У висоту автомобіль досягав 1450 мм Кліренс для кросовера невеликий – всього 155 сантиметри. Колісна база – 2470 мм. Що стосується двигунів, то їх було декілька. Так, використовувався двигун від ВАЗ-2106 об'ємом 16 л і потужністю 80 л. с. Поряд з ним встановлювався УЗАМ-331 об'ємом 17 л і потужністю 85 к. с. Був ще один автовазовский агрегат – ВАЗ-2130. Об'ємом 18 л і потужністю 79 к. с. Цим агрегатом оснащували автомобіль Іж Ода Фабула» 4х4. Інжектор тут не використовувався – тільки карбюратор. Дволітровий двигун УЗАМ-3320 мав потужність 115 л. с. З усіма цими моторами працювала п'ятиступінчаста механічна трансмісія. Машина могла розганятися до 175 км/год – це паспортна максимальна швидкість. Прискорення до сотні займало в середньому від 13 до 20 с в залежності від марки двигуна. Встановлювана на Іж «Оду» 4х4 роздатка та інші елементи трансмісії були взяті від «Ниви».

В снігу, льоду та бруду

Це рідна стихія для вітчизняного кросовера. Але поки під колесами рівна і сухий асфальт, машина не проявить особливих здібностей. Двигуни не балують власників жвавими розгонами, в салоні досить шумно, жорстка підвіска також не дуже радує. Багатьом не подобається педальний вузол автомобіля Іж «Ода» 4х4. Але варто тільки початися снігопаду, як автомобіль перетворюється на лідера на дорозі. Тоді як оточуючі автомобілі їдуть на швидкості до 40 км/год, "Ода" їде на колишній високій швидкості. Поки на дорозі сухо, машина не буде першою в світлофорних гонках. Якщо оцінити витрату палива автомобіля ІЖ "Ода" 4х4 технічні характеристики, то про динамічній їзді можна забути. Але варто тільки виїхати за межі асфальту, і потенціал машини розкриється повною мірою. Іж проїде там, де багато звичайні автомобілі почнуть буксувати. Власники повнопривідної «Оди» не переживають з приводу прохідності. Відгуки кажуть, що жорстка підвіска відмінно справляється з вибоїнами, ямами, трамвайною колією. Можна навіть не возити з собою лопату – вона не потрібна з повним приводом. Посадити машину в міських умовах практично неможливо. На слизькій дорозі машина теж показує себе гідно. Прохідність на рівні позашляховика, незважаючи на 15-сантиметровий кліренс. Це серйозні переваги для автомобіля Іж «Ода» 4х4. Відгуки власників все це повністю підтверджують. Єдиний мінус, на думку власників, – велика витрата палива, особливо взимку. Але з цим можна змиритися – такі здібності мають дорогі повнопривідні джипи. Це доступно не для всіх.