Компрессометр для бензинових двигунів. Діагностика автомобільного двигуна

Незважаючи на високу популярність дизельних двигунів, багато легковика як і раніше оснащуються бензиновими моторами. Важливий параметр, який повинен перевірятися на обох ДВС – це компресія. Вона визначає ступінь справності двигуна. Дуже часто на старих автомобілях даний показник падає в півтора і більше разів. Що таке компресія і як її виміряти своїми руками на бензиновому авто? Про це читайте в нашій сьогоднішній статті.

Загальні відомості

Компресія – це величина максимального тиску в циліндрі, що створюється при холостий прокрутці стартером у верхній мертвій точці. Даний параметр визначає здатність двигуна виробляти тиск в камерах згоряння ДВЗ. Для його виміру використовують спеціальний прилад – компрессометр. Ціна його може сильно варіюватися. Але в середньому вона становить 600-800 рублів. Перед тим як вибрати компрессометр для бензинових двигунів, потрібно врахувати той факт, що шкала показань на ньому буде нижче, ніж на приладі для дизелів. При купівлі уточніть у продавця, на який саме мотор буде купуватися даний інструмент.

Яка норма?

Бензинові двигуни мають дещо інший принцип роботи. Так, суміш в них запалюється від стороннього джерела – свічки запалювання. На дизелях ж паливо спалахує від сили стиснення повітря. Тому параметр компресії буде відрізнятися на цих двигунах. Для дизельних моторів він становить не менше 25 кілограм на квадратний сантиметр. В іншому випадку його неможливо буде завести. Що стосується бензинових двигунів, тут параметр варіюється в межах від 10 до 12 кілограм. Виняток становлять спортивні двигуна – компресія в циліндрах не нижче 15.

Ознаки низької компресії

Визначити цю несправність можна і без замірів. Але, як правило, це вже «запущені» випадки. Так, у випадку низької компресії будуть значні витоки тиску, з-за чого мотор втрачає в потужності і збільшується витрата палива. Також буде спостерігатися «масложор». Таке відбувається через залягання маслозйомних кілець або еллипсности циліндрів. У підсумку масляна плівка не знімається з ходом поршня, а догорає прямо в камері. З-за цього не тільки падає рівень масла, але й змінюється колір вихлопних газів. Він стає сизим. Ще одна ознака – це прогар клапанів. На них можуть утворюватися тріщини та інші деформації. Все це тягне за собою неправильне згоряння і випуск палива. У машині істотно пропадає тяга. Як визначити, що причиною всіх бід є кільця? Переконатися чи спростувати це можна наступним чином. В одному з циліндрів викручують свічку і додають туди близько 15-20 мл олії. Далі встановлюють компрессометр для бензинових двигунів і роблять замір. Якщо показання збільшилися, причина падіння параметра в залеглих кільцях. Якщо масло не допомогло, в двигуні прогоріли клапана.

Умови виміру

Щоб провести дану операцію, потрібні такі умови:

Двигун повинен бути прогрітим.

В системі припиняється подача палива. Зробити це можна, відключивши запобіжник на бензонасос і давши попрацювати двигуну пару секунд після цього.

У двигуні викручують всі свічки. При почерговому демонтаж, збільшується опір обертанню, що неминуче знижує обороти коленвала при прокрутці стартером.

Ще один важливий фактор – це справна акумуляторна батарея. Її напруга повинна бути не менше 125 вольт. В іншому випадку вона швидко розрядиться і завмер затягнеться надовго.

Як перевірити?

Отже, у нас є новий компрессометр ціною 700 рублів і велике бажання перевірити двигун. Спершу нам потрібно прогріти його до робочих температур. Далі слід викрутити свічки. До них підключені високовольтні дроти, які теж потрібно зняти. Зверніть увагу, що кожен провід відповідає за свій циліндр. Якщо їх переплутати при установці, двигун просто не запуститься. Тому маркируем їх перед зняттям або кладемо в окрему коробку разом зі свічкою. На сучасних моторах можуть використовуватися декілька котушок запалювання. Нерідко вони встановлюються на самій клапанної кришці, що заважає демонтажу свічок. Котушки теж не можна плутати місцями (результат буде таким же, як у випадку з високовольтними проводами). Робимо на кожній з них мітки і кладемо в окрему нішу. При вилученні дроти зі свічки потрібно бути вкрай обережним. Не торкайтеся пальцями за шнур – тільки за кінчик з товстою оболонкою. В іншому випадку ви ризикуєте обірвати ізоляцію, що приведе до перебоїв в роботі двигуна. Якщо свічка лежить глибоко в клапанної кришці, дістати її можна за допомогою телескопічної ручки з магнітом або наконечника самої котушки запалювання. На цьому всі підготовчі процедури закінчуються. Далі нам знадобиться компрессометр для бензинових двигунів і помічник. Останній буде крутити стартер по вашій команді, поки ви тримаєте прилад. Отже, прикладаємо компрессометр до першого циліндра і трохи проворачиваем його за годинниковою стрілкою. Далі даємо команду на запуск стартера. Достатньо трьох-чотирьох обертів, щоб компрессометр для бензинових двигунів зафіксував максимальний результат. Не потрібно крутити стартер по 5-10 секунд – так ви істотно розрядити акумулятор. Хороший компрессометр для бензинових двигунів «схоплює» вже після першого оберту вала. В ході вимірів не допускайте розгерметизації в місцях стику приладу і свічкового колодязя. В іншому випадку дані будуть неточними.
Потім переходимо до наступного, другого циліндра. Процедура нічим не відрізняється від викладеної вище. Так робимо на кожному з циліндрів і не забуваємо скидати клапан перед новим виміром. Всі результати записуємо в блокнот.

Можна зробити процедуру виміру поодинці?

Все залежить від конструкції вимірювального приладу. Зазвичай універсальний компрессометр бензинових двигунів не має різьблення і просто прикладається до свічкового криниці. Самостійно виконати замір можна з тими пристроями, на кінчику яких є різьба.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як проводиться вимірювання компресії у двигуні автомобіля. Поряд з вимірами, можна перевірити стан свічок. Вони не повинні мати нальоту або якого-небудь нагару.