Автомобіль "ГАЗель": діагностика двигуна своїми руками. Особливості, інструкція та відгуки

На жаль, не всі початківці перевізники можуть дозволити собі покупку нового комерційного авто. А брати машину в кредит зараз дуже небезпечно. Єдиний вихід почати бізнес на ринку вантажоперевезень – купити авто на вторинному ринку. Однак тут вас підстерігає маса підводних каменів. І перше, з чим ви зіткнетеся при покупці, – це двигун. Тому так важливо вміти проводити діагностику силового агрегату і знати симптоми несправностей. Сьогодні ми розповімо, як проводиться на автомобілях «ГАЗель» діагностика двигуна. Ця інформація буде корисна не тільки тим, хто збирається купити комерційну техніку, але і вже бувалим автовласникам.

Інструменти

Що потрібно для того, щоб пройшла успішно діагностика двигуна? «ГАЗель-Бізнес» не потребує спеціалізованому обладнанні. Підготуйте мінімальний набір – робочі рукавички, ганчір'я та блокнот з ручкою, куди ви будете записувати всі видимі несправності.

Зовнішній огляд

Отже, перше, на що слід звернути увагу, – це масляні патьоки. Часто діагностика двигуна ("ГАЗель 405") своїми руками проводиться з причини «масложора». Однак не завжди виною тому є кільця. Так, масло пропадає через видавлений сальник колінчастого вала. Нагадаємо, що таких тут два. Розрізняють передній і задній сальник. Сам по собі елемент досить простий і дешевий. Однак, щоб його замінити, потрібно розбирати багато навісного обладнання. Навіть найменші плями на з'єднаннях говорять про те, що в двигуні є проблема з масляною системою.


Якщо машина перегрівалася (на «ГАЗелях» таке відбувається з-за маленькій крильчатки вентилятора або забитого радіатора), масло може просочуватися в місцях з'єднання головки з блоком циліндрів. Перевірте також шланг вентиляції картерних газів. Він виглядає наступним чином: Елемент повинен продуватися в одну сторону. Якщо він продувається в обидві або взагалі забитий, це може служити причиною підвищеного тиску в системі. Як результат - видавлений сальник коленвала і «просіли» прокладки. Зверніть увагу на болти, якими кріпиться до блока ГБЦ. Якщо вони мають подряпини, значить, цей мотор вже вскривался.

Перевіряємо тосол

Зверніть увагу на систему охолодження. Зокрема, огляньте розширювальний бачок. На автомобілях «ГАЗель» діагностика двигуна і СОД може проводитися і без застосування інструментів. Досить оглянути стан розширювального бачка. Якщо машина кипіла, це буде видно по характерним масляним патьоки і за кольором пластику. Також огляньте сам тосол. Він не повинен мати рудого кольору. Якщо це так, значить, тосол змінювався в системі дуже давно і вже втратив всі охолоджувальні властивості. Зверніть увагу і на патрубки, що йдуть від радіатора. Вони повинні бути м'якими. Якщо гума «дубова», значить, машині не приділяли належної уваги. Тверді патрубки можуть стати причиною розгерметизації системи охолодження. Так, в один прекрасний момент вони лопаються і з них випливає вся рідина. Водій дізнається про несправності лише тоді, коли стрілка датчика температури різко підскочила в червону шкалу. Але вже пізно – двигун перегрівся.
Як далі проводиться діагностика двигуна? "ГАЗель 405" своїми руками (з ЗМЗ-405) заводимо і оглядаємо тосол в розширювальному бачку ще раз. На холостих і при наступному наборі оборотів в ньому не повинно бути бульбашок або масляних крапель (мається у вигляді моторного мастила, оскільки тосол сам по собі теж слизький). Якщо охолоджуюча рідина гумору - в моторі прогоріла прокладка ГБЦ. Виглядає дане явище наступним чином: Процедура по її заміні – така ж трудомістка операція, як і установка нових сальників коленвала. До того ж потрібно дотримуватися послідовності і момент затягування болтів. Тому багато хто воліє «злити задешево» убитий двигун.

Стан масла

Далі діагностика двигуна ("ГАЗель 406" з ЗМЗ не виняток) супроводжується вилученням щупа з мотора. Зверніть увагу не тільки на його рівень, але і на стан самого масла. Воно повинно бути прозорим. Наявність дрібної стружки говорить про явну зносі кривошипа та інших вузлів ДВЗ. Також масло не повинне мати горілого запаху. Якщо на щупі є бульбашки і розлучення, це говорить про те, що в систему змащення потрапив антифриз. Тут два варіанти – пробита прокладка або тріснутий головка блоку. Причому візуально визначити останній випадок не завжди можливо. Ремонт може обійтися в половину вартості двигуна. Тосол – дуже їдкий складу. При попаданні в систему змащення він пошкоджує поршневі кільця і циліндри. Від покупки такого автомобіля краще утриматися.

Система запалювання

Як в цій сфері проводиться діагностика двигуна? «ГАЗель-Некст» з УМЗ-4216 потребує перевірки свічок. Вони знаходяться під бронепроводами. Свічки не повинні мати характерного нальоту. Якщо на одній з них є тріщина, значить, мотор працював зі стуком. При наявності світлого нальоту можна судити про низьку якість використовуваного масла. Оплавлений центральний електрод свідчить про пропуски або про ранньому запалюванні. Свічки з олією говорять про знос поршневих кілець і овальності циліндрів. Внаслідок цього масло не знімається зі стінок гільзи і прямо потрапляє в камеру згорання.
Як ще перевірити «ГАЗель»? Діагностика двигуна на холостому ходу дозволяє визначити безліч несправностей. Обороти не повинні падати і бути понад/нижче норми (оптимально – 800 в хвилину). Сам мотор не повинен трястися (маються на увазі зайві вібрації). Якщо це так, в машині не змінювалися подушки двигуна. Вони зношуються до 150 тисяч. Якщо пробіг на панелі приладів менше, значить, продавець хоче вас обдурити. Але це не єдина риса, за якою можна дізнатися реальний кілометраж. Прислухайтеся до роботи мотора. Він не повинен стрекотать і видавати шерех. Якщо це так, ланцюг ГРМ розтягнулася і потребує заміни. Вона змінюється на 130-140 тисяч. На пробігу в 70 і вже тим більше 50 тисяч такої проблеми не може бути в принципі.

Діагностика двигуна «Камминз»

"Газель" з дизельним мотором видає зовсім інші звуки. Про несправності скаже замір компресії. Робиться це за допомогою такого приладу: Бензиновий компрессометр не годиться для замірів. Вкручують пристрій на місце форсунок і відключають подачу палива. Замір проводиться в три «качка». Колінвал прокручується стартером. Нормальні показники – від 26 і вище. Таким чином виконується діагностика двигуна. «ГАЗель-Некст» з мотором марки «Камминз» 2.8 оснащений турбіною, тому додатково оглядають і її. Якщо в патрубку є сліди масла (нагадаємо, компресор на «Камминзах» охолоджується без інтеркулера), це свідчить про забруднення фільтра або про знос самої турбіни. Як продавець може обдурити вас з компресією? Збільшити її можна шляхом додавання в'язкого мастила. Тому перед виміром уважно дивимося на щуп. Масло повинно бути рідким і світлим. «Трансмиссионка» більш густа і темна.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як проводиться на автомобілях «ГАЗель» діагностика двигуна. Як бачите, всі операції можна виконати без спеціального обладнання і стендів. Головне – знати, на що звертати увагу.